专利名称：汽车悬挂平衡侧力弹性浮动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压汽车悬挂设备。
背景技术：
现有的汽车悬挂装置在其弹性承力和阻尼减震的作用下，使汽车在不平路面行驶时产生的振动、冲击波动和摇摆得到减缓。但是，由于现有汽车的各组悬挂之间是独立承力的，当某一悬挂承力收到冲击时，该悬挂无法把收到的冲击力向其它悬挂传递。这种情况下，车体会受到一种扭力，有时会使汽车大梁扭曲变形。另外，当汽车在某些弯道路面行驶时，在切向加速度的作用下，乘员就会向弯道外方向倾斜，造成乘员短时不适。尤其对于需要在行车途中作连续性工作的特殊人员，比如医务人员等，这种短时不适会影响或中断他们从事进一步的工作。
发明内容
本发明的目的是提供一种能主动控制车体横向姿态以平衡汽车侧向受力，使车桥两端的悬挂及车轮承力可相互传递和补偿的汽车悬挂平衡侧力弹性浮动装置以弥补现有技术之不足。
本发明采用的技术方案是在车体上设置有可左右摆动的重锤，当汽车处于静态且水平时，重锤在该对应位置输出的开关信号为平衡状态信号；当汽车向左倾斜或向右转弯行驶时，导致重锤向左偏移而输出的开关信号为左倾状态信号；当汽车向右倾斜或向左转弯行驶时，导致重锤向右偏移而输出的开关信号为右倾状态信号。
在车桥和底盘之间悬挂处设置有液压油缸，液压油缸经细油管与蓄能器相通连接。具有阻尼减震和压力弹性的液压油缸代替了原有悬挂的减震弹簧组件。汽车的车桥分为主动平衡桥和从动平衡桥。主动平衡桥两端的液压油缸之间有两个三通电磁液压换向阀和单向液压油泵及相应管段连接，三通电磁液压换向阀能实现油液相互补偿和截断油路。
从动平衡桥两端的液压油缸之间有连通管道长期相通，使两边车轮保持浮动状态，在车体和路面的各种变化情况下可以平均承力。
在重锤输出平衡状态信号时，两个三通电磁液压换向阀在不得电的情况下保持原始状态，截断了主动平衡桥两端液压油缸之间的油路，单向液压泵是循环通路空载运转，循环通路只与主动平衡桥右边液压油缸相通。
在重锤输出左倾状态信号时，一个三通电磁液压换向阀得电动作，使单向液压油泵的进口保持与右边液压油缸相通，与左边液压油缸截断；单向液压油泵的出口变为与左边液压油缸相通，与右边液压油缸截断。从而，右边液压油缸内的油液被泵入左边液压油缸，使车体横向姿态反向变化。车体与重锤的对应位置也产生相应变化，直至重锤输出平衡状态信号，使该三通电磁液压换向阀失电复位，整个系统回到平衡状态下运行。
在重锤输出右倾状态信号时，另一个三通电磁液压换向阀得电动作，使单向液压油泵的进口变为与左边液压油缸相通，与右边液压油缸截断；单向液压油泵的出口保持与右边液压油缸相通，与左边液压油缸截断。从而，左边液压油缸内的油液被泵入右边液压油缸，使车体横向姿态反向变化。车体与重锤的对应位置也产生相应变化，直至重锤输出平衡状态信号，使该三通电磁液压换向阀失电复位，整个系统又回到平衡状态下运行。
如此反复的对车体及时修正，使车体始终维持在一定的平衡状态下。
本发明的有益效果在于主动平衡桥两边的液压油缸以重锤信号为依据来调整车体横向姿态，可以使车内乘员没有不适感觉。在主动平衡桥油缸和从动平衡桥油缸对车体的承力方式下，当某一边车轮承力增加或受到冲击时，左右两边液压油缸的承力能自动传递和主动调整车体姿态进行补偿，可以使汽车性能得到更好的发挥。
下面通过实施例，并结合附图对本发明作进一步描述
图1是本发明实施例在平衡状态时主动平衡桥的结构示意图；图2是本发明实施例在汽车左倾状态时主动平衡桥的结构示意图；图3是本发明实施例在汽车右倾状态时主动平衡桥的结构示意图；图4是本发明实施例从动平衡桥的结构示意图；图5是本发明实施例电路控制图；在图中，1为蓄能器，2为细油管，3为主动平衡桥上的右液压油缸，4为循环通路，5为下三通电磁液压换向阀，6为单向液压油泵，7为主动平衡桥上的左液压油缸，8为上三通电磁液压换向阀，9为连接软管，10为从动平衡桥上的液压油缸，w1为左倾开关，w2为平衡开关，w3为右倾开关，J1为保持继电器，J2为保持继电器。
具体实施例方式
实施例在车体上设置有可左右摆动的重锤，重锤的左右位置变化可以控制开关w1、w2和w3的通断状态，开关w1、w2和w3可以采用光敏二极管开关或磁力开关。重锤在车体平衡状态位置时，开关w2为断开状态；重锤在车体处于左倾状态时，开关w1为闭合状态，开关w2为闭合状态，开关w3为断开状态；重锤在车体处于右倾状态时，开关w1为断开状态，开关w2为闭合状态，开关w3为闭合状态；液压油缸3、7、10经细油管2与蓄能器1长期相通连接，蓄能器1使压力油具有弹性作用，细油管2对流经的油液有阻尼作用和散热作用。
从动平衡桥上的两个液压油缸10在连通管道的作用下使车体长期处于浮动状态。当在行驶过程中，车体姿态和路面发生各种变化时，从动平衡桥两端的两个液压油缸10的承力产生差异，两个油缸10内的油液会通过连通管道相互补偿以平衡承力。
车体处于平衡状态时，开关w2断开。三通电磁液压换向阀8和5未得电，保持初始状态。截断了左液压油缸7和右液压油缸3之间的油路，单向液压油泵6空载运转，单向液压油泵6由汽车内的机械能驱动。循环通路4通过连接软管9与右液压油缸3相通。
车体向左倾斜或向右转弯行驶时，重锤向左漂移，开关w1为闭合状态，开关w2为闭合状态，开关w3为断开状态，此时，上三通电磁液压换向阀8得电动作，保持继电器J1得电动作，使单向液压油泵6的出口端与左液压油缸7相通，与右液压油缸3截止。由于开关w3断开，下三通电磁液压换向阀5未得电，单向液压油泵6的进口端与右液压油缸3相通，与左液压油缸7截止。在单向液压油泵6的作用下，右液压油缸3内的油液被强制泵入左液压油缸7内，使车体横向姿态变化。重锤对应的位置也产生相应变化，直至重锤使开关w2断开，上三通电磁液压换向阀8和保持继电器J1失电复位，整个系统回到平衡状态下运行。
车体向右倾斜或向左转弯行驶时，重锤向右漂移，开关w1为断开状态，开关w2为闭合状态，开关w3为闭合状态，此时，下三通电磁液压换向阀5得电动作，保持继电器J2得电动作，使单向液压油泵6的出口端与右液压油缸3相通，与左液压油缸7截止。由于开关w1断开，上三通电磁液压换向阀8未得电，单向液压油泵6的进口端与左液压油缸7相通，与右液压油缸3截止。在单向液压油泵6的作用下，左液压油缸7内的油液被强制泵入右液压油缸3内，使车体横向姿态变化。重锤对应的位置也产生相应变化，直至重锤使开关w2断开，下三通电磁液压换向阀5和保持继电器J2失电复位，整个系统又回到平衡状态下运行。
权利要求
1.汽车悬挂平衡侧力弹性浮动装置，其特征是在车体上设置有摆动物，在车体上设置有液压油缸，液压油缸通过细油管连接有蓄能器，主动桥液压油缸之间有换向阀和油泵及相应管段，从动桥液压油缸之间有连通管道，对应摆动物不同位置设置有开关，开关信号控制换向阀。
全文摘要
本发明涉及一种液压汽车悬挂设备，其特征是在车体上设置有摆动物，在车体上设置有液压油缸，液压油缸通过细油管连接有蓄能器，主动桥液压油缸之间有换向阀和油泵及相应管段，从动桥液压油缸之间有连通管道，对应摆动物不同位置设置有开关，开关信号控制换向阀。本发明的有益效果在于液压油缸以重锤信号为依据来调整车体横向姿态，使车内乘员无不适感觉。在主动平衡桥油缸和从动平衡桥油缸对车体的承力方式下，当某一边车轮承力增加或受到冲击时，左右两边液压油缸的承力能进行补偿和传递，可以使汽车性能得到更好的发挥。本发明在调整车体姿态时的主要能耗源于汽车发生左右倾斜和侧向加速度，需要减速的惯性势能，该耗能利于汽车减速。
文档编号B60G21/00GK1686730SQ20051002091
公开日2005年10月26日 申请日期2005年5月17日 优先权日2005年5月17日
发明者曹洪 申请人:曹洪