一种可压缩式行李箱的制作方法

本实用新型涉及一种行李箱，特别涉及一种可压缩式行李箱。

背景技术：

行李箱为人们的常用物品，方便人们搬家、出行等。但是目前市场上的行李箱多为固定容积的形式，如果容纳的物品比较少，那么行李箱占用的空间是不变的，这种情况行李箱便失去了其便利性。另外，在收容衣物、被褥等物品时，被收容物的膨胀性很强，物品不多但是很占空间，需要较大的箱子来收容，并且搬运时不灵活。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可压缩式行李箱，能够调整容纳空间的大小。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可压缩式行李箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体连接后形成密封的容纳空间；所述上箱体和下箱体分别设有相互匹配的上密封板和下密封板；所述上箱体上还设有用于抽气的气嘴及与气嘴配合的气嘴盖。

物品放入下箱体后，将上箱体盖在下箱体上，并使两者通过上密封板和下密封板密封连接，然后从气嘴出抽取气体，完成抽气动作后盖上气嘴盖，防止箱体漏气，从而实现了调整行李箱收容空间的效果，减小物品和行李箱占用的空间。上密封板和下密封板连接后，也可以采用人工压挤上箱体，使内部气体从气嘴处挤出来，从而实现减小行李箱收容空间的效果。

进一步的，所述上箱体包括上壳体和置于上壳体内部的上内衬；所述上内衬与上密封板平滑、密封连接，上内衬上形成所述气嘴；所述上壳体包括顶板、连接于顶板边缘的柔性围边、设于顶板上的气嘴盖及所述上密封板；所述柔性围边的边缘处形成所述上密封板；所述气嘴贯穿顶板。

上密封板和上内车密封连接以避免漏气。气嘴用于装箱后抽取气体，压缩行李箱内的体积。抽取气体完毕后将气嘴盖盖在气嘴上，避免气嘴漏气而引起泄压。

更进一步的，所述下箱体包括下壳体和下内衬；所述下壳体中间形成容纳空间，下壳体的边缘处形成所述下密封板；所述下内衬与下密封板平滑、密封连接，避免漏气。

更进一步的，所述下壳体外侧设有压紧装置，所述上密封板外侧设有与压紧装置卡接的凹槽，从而进一步加固上箱体和下箱体的连接。

更进一步的，所述压紧装置包括与下壳体活动连接的压紧板及设于压紧板端部的凸起，所述凸起与所述凹槽匹配。凸起能够卡入凹槽中，使上箱体和下箱体连成一体，约束了上箱体和下箱体之间的纵向运动，同时有利于上密封板和下密封板的贴合。

更进一步的，所述上内衬和下内衬采用不透气的柔性材料制成，比如PE材料。

更进一步的，所述上密封板和下密封板涂覆有密封层，实现上箱体和下箱体之间的密封连接。

更进一步的，所述顶板上设有气泵放置架，用以放置气泵或者其它抽气的装置。

更进一步的，所述下箱体上还设有万向轮和伸缩拉杆，方便移动行李箱。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

1、连接好上箱体和下箱体后，所述上内衬、下内衬、上密封板和下密封板形成密封空间，从气嘴处抽出气体，随着气体被排出密封空间体积变小，所述柔性围边形成褶皱以自动适应行李箱的体积，从而实现调整行李箱的容纳空间。

2、本申请装上物品后，可以手工压挤上箱体，使空气从气嘴处挤出来，从而实现减小行李箱占用空间的效果。

3、收容衣物、被褥等易压缩性的物品时，对其压缩，减少其占用空间，在移动或搬运行李箱时更灵活、便利。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的上箱体和下箱体的一种截面示意图。

其中：1、上壳体，11、顶板，12、柔性围边，13、上密封板，131、密封层，132、凹槽，14、气嘴盖，2、上内衬，21、气嘴，3、下壳体，31、下密封板，32，压紧板，321、凸起，4、下内衬，5、伸缩拉杆，6、万向轮，7、气泵放置架。

具体实施方式

以下结合附图，举一具体实施例加以详细说明。

如图1和图2所示，一种可压缩式行李箱，包括上箱体、下箱体、设于下箱体上的万向轮6和伸缩拉杆5及设于上行李箱上的气泵放置架7。万向轮6和伸缩拉杆5方便移动和提拉行李箱，气泵放置架7用于放置气泵或者其它抽气装置，提升行李箱的便利性。

上箱体包括上壳体1和上内衬2。上壳体1由顶板11、柔性围边12和上密封板13组成。柔性围边12的两个边缘分别与顶板11和上密封板13连接。顶板11采用硬质材料制成，顶板11上连接有气嘴盖14并设有所述气泵放置架7。柔性围边12采用柔性的防水材料制成。上密封板13表面涂覆有密封层131。上密封板13的外侧设有凹槽132，用于卡接下箱体上的压紧装置。上内衬2由PE材料制成，放置于上箱体的内部，其边缘与上密封板13平滑、密封连接，上内衬2与壳体1之间不密封。上内衬2上有一用于抽气的气嘴21，气嘴21贯穿顶板11，并与顶板11上的气嘴盖14配合。

下箱体包括下壳体3和下内衬4。下壳体3采用硬质材料制成，形成一面开口的容纳空间。下箱体的周边设有与上密封板13匹配的下密封板31，下密封板31的表面涂覆有密封层131，提高行李箱的密封性。在尺寸方面，下密封板31的外侧尺寸和上密封板13的内侧尺寸形成过渡配合，这样既能在抽气时降低漏气的可能性，又能保证行李箱内部不负压时比较容易打开。下箱体的四个面上均连接有压紧装置。压紧装置由铰接在下壳体3上的压紧板32和连接在压紧板32端部的凸起321组成。凸起321的的形状微显勾状，提升其压紧效果，凸起321的尺寸和上密封板13上的凹槽132对应。

将收纳物品放入下箱体中，把上箱体盖在下箱体上，连接好上密封板13和下密封板31，此时气嘴21成打开状态。将压紧板32合上，使压紧板32上的凸起321卡入上密封板13的凹槽132内，然后把气泵连接在气嘴21上进行抽气。抽气过程中上内衬2和下内衬4会自动收紧收紧，从而将物品占用的空间减小，柔性围边12会带着顶板11自动适应收容物品的体积，进而减小行李箱占用的空间。抽气后取下气泵，盖上气嘴盖14，完成收纳工作。

取用物品时，打开气嘴盖14使空气进入箱体，拉出压紧板32使凸起321脱离上密封板13。间隔一些时间，等箱体内外压强接近，拉开上箱体和下箱体即可。

本申请通过抽取行李箱内的气体来调整并适应物品占用的空间，并且行李箱自动适应物品的体积，从而尽可能地减少了行李箱占用的空间，提升了行李箱的便利性。

以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。