单手制动助行车的制作方法

本发明涉及一种助行车技术领域，具体是一种单手制动助行车。

背景技术：

生活中半身不遂的患者，康复方法就是让患者尽量多做运动，逐渐增加锻炼量，帮助缓解患者的肌肉及关节的僵硬度，而半身不遂的患者由于疾病丧失或减弱了自我平衡能力，增加了患者的摔倒的风险。

而患者在家中，缺少康复训练器具，导致病人肌肉的萎缩、肌肉功能丧失、关节退化性变化、关节僵硬，而简单的助行器使用时，需间接性负重搬行，轮式助行车只是单侧、单手制动，制动偏行，增加了患者身体和心理负担，导致康复训练时间运动量的减少，缺乏运动量，造成不可逆转的病变。

目前市场上缺少，运动、站立康复训练无障碍的器具。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种单手制动助行车，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架a（2）与支臂架b（3），患者体重分散在车上，半身不遂者患肢无力，可用上腹部依靠推行连接带（4）使车前行，得到稳定性和可靠性器具。

为了达到上述目的，本发明所设计的一种单手制动助行车，其特征在于：单手制动助行车由两侧车架a（1）与车架b（5），与两侧车架上的支撑连接架a（6）与支撑连接架b（7）交叉支撑，通过支撑连接架b固定管（11）与支撑连接架a固定管（12）在车架上安装，轮椅结构可折叠车身；安装了调节立管（10）和定位固定件（101），与支撑连接架b（7）的组装，调节立管（10）上安装可滑动的定位固定件（101），滑动到调节立管（10）上有调节立管定位孔（106），通过在定位固定件（101）上的定位钉（105），插入调节立管定位孔（106），调节锁定车架宽度；连接带（4）安装在车架a（1）与车架b（5）上横管中间位置，能够限制车架宽度，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架a（2）与支臂架b（3）。

所述两侧刹车把（301）的刹车操作线a（8）与刹车操作线b（13）连接到并联刹车装置上；刹车线a（9）与刹车线b（14）从并联刹车器连接到刹车闸杆（515）上；制动刹车瓦（513）停车；车架a（1）与车架b（5）结构完全一样，车架采用直管与金属插接组合，车架零件有：前轮固定件（501）、中横管固定件（502）、前立管（503）、上管固定件（504）、上横管（505）、支臂管固定件（506）、后立管（508）、中立管（521）、中横管（520）、下横管（522）、后轮固定件（514）。

所述支臂架b（3）零件包括：刹车把（301）、前支臂架固定件（302）、支臂固定布（303）、支臂管（304）、支臂连接固定件（305）、后支臂架固定件（306）、中心管固定件（307）、支撑竖管（308）组成。

所述前轮固定件（501），在短圆管（5013）的一侧有成锐角排列两个梯级圆柱，为斜上梯级圆柱（5011）和横梯级下圆柱（5012）。

所述支支臂架固定件（506）为金属件，横梯级圆柱（5061）接椭圆柱中间两并列小竖圆管（5062），小竖圆管（5062）下面切除半侧，中间孔为螺丝固定孔（5064）；小竖圆管（5062）一侧接椭圆柱弯曲，端头为斜梯级圆柱（5063）。

所述刹车瓦（513）为金属件：半圆弧片的刹车弧瓦（5131），上面有两个并联刹梯级圆柱，在圆柱中心有螺纹孔的车闸导柱（5132）。

所述后轮固定件（514）为金属铸件，前梯级圆柱（5145）后侧圆柱上有两片带圆孔金属板，孔为刹车压杆固定孔（5144）；中间并列两短圆管为刹车瓦轴孔a（5142）、刹车瓦轴孔b（5147）；在并列刹车瓦轴孔a（5142）、刹车瓦轴孔b（5147）的两侧弯折出楞筋圆锥柱（5148），内侧有板形加强筋（5146）；楞筋圆锥柱（5148）再接金属板中间有过孔为后轮固定孔（5143），在并列两短圆管的刹车瓦轴孔a（5142）后端向上弯折，再接梯级圆柱的立管后固定轴（5141）。

所述前支臂架固定件（302）为金属铸件，中间向两侧后上方弯折椭圆形固定件连接板（3021），椭圆形板后连接圆支撑柱（3026），椭圆形固定件连接板（3021）中部相接的圆管为刹车把安装管（3022），刹车把固定轴孔（3027）；刹车把固定轴孔（3027）与短圆管的锁销孔（3024）相通；在椭圆形固定件连接板（3021）中部下面有两个梯级圆柱固定圆柱（3023），使用时将圆柱形刹车杆（3011）上的刹车固定轴（3012）插入刹车把固定轴孔（3027），刹车固定轴（3012）上环槽对准锁销孔（3024），销钉固定即可；在一侧的梯级圆柱上连接一长圆柱形金属块，上面有沉孔，侧面开口槽到沉孔中心为刹车线管固定孔（3025）。

所述定位固定件（101）为金属铸件，圆管调节立管过孔（1011）一侧有凸起长方圆角圈，在上面有定位按钮固定孔（1014），用于安装定位按钮（103）；圆管调节立管过孔（1011）一侧过孔定位钉孔（1013），用于安装定位钉（105）；中心圆柱为弹簧固定轴（1015），用于安放弹簧（102）；圆管调节立管过孔（1011）凸起片上的孔为支撑连接架b固定孔（1012），用于安装支撑连接架b定位孔（104）。

所述联刹固定件（519）金属铸件：联刹固定件（519）为圆管侧有长方块，倒圆角有过孔固定螺孔（5193）一侧开口；侧面有梯级圆柱立管固定轴（5191）；刹车线固定孔（5192）与刹车线固定b孔(5196)连接在联刹固定件（519）主管上，形状对称的长方接圆柱，中心圆沉孔，侧面开槽至圆心；在联刹固定件（519）有刹车限位(5195)，形状一侧圆弧接长条连接斜角，外侧接三角凸台，圆弧一侧开圆孔安装有刹车杆固定轴(5194)。

所述联刹钩固定件（516）为金属铸件：圆管侧有长方半圆块中间有孔，联刹钩固定件孔（5163）一侧中缝开口；在联刹钩固定件（516）主管一侧延伸出长椭圆块，上面并联沉孔手刹线固定孔（5161）与手刹线固定b孔（5164）；联刹钩固定件（516）主管另一侧延伸出圆弧长块，圆孔中安装联刹钩轴（5162）。

所述联动刹车杆（518）为金属铸件：圆管一侧l形中间错位平行板；l形端头为圆孔；长条端为刹车挂轴（5181）；另一侧为固定过孔（5182）；圆管两侧有l形过孔，为左闸豆孔（5183）与右闸豆孔（5184）。

本发明优点：通过单手制动助行车支撑身体，解决半身不遂的患者行走不便问题。

本发明优点：在于单手控制双侧后轮刹车。

附图说明

图1、2、3为本发明实施例的示意图；

图4、5、6、7为本发明实施例的使用功能说明图；

图8、9、10、11、12、13、14、15、16为本发明实施例的车架b（5）及零件图；

图17、18、19、20图为本发明实施例的支臂架b（3）及零件图；

图21、22、23为本发明实施例的调节立管及零件说明图；

图24、图25、图26、图27为本发明实施例的并联刹车原理说明图；

图28、图29、图30、图31为本发明实施例的并联刹车零件图；

图32为本发明实施例的刹车线导向架说明图；

图33、图34为本发明实施例的折叠架连接件图。

【图号对照说明】

1—车架a、101—定位固定件、1011—调节立管过孔、1012—支撑连接架b固定孔、1013—定位钉孔、1014—定位按钮固定孔、1015—弹簧固定轴、102—弹簧、103—定位按钮、1031—定位钉安装开口、1032—按钮固定轴、1033—弹簧轴、104—支撑连接架b定位孔、105—定位钉、106—调节立管定位孔；

2—支臂架a；

3—支臂架b、301—刹车把、3011—刹车杆、3012—刹车固定轴、3013—闸豆固定孔、302—前支臂架固定件、3021—固定件连接板、3022—刹车把安装管、3023—固定圆柱、3024—锁销孔、3025—刹车线管固定孔、3026—支撑柱、3027—刹车把固定轴孔、303—支臂固定布、304—支臂管、305—支臂连接固定件、306—后支臂架固定件、307—中心管固定件、308—支撑竖管；

4—连接带；

5—车架b、501—前轮固定件、5011—斜上梯级圆柱、5012—横梯级下圆柱、5013—短圆管、502—中横管固定件、5021—横梯级中圆柱、5022—斜圆管、5023—固定中过孔、503—前立管、504—上管固定件、505—上横管、506—支臂管固定件、5061—横梯级圆柱、5062—小竖圆管、5063—斜梯级圆柱、5064—螺丝固定孔、507—固定压片、508—后立管、509—刹车轮固定件、5091—刹车管固定孔、5092—刹车轮固定件固定孔、5093—后立管插孔、5094—刹车线轮、5095—侧缝开口、5096—轮安装板、510—刹车压片、5101—压片固定孔、5102—压片圆柱、5103—导柱接头、511—回位簧、512—连接管、513—刹车瓦、5131—刹车弧瓦、5132—车闸导柱、514—后轮固定件、5141—立管后固定轴、5142—刹车瓦轴孔a、5143—后轮固定孔、5144—刹车压杆固定孔、5145—前梯级圆柱、5146—加强筋、5147—刹车瓦轴孔b、5148—楞筋圆锥柱、515—刹车闸杆、5151—钢丝固定孔、5152—压片、5153—闸杆固定孔、516—联刹钩固定件、5161—手刹线固定孔、5162—联刹钩轴、5163—联刹钩固定件孔、5164—手刹线固定b孔、517—联刹钩a、5171—钩头、5172—安装孔、5173—钢丝穿孔、5174—锁紧螺孔、518—联动刹车杆、5181—刹车挂轴、5182—固定过孔、5183—左闸豆孔、5184—右闸豆孔、519—联刹固定件、5191—立管固定轴、5192—刹车线固定孔、5193—固定螺孔、5194—刹车杆固定轴、5195—刹车限位、5196—刹车线固定b孔、520—中横管、521—中立管、522—下横管、523—联刹钩b；

6—支撑连接架a；

7—支撑连接架b、70—支撑加固件、701—支撑架插管、702—支撑架轴孔；

8—刹车操作线a；

9—刹车线a;

10—调节立管；

11—支撑连接架b固定管；

12—支撑连接架a固定管

13—刹车操作线b；

14—刹车线b。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实施例中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图对本发明使用方法及结构进行说明。

如图1、图2、图3所示，患者使用单手制动助行车时，人站在车中间，两肘臂压在可调节高度的支臂架a（2）与支臂架b（3）的支臂固定布（303）上，体重分散在车上，半身不遂的患者由于患肢无力，可用上腹部依靠推行连接带（4）使车前行，可用健康手控制双侧后轮同时刹车，安全可靠；图2所示车架内的行走空间大，锻炼为主，可休息的小坐。

图4单手制动助行车由两侧车架a（1）与车架b（5），与两侧车架上的支撑连接架a（6）与支撑连接架b（7）交叉支撑，通过支撑连接架b固定管（11）与支撑连接架a固定管（12）在车架上安装，轮椅结构可折叠车身；安装了调节立管（10）和滑动的定位固定件（101），与支撑连接架b（7）的组装，调节锁定车架宽度；连接带（4）安装在车架a（1）与车架b（5）上横管中间位置，能够限制车架宽度，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架a（2）与支臂架b（3）。

两侧的刹车把（301）刹车操作线a（8）与刹车操作线b（13）连接到并联刹车装置上；刹车线a（9）与刹车线b（14）从并联刹车器连接到刹车闸杆（515）上；制动刹车瓦（513）停车。

图5、图6、图7车架a（1）与车架b（5）结构完全一样，车架采用直管与金属插接组合为梯形：形状为梯形，车架金属插接件有：前轮固定件（501）、中横管固定件（502）、前立管（503）、上管固定件（504）、上横管（505）、支臂管固定件（506）、后立管（508）、中立管（521）、中横管（520）、下横管（522）、后轮固定件（514）。

图8前轮固定件（501），在短圆管（5013）的一侧有成锐角排列两个梯级圆柱，为斜上梯级圆柱（5011）和横梯级下圆柱（5012）。

图9中横管固定件（502）金属铸件，斜圆管（5022）一侧有中缝开口，开口两侧半圆形块中间有过孔为固定中过孔（5023），在斜圆管（5022）另一侧梯级圆柱横梯级中圆柱（5021）。

图10上管固定件（504）的上端连接丁字形向一侧弯折，三个端头为梯级圆柱。

图11支臂架固定件（506）为金属件，横梯级圆柱（5061）接椭圆柱中间两并列小竖圆管（5062），再接弯折后连接梯级圆柱，小竖圆管（5062）下面切除半侧，中间孔为螺丝固定孔（5064）；小竖圆管（5062）一侧接椭圆柱弯曲，端头为斜梯级圆柱（5063）。

图12刹车压片（510）为金属件：在长椭圆片有过孔压片固定孔（5101），长椭圆片上有半圆柱压片圆柱（5102），在两端一侧有圆柱的导柱接头（5103），装配时刹车瓦（513）由后轮固定件（514）的刹车瓦轴孔a（5142）插入，刹车瓦（513）上的车闸导柱（5132）与刹车压片（510）的导柱接头（5103）与之间外套有连接管（512）；在连接管（512）伸出后轮固定件（514）的连接管（512）外再套上回位簧（511）。

图13刹车瓦（513）为金属件：半圆弧片的刹车弧瓦（5131），上面有两个并联刹梯级圆柱，在圆柱中心有螺纹孔的车闸导柱（5132）。

图14、图15后轮固定件（514）为金属铸件，前梯级圆柱（5145）后侧圆柱上有两片带圆孔金属板，孔为刹车压杆固定孔（5144）；中间并列两短圆管为刹车瓦轴孔a（5142）、刹车瓦轴孔b（5147）；在并列刹车瓦轴孔a（5142）、刹车瓦轴孔b（5147）的两侧弯折出楞筋圆锥柱（5148），内侧有板形加强筋（5146）；楞筋圆锥柱（5148）再接金属板中间有过孔为后轮固定孔（5143），在并列两短圆管的刹车瓦轴孔a（5142）后端向上弯折，再接梯级圆柱的立管后固定轴（5141）。

图16刹车闸杆（515）：圆管闸杆固定孔（5153）连接圆柱弯90°接长椭圆形压片（5152），丁字形连接圆柱，圆柱上端有沉槽口方块中心圆过孔钢丝固定孔（5151）；组装说明：刹车闸杆（515）的圆管闸杆固定孔（5153）安装在后轮固定件（514）的刹车压杆固定孔（5144）中；钢丝固定孔（5151）固定刹车钢丝；压片（5152）压在刹车压片（510）的压片圆柱（5102）上。

图17支臂架b（3）零件包括：刹车把（301）、前支臂架固定件（302）、支臂固定布（303）、支臂管（304）、支臂连接固定件（305）、后支臂架固定件（306）、中心管固定件（307）、支撑竖管（308）组成。

图18刹车把（301）为金属件，圆柱形刹车杆（3011）下面连接弯折金属板，在弯处有环槽圆柱刹车固定轴（3012），金属板连接短圆管为闸豆固定孔（3013），短圆管一侧有l形开口。

图19、图20前支臂架固定件（302）为金属铸件，中间向两侧后上方弯折椭圆形固定件连接板（3021），椭圆形板后连接圆支撑柱（3026），椭圆形固定件连接板（3021）中部相接的圆管为刹车把安装管（3022），刹车把固定轴孔（3027）；刹车把固定轴孔（3027）与短圆管的锁销孔（3024）相通；在椭圆形固定件连接板（3021）中部下面有两个梯级圆柱固定圆柱（3023），使用时将圆柱形刹车杆（3011）上的刹车固定轴（3012）插入刹车把固定轴孔（3027），刹车固定轴（3012）上环槽对准锁销孔（3024），销钉固定即可；在一侧的梯级圆柱上连接一长圆柱形金属块，上面有沉孔，侧面开口槽到沉孔中心为刹车线管固定孔（3025）。

图21为调节立管及零件说明图：单手制动助行车为确保使用者获得稳定的车架宽度，使肘部支撑更舒适；调节支撑连接架a（6）与支撑连接架b（7）交叉支撑的高度，使车架宽度得到调节；实现功能如下：车架a（1）调节立管（10）上安装可滑动的定位固定件（101），滑动到调节立管（10）上有调节立管定位孔（106），通过在定位固定件（101）上的定位钉（105），插入调节立管定位孔（106）调节锁定车架宽度；定位按钮（103）、弹簧（102）安装在定位固定件（101）上；支撑连接架b定位孔（104）通过螺丝安装在定位固定件（101）的支撑连接架b固定孔（1012）中，这样，调节定位固定件（101）的高度，就可以车架宽度；调节车架宽度，使用者得到合体的支撑效果。

图22定位固定件（101）为金属铸件，圆管调节立管过孔（1011）一侧有凸起长方圆角圈，在上面有定位按钮固定孔（1014），用于安装定位按钮（103）；圆管调节立管过孔（1011）一侧过孔定位钉孔（1013），用于安装定位钉（105）；中心圆柱为弹簧固定轴（1015），用于安放弹簧（102）；圆管调节立管过孔（1011）凸起片上的孔为支撑连接架b固定孔（1012），用于安装支撑连接架b定位孔（104）使用。

图23为定位按钮（103），形状h形金属板中间有按钮固定轴（1032），单层板有弹簧轴（1033），双层一侧有定位钉安装开口（1031），用于安装定位钉（105）。

图24、图25、图26、图27为并联刹车控制原理说明图；图23刹车把（301）上安装闸豆，刹车操作线b（13）通过前支臂架固定件（302）的刹车线管固定孔（3025）引出；并联刹车零件安装在车架b（5）上中间横管的中横管（520）上；联刹固定件（519）安装在车架b（5）上中间立杆与中间横管连接处；联刹钩固定件（516）安装在中间横管上；联动刹车杆（518）安装在联刹固定件（519）上；联刹钩a（517）与联刹钩b（523）安装在联刹钩固定件（516）上；参照图27、图28、图29、图30、图31并联刹车控制零件予以说明：两侧的刹车操作线a（8）与刹车操作线b（13），安装在联刹钩固定件（516）上的，手刹线固定孔（5161）与手刹线固定b孔（5164）中；两根闸线分别固定在联刹钩b（523）与联刹钩a（517）上；通过图23、图24可看到联刹钩b（523）拉紧时，联刹钩a（517）不受影响；支臂架a（2）与支臂架b（3）的刹车线a（9）与刹车线b（14），分别安装在刹车线固定b孔（5196）与刹车线固定孔（5192）中，两根刹车线闸豆分别安装在联动刹车杆（518），左闸豆孔（5183）与右闸豆孔（5184）中；联刹钩b（523）与联刹钩a（517），分别钩在联动刹车杆（518）的刹车挂轴（5181）的两侧。

图28联刹固定件（519）金属铸件：联刹固定件（519）为圆管侧有长方块，倒圆角有过孔固定螺孔（5193）一侧开口；侧面有梯级圆柱立管固定轴（5191）；刹车线固定孔（5192）与刹车线固定b孔(5196)连接在联刹固定件（519）主管上，形状对称的长方接圆柱，中心圆沉孔，侧面开槽至圆心；如图所示：在联刹固定件（519）有刹车限位(5195)，形状一侧圆弧接长条连接斜角，外侧接三角凸台，圆弧一侧开圆孔安装有刹车杆固定轴(5194)。

图29联刹钩固定件（516）为金属铸件：圆管侧有长方半圆块中间有孔，联刹钩固定件孔（5163）一侧中缝开口；在联刹钩固定件（516）主管一侧延伸出长椭圆块，上面并联沉孔手刹线固定孔（5161）与手刹线固定b孔（5164）；联刹钩固定件（516）主管另一侧延伸出圆弧长块，圆孔中安装联刹钩轴（5162）。

图30联刹钩a（517）为金属铸件：为乙字形金属，一端长椭圆加厚板；钩头（5171）、拐角有安装孔（5172）；过孔为钢丝穿孔（5173）；与钢丝穿孔（5173）相通为锁紧螺孔（5174）。

图31联动刹车杆（518）为金属铸件：圆管一侧l形中间错位平行板；l形端头为圆孔；长条端圆孔中安装刹车挂轴（5181），刹车挂轴（5181）在l形平行板的两侧伸出相同距离，用于两个联刹钩a（517）放置；另一侧为固定过孔（5182）；圆管两侧有l形过孔，为左闸豆孔（5183）与右闸豆孔（5184）。

图32刹车轮固定件（509）为金属铸件：圆管侧有长方半圆块中间螺孔为刹车轮固定件固定孔（5092）；在圆管一侧端头有长方半圆块中间沉孔，圆弧中心到一侧开口为刹车管固定孔（5091）；主圆管为后立管插孔（5093）；主圆管一侧有对称的一端圆弧长形块为轮安装板（5096）；主圆管的侧缝开口（5095）；刹车线轮（5094）。

图33、图34支撑加固件（70）为金属铸件：为加强支撑连接架a（6）与支撑连接架b（7）中心轴的强度设计支撑加固件（70）；主圆管为支撑架插管（701）；一侧半圆板中心圆管支撑架轴孔（702）。

通过本发明作出的详细说明，未尽之处非限定本发明，对于本领域技术人员而言，对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也同样属于本发明的保护范围之内。