一种液压阻尼可调的旋转缓冲器的制造方法
【专利摘要】一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，含一可填充阻尼油的轴套、一与轴套密封转动配合并可扰动阻尼油流动的转轴，转轴的两旋翼板上各套有一单向过油阀片与轴套内腔壁滑动配合，轴套内腔壁上设有两个与转轴抵触并限定旋翼板转动幅度的隔油筋，转轴后端设有一支承轴与轴套内腔底部设有的一轴承孔套合；转轴的轴向上由前向后设有一调节孔，一调节螺杆由转轴前端插入调节孔并与其密封连接；各旋翼板两侧的转轴径向上各设有一连通轴套内腔和调节孔的节流口，转动调节螺杆可调节其与节流口、调节孔之间过油间隙。由于调节螺杆固定在转轴轴内，调节螺杆不用于转轴的定位或支撑，因此本实用新型长度大大减小，结构更加简单、装配或调节更加便捷可靠。
【专利说明】—种液压阻尼可调的旋转缓冲器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及座便器盖板用的液压阻尼缓冲器，特别是一种液压阻尼可调的旋转缓冲器。
【背景技术】
[0002]目前座便器盖板大都采用液压阻尼缓冲器调节盖板的转动速度，以实现盖板快速掀起及缓慢盖合之功能，现有的液压阻尼缓冲器的调节机构都设置在缓冲器尾部，因此缓冲器长度较长，这种设计不利于缓冲器的小型化，并且调节机构在装配过程中有可能会因外力碰触而移位、或在工作过程中因转轴转动而影响调节精度，导致批量生产的缓冲器的转速不一致的问题，造成盖板在旋转下翻缓冲时因左右扭力不一而产生抖动，盖板缓冲不够平稳。
[0003]如中国实用新型专利(CN201445457U)公开的一种阻尼器，包括通过压盖I封装在壳体7内的阻尼油、轴芯5和阀片6，壳体7内壁至少轴向设置有一延伸至轴芯5表面的凸筋，轴芯5表面至少轴向设置有一延伸至壳体内壁的挡块5.2，阀片6摆动套在挡块5.2轴向设置的放置腔5.6中，壳体7后端与调节阻尼力的调节螺丝9密封连接，通过调节螺丝9旋转轴向位移，调整调节螺丝9轴向端面与轴芯5及挡块5.2的轴端面阻尼过油间隙的大小，调节壳体7内作用在阻尼轴芯5上油液压阻尼力的大小，调节轴芯5阻尼工作时的转速，从而实现轴芯5阻尼工作的快慢的调节，实现盖板缓冲时间长短的调节；这种在壳体7后端设置调节螺丝9增加了阻尼器的轴向长度，不利于阻尼器的小型化设计，并且调节螺丝9暴露在壳体7后端，同时调节螺丝9内端圆孔用于定位支撑轴芯5后端，这使得在阻尼器的装配过程中因外力碰触而移位，或调节螺丝9可能支撑轴芯5转动时受压力而转动移位。
[0004]再如中国实用新型专利(CN2580897Y)公开的一种新型可调缓冲器，筒体I内腔装有轴芯2，筒体I的内腔设置有两片相对称的支承片6，在轴芯2上设有分隔片7和叶片8，其中支承片6、分隔片7、叶片8将内腔分成受压腔和非受压腔，筒体I的后部设有调节室11，调节室11的后端设有可调后盖12，筒体I内的受压腔和非受压腔分别有对流孔13与调节室11连通；虽然通过转动后盖12调节调节室11的空间而调节对流孔13的流量，使筒体I的内腔对轴芯2液压阻尼力可调，实现轴芯2转速可调，使便器盖板缓冲的时间可调节；对流孔13的设置，需增加分隔筒体I的内腔和调节室11之间的隔板，而后盖12与筒体I后端密封螺母连接形成调节室11也增加了缓冲器的轴向长度，因此这款缓冲器的占用盖板的装配空间较大，不利于产品的小型化设计。
[0005]再如中国实用新型专利(CN202118173U)公开的一种转速可调的阻尼器，含一可填充阻尼油的轴套20、一可与轴套20密封转动配合并可扰动阻尼油流动的转轴10，转轴10与轴套20之间设有至少一个单向过油阀片30，轴套20 —端设有一可轴向移动以调节轴套20内腔长短的密封件40，转轴10内嵌设一螺母50，一调节螺丝60穿过密封件40与该螺母50旋合连接，密封件40与转轴10联动配合；密封件40与转轴20 —同转动，通过螺丝60调节两者之间的间隙大小，调节阻尼油的流动压改变阻尼油对转轴10的阻尼力，达到转轴10转速和转动时间调节之目的；这款阻尼器因在密封件40和转轴10通过螺丝60连接联动，并且通过螺丝60调节密封件40与转轴10在轴套20内的间距以调节过油速度，实现转速调节之功能；其存在的问题是:密封件40与转轴10在轴套20内联动，可能会造成螺丝60松动而使密封件40与转轴10的轴向间距发生变化，并且轴套20后端设置密封件40亦增加了阻尼器的长度。
实用新型内容
[0006]为解决上述问题，本实用新型旨在提出一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，仅在转轴上设置一调节阻尼油在整个轴套内通流流量的节流阀，使本实用新型的长度大为减小，并且节流阀开度一旦调节固定后，节流阀工作状态不再受本实用新型的装配或工作状态影响。
[0007]为达上述目的，一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，含一可填充阻尼油的轴套、一与轴套密封转动配合并可扰动阻尼油流动的转轴，转轴的两旋翼板上各套有一单向过油阀片与轴套内腔壁滑动配合，轴套内腔壁上设有两个与转轴抵触并限定旋翼板转动幅度的隔油筋，其特征在于:转轴后端设有一支承轴与轴套内腔底部设有的一轴承孔套合；转轴的轴向上由前向后设有一调节孔，一调节螺杆由转轴前端插入调节孔并与其密封连接；各旋翼板两侧的转轴径向上各设有一连通轴套内腔和调节孔的节流口，转动调节螺杆可调节其与节流口、调节孔之间的过油间隙大小。
[0008]所述的调节螺杆上包括螺头段、外螺纹段和圆杆段，调节孔包括供调节螺杆快速插入的套孔、供外螺纹段连接配合的螺纹孔、供圆杆段套合的插孔；所述的节流口与插孔相通，圆杆段与节流口贴触配合；转动调节螺杆，圆杆段在插孔内轴向移动，调节节流口与圆杆段配合的开度，同步实现节流口之间的有效通流截面以调节节流口流量，以调节转轴在阻尼工作下的转速。
[0009]所述的插孔轴向贯通支承轴，并且节流口轴向与支承轴相通。调节通过节流口、插孔和轴承孔、节流口的油道流量，调节转轴在阻尼工作下的转速。
[0010]所述的插孔轴向后端不设置在支承轴上。
[0011]所述的调节螺杆上设有一环槽，环槽中套设一使调节螺杆和转轴的套孔形成密封的O型密封圈；通过O型密封圈使调节螺杆和转轴之间形成密封，避免阻尼油经节流口、调节孔流出。
[0012]所述的环槽设置在调节螺杆的螺头段上；这种设置可使调节螺杆快速插入调节孔内，调节螺杆转动几牙，即可使调节螺杆与转轴螺纹连接并形成密封。
[0013]所述的转轴上设有一与轴套内腔开口套接转动配合的转环，旋翼板的底端与轴套内腔底面滑动配合，所述的旋翼板的顶端与转环内环面连接，内环面与隔油筋的顶部滑动配合；旋翼板径向上设有一用于安装过油阀片的阀槽，过油阀片径向分别与轴套内腔壁和阀槽抵触配合，转轴正反转可联动过油阀片在阀槽中两槽壁间摆动，过油阀片中间设有一过油孔，阀槽一侧壁上沿设有两个与过油孔错位的阀口，阀槽另一侧壁上沿设有与过油孔对位的通流口，过油阀片与阀口分离时阻尼油可快速通过阀片及旋翼板。转轴转动一方向时，轴套内壁拨动过油阀片摆动到阀槽侧壁封堵阀口，阻尼油无法通过过油阀片；反转转轴，过油阀片被拨动至阀槽另一侧壁而与阀口分离，阻尼油从过油阀片快速通过。
[0014]所述的轴套内腔底面上、两隔油筋旁边对称设有一对使旋翼板的轴向下端面形成间隙的卸油槽；转轴的旋翼板滑过卸油槽时，旋翼板两面之间的阻尼油可快速通过，阻尼油对旋翼板无液压阻力，使盖板在上翻过程中无阻尼而非常轻便。
[0015]所述的内环面上设有一对在转轴非阻尼转动时打开隔油筋两侧油路的通流槽。在盖板上翻的后半程和盖板下翻的前半程，隔油筋的顶部滑过通流槽时，整个轴套内腔中的阻尼油可通过通流槽流通，隔油筋对阻尼油无液压阻尼力，使盖板上翻的后半程和盖板下翻的前半程快速而轻便。
[0016]所述的轴套内腔开口还焊接有一压盖，压盖与转环之间还套有垫环和密封环，压盖、垫环和密封环构成把转轴密封在轴套内腔的密封组件，通过该密封组件使转轴的转环转动密封在轴套前端部。
[0017]本实用新型的有益效果是:通过转动调节螺杆控制其与节流口、调节孔的开度，调节转轴阻尼工作时的过流速度，改变旋翼板两面之间的阻尼油的液压差，调节阻尼油对旋翼板的液压阻尼力的大小，控制转轴的转动速度；由于调节螺杆完全密封螺纹连接固定在转轴轴内，并且调节螺杆不用于转轴的定位或支撑，因此本实用新型长度大大减小，结构更加简单、装配或调节更加便捷；调节螺杆调节固定在转轴中后，调节螺杆的状态不受转轴装配或工作状态的影响而移位，调节功能更加可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的立体组装结构分解示意图一。
[0019]图2为本实用新型的立体组装结构分解示意图二。
[0020]图3为本实用新型轴套的立体结构示意图。
[0021]图4为本实用新型转轴的立体结构示意图。
[0022]图5为本实用新型转轴的主视图。
[0023]图6为本实用新型转轴的俯视图。
[0024]图7为本实用新型调节螺杆与转轴装配的结构分解剖视图。
[0025]图8为本实用新型转轴全程正转无阻尼工作的结构剖视图。
[0026]图9为本实用新型转轴回转后半程阻尼工作的结构剖视图。
[0027]图10为本实用新型无阻尼调节状态下的结构剖视图。
[0028]图11为本实用新型阻尼调节状态下的结构剖视图。
[0029]图12为另一实施例本实用新型无阻尼调节状态下的结构剖视图。
[0030]图13为另一实施例本实用新型阻尼调节状态下的结构剖视图。
[0031]图中附图标识:10.轴套；11.轴套内腔；110.内腔底面；12.隔油筋；13.轴承孔；14.卸油槽；20.转轴；21.转环；211.内环面；212.通流槽；22.旋翼板；221.下端面；23.阀槽；231.阀口 ；232.通流口 ；24.支承轴；30.过油阀片；31.过油孔；40.密封组件；41.密封环；42.垫环；43.压盖；50.调节螺杆；51.圆杆段；52.外螺纹段；53.螺头段；531.环槽；54.0型密封圈；60.调节孔；61.插孔；62.螺纹孔；63.套孔；70.节流口。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0033]实施例一(调节孔贯通转轴轴向)。
[0034]如图1、图2和图10所示的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其主要由轴套10、转轴20、过油阀片30、密封组件40和调节螺杆50组成。
[0035]如图2、图3和图4所示，本实用新型的轴套10的轴套内腔11用于支撑转轴20转动，两隔油筋12中心对称设置在轴套内腔11的腔壁上，隔油筋12从内腔11的开口部延伸到内腔底面110固定，轴套内腔11底部中心设有用于支撑转轴20末端支撑轴24转动的轴承孔13，该轴承孔13不贯通轴套10底部，在轴套10的内腔底面11上、两隔油筋12旁边对称设有一对卸油槽14。
[0036]如图2?图7所示，本实用新型的转轴20的顶部上设有一与轴套10内腔11开口套接转动配合的转环21，转轴20上旋翼板22的底端与转环21的内环面211连接，旋翼板22的下端面221可与内腔底面110滑动配合，内环面211可与隔油筋12的顶部滑动配合，内环面111上设有一对在转轴20非阻尼转动时打开隔油筋12两侧油路的通流槽212，旋翼板12径向上设有一用于安装单向过油阀片30的阀槽23，过油阀片30径向分别与轴套内腔11壁和阀槽23抵触配合，转轴20正反转可联动过油阀片30在阀槽23中两槽壁间摆动，过油阀片30中间设有一过油孔31，阀槽23 —侧壁上沿设有两个与过油孔31错位的阀口 232，阀槽23另一侧壁上沿设有与过油孔31对位的通流口 231，过油阀片30与阀口 232分离时阻尼油可快速通过过油阀片30及旋翼板22 ;转轴20末端设有一可与轴套10内腔11底部的轴承孔13套合并转动配合的支承轴24。
[0037]如图1、图2、图4?图7和图10所示，本实用新型的设计核心是:转轴20的轴向上由前向后设有一调节孔60，一调节螺杆50由转轴前端插入调节孔60并与其密封连接；各旋翼板22两侧的转轴20径向上各设有一连通轴套内腔11和调节孔60的节流口 70，其中调节螺杆50上包括螺头段53、外螺纹段52和圆杆段51，调节孔60包括供调节螺杆50快速插入的套孔63、供外螺纹段52连接配合的螺纹孔62、供圆杆段51套合的插孔61 ;插孔61轴向贯通支承轴24，并且节流口 70轴向与支承轴24相通；调节螺杆50上螺头段53设有一环槽531，环槽531中套设一使调节螺杆50和转轴20的套孔63形成密封的O型密封圈54 ;节流口 70与插孔61相通，圆杆段51与节流口 70贴触配合；转动调节螺杆50可调节其与节流口 70、插孔61之间过油间隙。
[0038]如图1、图2和图10所示，先把调节螺杆50密封连接在转轴20的轴向调节孔60中，再把单向过油阀片30套于转轴20旋翼板22上的阀槽23中，然后整体套入轴套20的轴套内腔11中，阀片30边沿与轴套内腔11的腔壁周向贴触滑动配合，旋翼板22的下端面221与轴套20的内腔底面110贴触滑动配合，各旋翼板22位于两个隔油筋12之间，两个隔油筋12在轴套内腔11壁上并与转轴20抵触并限定旋翼板22转动幅度，转轴20上转环21与内腔11开口转动配合，并且隔油筋12顶部与转轴20上转环21的内环面211贴触滑动配合，隔油筋12径向与转轴20的径面贴触滑动配合，因此两个隔油筋12把轴套分隔成两个可储存阻尼油的油腔，转轴20末端的支承轴24与轴套10底部的轴承孔13套合并转动配合，调节螺杆50的圆柱段51顶压轴承孔13底面，即圆柱段51完全阻断各节流口 70之间油路；然后通过密封组件40把转轴20的转环21密封在轴套10内，即把垫环41套于转环21外环面，再把密封环41套于垫环21上密封住转环21与轴套内腔11开口，然后把压盖43压入内腔11开口并采用波峰融焊焊接固定，完成本实用新型的装配。
[0039]下面详细说明本实用新型的工作原理的具体实施动作。
[0040]如图10所示，通过拧动调节螺杆50使其封堵住插孔61和节流口 70，使得被隔油筋12分隔成的两个阻尼油的油腔无法连通，即阻尼油被限定在该油腔中，把马桶盖板(图中未画出)连接在转轴20上。
[0041 ] 如图8、图3、图4和图10所示，把盖板上翻过程中，转轴20相对轴套内腔11壁运动使过油阀片30摆动与阀口 232分离，阻尼油可快速从过油孔31通过通流口 231，即过油阀片30两侧阻尼油快速通过；并且转轴20上的旋翼板22滑过轴套内腔底面110上的卸油槽14时，阻尼油快速从卸油槽14通过，因此在盖板上翻转前半程时，阻尼油对旋翼板22无液压阻力，因此盖板上翻前半程非常轻便；盖板上翻后半程时，隔油筋12滑过转轴20上转环21的内环面211上的通流槽212，使轴套10被隔油筋12分隔成的两个阻尼油的油腔通过通流槽212连通，阻尼油可在整个轴套10的轴套内腔11中自由流动，使阻尼油对旋翼板22无液压阻尼力，因此上述盖板上翻的全过程中，阻尼油对转轴20无液压阻尼力，因此盖板上翻全程十分轻快便捷。
[0042]如图9、图3、图4和图1O所示,把盖板下翻前过稈中，转轴20相对轴套内腔11壁运动使过油阀片30摆动封者阀口 232，阻尼油可快速从过油孔31通过，即阻尼油无法通过过油阀片30及旋翼板22两侧，但隔油筋12反向滑过转轴20上转环21的内环面211上的通流槽212，阻尼油通过通流槽212在轴套内腔11中自由流动，使轴套10被隔油筋12分隔成的两个阻尼油的油腔通过通流槽212连通，阻尼油在轴套内腔11是无法形成液压，阻尼油对旋翼板22无液压阻尼力，因此上述盖板下翻的前半程中，阻尼油对转轴20无液压阻尼力，转轴20可快速转动，盖板可快速下翻转；当隔油筋12与通流槽212错开与内环面211贴触瞬间进入盖板翻转的后半程，隔油筋12快速把轴套内腔11隔成两个限定住阻尼油的油腔，并且由于过油阀片30摆动封者阀口 232，因此过油孔31关闭，阻尼油仅可从轴套10的内腔底面110上的卸油槽14中缓慢通过，因此阻尼油对旋翼板22及过油阀片30产生液压阻尼力而使转轴20缓慢转动，实现盖板的后半程下翻转的慢落功能，因此盖板下翻转过程是先快后慢。
[0043]如图10及图3、图4所示，由于盖板下翻转后半程由于阻尼油仅可从轴套10内腔底面110上的卸油槽14中缓慢通过，阻尼油对旋翼板22及过油阀片30产生液压阻尼力而使转轴20以一定速度的缓慢转动，若是需要调节转轴20阻尼工作状态的转动速度，需调节阻尼油的对旋翼板22的产生液压阻尼力的大小；如图11所示，螺丝刀插入套孔63、通过旋转螺头段53反向旋转调节螺杆50，外螺纹段52与螺纹孔62配合使调节螺杆50向套孔63方向移动，调节螺杆50的圆杆段51底端面与轴承孔13底面慢慢分离形成间隙、并且圆杆段51径向表面慢慢打开节流孔70，使阻尼油可通过各节流孔70及轴承孔13、插孔61之间流动；圆杆段51与节流孔70的开度决定阻尼油通过节流孔70的流量，以此方式调整轴套10内腔11内的阻尼油的油压，改变阻尼油对旋翼板22液压阻尼力的大小，调节转轴20的转速，实现盖板阻尼慢落翻转速度可调之目的。
[0044]调节螺杆50内装接在转轴的调节孔60内，操作其需要使用螺丝刀插入拧动，因此调节之后，在本实用新型的装配过程中不会再移位，并且也不会在转轴20工作中不会有外力可使其移位，因此本实用新型的转轴20的阻尼速度事调节得非常准，批量生产后，可保证产品功能的一致性。
[0045]实施例二 (调节孔不贯通转轴轴向)。
[0046]如图12和图13所示,本实施例与实施例一的区别在于:插孔61轴向后端不设置在支承轴24上，调节孔60不贯通到支承轴24部，节流口 70仍然通过插孔61相通；当调节螺杆50使圆杆段51底端面与插孔61顶触时，调节螺杆50的圆杆段51完全关闭阻断节流孔70，使各节流孔70之间的无法相通，此时转轴20的转动速度是固定的；当转动调节螺杆50使其圆杆段51与插孔61底部及各节流口 70同时形成间隙时，各节流口 70通过插孔61相连通，圆杆段51与节流口 70的开度决定阻尼油在各节流口 70通过插孔61的流速速度，以此方式调整轴套10内腔11内的阻尼油的油压，改变阻尼油对旋翼板22液压阻尼力的大小，调节转轴20的转速，实现盖板阻尼慢落翻转速度可调之目的。
[0047]以上的实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，本【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此，所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，由各权利要求限定。
【权利要求】
1.一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，含一可填充阻尼油的轴套、一与轴套密封转动配合并可扰动阻尼油流动的转轴，转轴的两旋翼板上各套有一单向过油阀片与轴套内腔壁滑动配合，轴套内腔壁上设有两个与转轴抵触并限定旋翼板转动幅度的隔油筋，其特征在于:转轴后端设有一支承轴与轴套内腔底部设有的一轴承孔套合；转轴的轴向上由前向后设有一调节孔，一调节螺杆由转轴前端插入调节孔并与其密封连接；各旋翼板两侧的转轴径向上各设有一连通轴套内腔和调节孔的节流口，转动调节螺杆可调节其与节流口、调节孔之间过油间隙。
2.如权利要求1所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的调节螺杆上包括螺头段、外螺纹段和圆杆段，调节孔包括供调节螺杆快速插入的套孔、供外螺纹段连接配合的螺纹孔、供圆杆段套合的插孔；所述的节流口与插孔相通，圆杆段与节流口贴触配合。
3.如权利要求2所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的插孔轴向贯通支承轴，并且节流口轴向与支承轴相通。
4.如权利要求2所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的插孔轴向后端不设置在支承轴上。
5.如权利要求2所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的调节螺杆上设有一环槽，环槽中套设一使调节螺杆和转轴的套孔形成密封的O型密封圈。
6.如权利要求5所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的环槽设置在调节螺杆的螺头段上。
7.如权利要求1所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的转轴上设有一与轴套内腔开口套接转动配合的转环，旋翼板的底端与轴套内腔底面滑动配合，所述的旋翼板的顶端与转环内环面连接，内环面与隔油筋的顶部滑动配合；旋翼板径向上设有一用于安装过油阀片的阀槽，过油阀片径向分别与轴套内腔壁和阀槽抵触配合，转轴正反转可联动过油阀片在阀槽中两槽壁间摆动，过油阀片中间设有一过油孔，阀槽一侧壁上沿设有两个与过油孔错位的阀口，阀槽另一侧壁上沿设有与过油孔对位的通流口，过油阀片与阀口分离时阻尼油可快速通过阀片及旋翼板。
8.如权利要求7所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的轴套内腔底面上、两隔油筋旁边对称设有一对使旋翼板的轴向下端面形成间隙的卸油槽。
9.如权利要求7所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的内环面上设有一对在转轴非阻尼转动时打开隔油筋两侧油路的通流槽。
10.如权利要求7所述的一种液压阻尼可调的旋转缓冲器，其特征在于:所述的轴套内腔开口还焊接有一压盖，压盖与转环之间还套有垫环和密封环，压盖、垫环和密封环构成把转轴密封在轴套内腔的密封组件。
【文档编号】A47K13/04GK203828830SQ201420178199
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月14日 优先权日:2014年4月14日
【发明者】陈国斌 申请人:厦门豪帝卫浴工业有限公司