专利名称：D型无把摇摆自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摇摆自行车或正向直行滑板，尤其是D型无把摇摆自行车， 或正向直行滑板，可用于娱乐、健身和作为助行工具。
背景技术：
本人的《两轮与多轮无把摇摆自行车》专利申请号2009103004520。相对于二轮 摇摆自行车而言为无把摇摆自行车，相对于滑板而言它可称为“正向直行滑板”。因为车前 进方向与人行进方向一至，更符合人体工程学，车易停易控，安全性也提高了。但是提出的 无把摇摆车其腿靠结构的受力不太好，另外不能拉伸，携带时体积过大。
发明内容为了进一步的完善无把摇摆自行车的系列，本实用新型，提供一种腿靠可以拉伸， 前后两轮距可位伸的无把摇摆自行车，主要目的是为解决无把的摇摆自行车，腿靠结构的 受力不太好，携带时体积过大的问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是D型无把摇摆自行车的腿靠采用封 闭的结构，因此称之为D型结构，这样腿靠的受力强度可大大的提高。D型无把摇摆自行 车的腿靠，可分为固定式和拉伸式，固定式就是一个封闭的、固定的结构；拉伸式腿靠采用 拉伸结构，即腿靠的立杆采用上下两段结构，用不同直径的管件套装，形成可拉伸的滑动配 合，就能根据需要拉高或降低腿靠。车桥也可采用拉伸式结构，同样将车桥分为前后两段， 用不同直径的管件套装，相互对插，形成可拉伸的滑动配合。通过两段的拉伸，达到不骑车 时可缩小体积的目的。因可腿靠的高低可调，更适合不同高矮的人，因车桥可调两轮的轮 距，更能使无把摇摆车得到不同的摇摆特性。本实用新型的有益效果是，提高了无把摇摆车腿靠结构的受力强度，通过拉伸结 构减小体积，使携带时更方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型D型无把摇摆自行车，固定式腿靠的示意图。图2是本实用新型D型无把摇摆自行车，拉伸式腿靠，拉伸式车桥，拉伸后的示意 图。图3是本实用新型D型无把摇摆自行车，拉伸式腿靠，拉伸式车桥，压缩后的示意 图。图中1.腿靠立杆上段，2.腿靠立杆下段，3.车桥前段，4.车桥后段，5.腿靠， 6.轮子，车桥(7)，脚踏板(8)。
具体实施方式
在图1中是D型无把摇摆自行车，固定式腿靠的示意图。腿靠(5) 是与车桥(7)组成一个固定的、封闭的结构，这种结构简单且腿靠的受力好。图2是本实用新型D型无把摇摆自行车，拉伸式腿靠，拉伸式车桥，拉伸后的示意 图。腿靠立杆上段(1)的外径小于腿靠立杆下段(2 )的外径，腿靠立杆上段(1)插入腿靠立杆下段(2)中，且能上下滑动，拉伸到需要的高度再锁定。同理，车桥前段(3)与车桥后段 (4)，也是不同大小的外径，插入其中形成滑动配合，当它们抽出且固定在相应的位置。图3是本实用新型D型无把摇摆自行车，拉伸式腿靠，拉伸式车桥，压缩后的示意 图。是腿靠立杆上段(1)插入腿靠立杆下段(2)中，收缩到位后再锁定。另一方面车桥前段 (3)与车桥后段(4)相互压缩到位再锁定在相应的位置，因前轮子(6)分别安装在车桥前段 (3)与车桥后段(4)上，随着两轮子(6)之间的距离缩小，D型无把摇摆自行车的体积变小， 就有利于携带。拉伸式无把的摇摆自行车可用铁、铝、不锈钢型材制作，型材可能是圆型或方型。 也可用碳纤维材料制作。腿靠与前后轮的拉伸结构的锁紧，可选用锁紧螺钉、锥型螺母或定 位销，本章不对锁定方式详细探讨。
权利要求一种用于健身、娱乐与助行的D型无把摇摆自行车，其特征是 D型无把摇摆自行车，腿靠与车桥组成一个固定的、封闭的结构；或者腿靠采用可拉伸的结构；或者车桥采用可拉伸的结构。
2.根据权利要求1所述的D型无把摇摆自行车，其特征是腿靠立杆上段与腿靠立杆 下段，采用不同大小的外径，相互对插，形成滑动配合。
3.根据权利要求1所述的D型无把摇摆自行车，其特征是车桥前段与车桥后段，采用 不同大小的外径，相互对插，形成滑动配合。
专利摘要D型无把摇摆自行车，用于娱乐、体育和作为助行工具。腿靠与车桥组成一个固定的、封闭的结构；或腿靠采用可拉伸的结构；腿靠立杆上段与腿靠立杆下段，采用不同大小的外径，相互对插，形成可拉伸的滑动配合。或车桥采用可拉伸的结构，车桥前段与车桥后段，采用不同大小的外径，相互对插，形成可拉伸的滑动配合。D型封闭的结构，能提高腿靠的受力强度，拉伸结构减小体积，使携带时更方便。因可腿靠的高低可调，更适合不同高矮的人，因车桥可调两轮的轮距，更能使无把摇摆车得到不同的摇摆特性。
文档编号A63C17/01GK201685945SQ20102021703
公开日2010年12月29日 申请日期2010年6月7日 优先权日2010年6月7日
发明者许昌义 申请人:许昌义