一种用于汽车模型的顶棚天窗的制作方法

本实用新型涉及汽车模型领域，更具体地说，涉及一种用于汽车模型的顶棚天窗。

背景技术：

当今世界汽车行业发展迅速，汽车更新换代的周期在不断缩短，这对汽车设计有了更高的要求，汽车验证模型是汽车设计中的重要环节，它保证了后续设计开发的正确性及方向。

目前市场上所生产的1：1汽车模型的样车，其顶棚上的拉帘都是使用CNC加工(数控铣床)制成的，CNC加工的特点有生产效率高，数控铣床一般不需要使用专用夹具等专用工艺设备，在更换工件时只需调用存储于数控装置中的加工程序、装夹工具和调整刀具数据即可，因而大大缩短了生产周期。其次，数控铣床具有铣床、镗床、钻床的功能，使工序高度集中，大大提高了生产效率，另外，数控铣床的主轴转速和进给速度都是无级变速的，因此有利于选择最佳切削用量。

但是由于采用CNC加工制成的顶棚拉帘，只能显示出汽车模型顶部的静态造型的特征，无法像真车的顶棚拉帘具有伸缩的功能，也无法满足客户的验证需求，而且采用CNC加工汽车模型的顶棚拉帘样件的加工成本也比较高。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于汽车模型的顶棚天窗，能够实现汽车模型顶棚天窗上的拉帘伸缩功能，既能达到仿真的效果，又能满足客户对造型的要求和验证的需求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车模型的顶棚天窗，包括设于顶棚天窗两侧边的安装槽和设于顶棚天窗上的拉帘，拉帘包括帘布、连于帘布上端的顶梁和连于帘布下端的下梁，顶梁包括横梁、卷管、尾插和弹簧套件，尾插的一端与弹簧套件的一端相连并设于卷管内，卷管与帘布上端相连，卷管的两端还分别设有头码和尾码，尾插的另一端与头码相连，弹簧套件的另一端与尾码相连，横梁设于卷管的上方，其两端分别与头码和尾码相连，下梁的两端均设有一卡头，卡头分别设于安装槽内。

所述的下梁上还设有拉手凹槽。

所述的下梁为ABS材质制成。

所述的安装槽上都还设有与下梁两端的卡头相匹配的卡口。

所述的顶梁上还设有用以安装固定拉帘的安装码。

所述的卡口设有数对，间隔设置在安装槽上。

在上述技术方案中，本实用新型的下梁设于汽车模型的顶棚天窗两侧边的安装槽内，通过拉动下梁，就可以将帘布展开，遮挡住顶棚的天窗，而松开下梁后，帘布又能够自动收回卷管中，这样既满足了可伸缩的功能，又能满足客户的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构的示意图；

图2是本实用新型中拉帘结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1和图2所示，本实用新型的一种用于汽车模型的顶棚天窗，包括设于顶棚7天窗两侧边的安装槽1和设于顶棚7天窗上的拉帘，拉帘包括帘布2、连于帘布2上端的顶梁3和连于帘布2下端的下梁4，帘布2采用遮阳材质制成，顶梁3包括卷管301、尾插302、弹簧套件303和横梁306，尾插302的一端与弹簧套件303的一端相连并设于卷管301内，卷管301与帘布2上端相连，卷管301的两端还分别设有头码304和尾码305，尾插302的另一端与头码304相连，弹簧套件303的另一端与尾码305相连，当拉帘需要回收时，可以使帘布2自动卷帘在卷管301上，横梁306设于卷管301的上方，其两端分别与头码304和尾码305相连，下梁4的两端均设有一卡头401，卡头401分别设于安装槽1内，拉动下梁4带着帘布2展开，将汽车模型的顶棚7天窗遮挡住，使天窗具有半自动遮阳的功能。

较佳的，所述的下梁4上还设有拉手凹槽5，便于手动操作下梁4，为了设计的美观和对称感，本实施例将拉手凹槽5设置在下梁4的正当中位置。

较佳的，所述的下梁4为ABS材质制成，选用此材料具有优良的综合性能，极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性等特点。

较佳的，所述的安装槽1上都还设有与下梁4两端的卡头401相匹配的卡口，卡口设有数对，间隔设置在安装槽1上，通过下梁4两端的卡头401卡接在不同位置的卡口上，就能够实现帘布2遮挡天窗的面积，拉帘整体可以选择全部遮挡天窗、遮挡一半面积的天窗或者遮挡1/3面积的天窗，更加灵活操控，使汽车模型的仿真感更高。

较佳的，所述的顶梁3上还设有安装码6，安装码6主要是用以将拉帘的整体固定设于顶棚7上，安装码6的数量可以根据实际安装时的需要来选择。

综上所述，本实用新型的汽车模型顶棚天窗仿真度更加高，而且遮阳用的拉帘操作更加方便、灵活，遮阳的面积选择性也更加大。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。