可替换轮盖的单轴承轮子的制作方法

本实用新型是关于一种使用于运动器材的轮子，特别是指一种可替换轮盖的单轴承轮子。

背景技术：

请参阅图5与图6所示，现有技术旱冰鞋、滑板或滑板车的轮子70包含一轮体71、一轮圈72、两轴承73及一轴套74，所述轮圈72是设于所述轮体71的内缘，所述轮圈72的中心设有两轴承80及一轴套90，所述两轴承73是设于所述轮圈72与所述轴套74之间，即所述两轴承73是分别穿设于所述轴套74外缘的两端，且所述两轴承73的外缘与所述轮圈72相接合。使用时，是将轮子70置于一轮座(图式中断续线所示)内，再以一轮轴由轮座外侧穿入并且穿置于轴套74中心，从而将轮子70枢设在轮座上。

然而现有技术的轮子70的缺点在于：

1.因为具有两轴承73与轮圈72相接合，因此造成轮圈72的宽度无法缩减，轮子70的整体重量较重而不利于移动。

2.两轴承73在制造或组装的时候容易造成中心偏移，因而影响行动流畅度。

3.由于两轴承73的各一侧面是露出在轮子70分别的两表面，因此在轮子70的外观上无法做特别的变化。

技术实现要素：

为了解决上述技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可替换轮盖的单轴承轮子，以解决轮子沉重、顺畅度不佳且外观单调无法变化的问题。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是提供一可替换轮盖的单轴承轮子，其包含一轮圈、一轮体、一轴承、两轴套及一第一轮盖；该轮圈中心设有一穿孔，轮圈上并且设有多个轮孔，各轮孔彼此间隔穿设于所述轮圈，且各轮孔相邻于所述穿孔；所述轴承是设于所述轮圈的穿孔中；所述两轴套，是分别设于轴承两端并且支持轴承；所述第一轮盖是设于所述轮圈的其中一面，该第一轮盖中心设有一供其中一轴套穿置的通孔，以及多个固定件，各固定件分别将所述轮圈与第一轮盖可分离地相接合。

优选的，轮圈上设有多个间隔设置的轮孔，所述第一轮盖的其中一侧设有多个朝向轮圈突出的定位部，各定位部并且分别与各轮孔位置对应，所述固定件是与定位部接合。

优选的，所述第一轮盖的定位部是相应穿置于轮孔内，所述固定件为穿置于轮孔与定位部的螺栓。

本实用新型又提供一种可替换轮盖的单轴承轮子，包括一轮圈，以及一包围在轮圈外缘的轮体，该轮圈中心设有一穿孔，此外，可替换轮盖的单轴承轮子进一步包括一第一轮盖，其设于所述轮圈的其中一面，该第一轮盖中心设有一通孔，并且第一轮盖上设有穿置于轮圈的穿孔内的环壁，于环壁内部设有一朝向轮圈开口并且与所述通孔相通的承孔，第一轮盖进一步包括多个固定件；

一第二轮盖，其设于所述轮圈相对于第一轮盖的一面，所述第二轮盖中心设有一透孔，第二轮盖与轮圈、第一轮盖是藉由所述的多个固定件呈可分离地接合；

一轴承，是设置在所述第一轮盖的承孔内；

两轴套，是分别设于所述轴承两端并且支持轴承，两轴套是分别位于第一轮圈的通孔、第二轮圈的透孔内。

优选的，轮圈上设有多个间隔设置的轮孔，所述第一轮盖的其中一侧设有多个朝向轮圈突出的定位部，各定位部并且分别与各轮孔位置对应；

于第二轮盖上设有多个盖孔，各盖孔分别与第一轮盖的定位部对应；

所述固定件是藉由第二轮盖的盖孔、轮圈的轮孔、以及第一轮盖的定位部将三者呈可分离地接合。

优选的，所述第一轮盖的定位部是相应穿置于轮孔内，所述固定件为穿置于第二轮盖的盖孔与定位部的螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1.通过使用单轴承取代双轴承的设计，使得整体重量更为轻盈，以消除现有技术轮子过于沉重的问题；且相较于现有技术，本实用新型的可替换轮盖的单轴承轮子在制造及组装上更加方便，且阻力小，滑行速度快又不会中心偏移，因此灵活度及流畅度较佳。

2.所述第一轮盖可依照使用者喜好而进行替换搭配，以改善现有技术轮子过于单调无法变化的问题。

3.第一轮盖或/和第二轮盖可以采用塑料或者铝合金，当其采用铝合金时，当所述轮体因磨损需要而替换时，轮盖可以拆卸下来重复使用。

4.因外观上不会看到所述轴承，因此可因应使用者的需求，设计采用不同规格的所述轴承。

附图说明

图1为本实用新型的第一较佳实施例的立体分解图。

图2为本实用新型的第一较佳实施例的剖面俯视图。

图3为本实用新型的第二较佳实施例的立体分解图。

图4为本实用新型的第二较佳实施例的剖面俯视图。

图5为现有技术的轮子的立体分解图。

图6为现有技术的轮子的剖面俯视图。

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

本实用新型所述的可替换轮盖的单轴承轮子优选用于作为滑板车、旱冰鞋或滑板的轮子，但不以此为限。

请参阅图1及图2所示，本实用新型的第一较佳实施例的可替换轮盖的单轴承轮子10包含一轮圈11、一轮体12、一轴承13、两轴套14及一第一轮盖15；所述轮圈11包含一穿孔111及多个轮孔112，所述穿孔111是穿设于所述轮圈11的中心，各轮孔112彼此间隔穿设于所述轮圈11，且相邻于穿孔111；所述轮体12包围设于所述轮圈11的外缘；所述轴承13的外缘匹配设于轮圈11的穿孔111内缘。所述两轴套14为中空套管状并可分离地相连通，所述两轴套14在的其中一端分别具有一凸部，各凸部可分别卡设于所述轴承13的内缘，使得所述轴承13被固定于所述两轴套14之间；所述第一轮盖15更包含多个定位部151、多个固定件152及一通孔153；各定位部151是凸设于所述第一轮盖15靠近所述轮圈11的一面并对应所述轮圈11的各轮孔112的位置；各固定件152是由轮圈11未组装第一轮盖15的一侧穿置，固定件152是穿过所述轮圈11的各轮孔112并与各定位部151可分离地相接合；所述通孔153是穿设于所述第一轮盖15相对应于所述轮圈11的所述穿孔111的位置。于具体实施例中，所述轮体12是一体包覆成形于所述轮圈11的外缘较佳选用的材料为聚氨酯(polyurethane，PU)，但不限于此；其中所述多个定位部151与多个固定件152的接合方法优选但不限于：螺合、卡合、扣合的方式。

请参阅图3及图4所示，本实用新型的第二较佳实施例类似于第一较佳实施例，其差别在于第二较佳实施例的所述可替换轮盖的单轴承轮子10更包含一第二轮盖16，其设于所述轮圈11相对于第一轮盖15的一面，所述第二轮盖16包含多个盖孔161及一透孔162，各盖孔161是穿设于所述第二轮盖16对应于所述第一轮盖15的各定位部151的位置，所述透孔162是穿设于所述第二轮盖16对应于所述轮圈11的穿孔111的位置；其中所述第一轮盖15更包含一环壁154，所述环壁154是从所述第一轮盖15的通孔153周缘靠近轮圈11的一面凸出所形成，该环壁154可穿置于轮圈11的穿孔111，另于环壁154内部设有一与通孔153相通，并且内径大于通孔153内径的承孔155，该承孔155可以匹配容置所述轴承13的外缘。所述第一轮盖15的各固定件152，是分别依序穿过第二轮盖16的各盖孔161、轮圈11的各轮孔112，并与各定位部151可分离地相接合。

具体使用时，将一轮轴穿设于所述可替换轮盖的单轴承轮子10的所述轴套14中心，并取一配合所述轮轴的固定螺栓加以固定，并且所述轮轴是穿设于一轮座，从而将轮子枢设在轮座上。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。