多桨遥控飞机的制作方法

本发明属于遥控飞机领域，特别涉及遥控飞机。

背景技术：

遥控飞机常常使用螺旋桨作用动力源，但是通常单螺旋桨的动力有限，大体积的飞机不容易稳定飞行。

技术实现要素：

本发明的目的是提供多桨遥控飞机，本飞机有至少两个螺旋桨，可以给飞机提供更大的动力。

采用的技术方案是：

多桨遥控飞机，包括机身。机身后方上部固定两个垂直尾翼。机身两侧中部分别设有机翼。每个机翼的后方的机身上均设有水平尾翼。

每个机翼的前固定翼下方均设有舵机，舵机通过前连杆与机翼的前活动翼下方的前舵角连接，前舵角通过后连杆与水平尾翼的水平尾翼活动翼连接。机身的机身横板下方固定设有保护仓。控制装置设置在机身上。

其技术要点在于：

在机身横板上位于保护仓的上方，开设有至少两个螺旋桨槽。每个螺旋桨槽内均设有一个电机和一个螺旋桨。

每个螺旋桨轴均沿机身轴向穿设在对应的螺旋桨槽内，每个螺旋桨槽边缘均固定有电机，电机输出轴和螺旋桨轴连接。

所述的螺旋桨槽为两个，在机身的机身横板上表面左右两侧对称设置。

每个电机的壳体均通过对应的一个十字支座支撑在螺旋桨槽边缘，电机的壳体固定在十字支座一侧的十字支撑面上。

十字支座的另一侧固定在螺旋桨槽边缘。

其优点在于：

本飞机有两个以上的螺旋桨，动力更大，可以给飞机提供更大的动力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明的仰视图。

图4为本发明的十字支座、电机和螺旋桨部分的装配结构示意图。

图5为本发明的一侧舵机、前舵角、前拉杆、后舵角、后拉杆、机翼和水平尾翼的装配结构示意图。

图6为本发明的十字支座和电机的分解结构示意图。

图7为图2中的A部局部放大图。

图8为控制装置的电路原理图。

具体实施方式

遥控飞机，包括机身。

机身包括机身横板1。机身横板1头部上方固定有上竖板3，机身横板1头部下方固定有下竖板4。

机身后方上部固定两个垂直尾翼5。

本实施例中机身横板1尾部上方固定有两个垂直尾翼5。

机身两侧中部分别设有机翼2。

本实施例中机身横板1的两侧中部分别设有机翼2，机翼2包括前固定翼21和前活动翼22。

两个前固定翼21均与机身固定连接，本实施例中前固定翼21与机身横板1为一体结构。

两个前固定翼21后端分别和同侧后方对应的前活动翼22前端相互铰接，本实施例中前固定翼21和前活动翼22上方粘有第一胶布层26。

每个机翼2的后方的机身上均设有水平尾翼34，水平尾翼34包括水平尾翼固定翼23和水平尾翼活动翼24。

水平尾翼固定翼23与机身固定连接，本实施例中水平尾翼固定翼23与机身横板1为一体结构。

两个水平尾翼固定翼23后端分别和同侧后方对应的水平尾翼活动翼24前端相互铰接，本实施例中水平尾翼固定翼23和水平尾翼活动翼24上方粘有第二胶布层。

每个前固定翼21下方均设有舵机15，舵机15动力输出部连接同侧前连杆19前端，前连杆19后端通过螺丝固定在同侧前舵角17上，前舵角17固定在同侧的前活动翼22的下表面。

后连杆20的前端装设在前舵角17的向后连接部上，后连杆20的后端过螺丝固定在同侧后舵角18上，后舵角18固定在同侧的水平尾翼活动翼24的下表面。

机身下方固定设有保护仓7。

本实施例中保护仓7固定在机身横板1下表面，保护仓7有前开口8和后开口9。前开口8的面积大于后开口9的面积。

下竖板4后端延伸至保护仓7的前开口8内。

还有控制装置，控制装置设置在机身上。控制装置可以选用本领域公知的遥控飞机控制装置。

本实施例中控制装置包括蓄电池27、接收机12、插头6和至少两个电子调节器33。本实施例中两个电子调节器33为两个。

蓄电池27设置在下竖板4后部开设的通透的电池槽内，接收机12也设置在下竖板4上，用扎带扎牢固。

蓄电池27后方的下竖板4两侧分别设有一个下加强筋16，固定在保护仓7内，每个下加强筋16均设有一个电子调节器33，以保持平衡。

每个电子调节器33的输入端均蓄电池27与对应的输出端连接，每个电子调节器33的电机输出端连接对应电机13的输入端。

每个电子调节器33的接收机输出端均通过插头6以后连接接收机12的3号通道，接收机12的1号通道和2号通道分别连接两个舵机15的输入端。

在机身横板1上位于保护仓7的中部，开设有至少两个螺旋桨槽10，本实施例中为两个螺旋桨槽10，在上竖板3两侧对称设置，垂直尾翼5位于两个螺旋桨槽10后方。

每个螺旋桨槽10内均设有一个电机13和一个螺旋桨10。

螺旋桨轴均沿机身轴向穿设在螺旋桨槽10内，螺旋桨槽10前方固定有电机13，电机13输出轴和螺旋桨轴通过联轴器连接。

机身上还可设有多个彩灯28，彩灯28连接任意一个电子调节器33的供电输出端。

上竖板3和下竖板4位于一个竖直平面。

机身下面设有着陆架25。

本实施例中所述的着陆架25为V型着陆架，在保护仓7的底部封板14下方设有左右对称设有两个，下竖板4前部下表面固定一个V型着陆架，V型着陆架尖端朝向机头方向。

每个电机13的壳体均通过对应的一个十字支座29支撑在螺旋桨槽10前边缘。

电机13的壳体通过四个螺钉固定在十字支座29的十字支撑面上，十字支座29包括十字交叉设置的横向支撑板30和竖向支撑板31。

横向支撑板30和竖向支撑板31的一侧面形成十字支撑面，横向支撑板30和竖向支撑板31的另一侧开设有竖向安装槽32，竖向安装槽32贯通竖向支撑板31的纵面和横向支撑板30的横面。

机身的一部分可以延伸到竖向安装槽32内，以增加固定强度。

本实施例中下加强筋16和设置机身横板1上表面的上加强筋35的后部均延伸到竖向安装槽32内，机身横板1也有一部分延伸到竖向安装槽32内。

机身和机翼可用kt板，或者魔术板等轻质材料制成。

两个舵机15分别用胶水固定在保护仓7的两侧立板37的凸框36内，操作人员使用遥控器在地面操作。

前连杆19和后连杆20用钢丝，飞机转弯上升下降全靠两个舵机15带动。

如果有三个及以上螺旋桨10，则每个螺旋桨10均有一个电机13和电子调节器33，控制装置的每个电子调节器33的输入端均蓄电池27与对应的输出端连接，每个电子调节器33的电机输出端连接对应电机13的输入端。

每个电子调节器33的接收机输出端均通过插头6以后连接接收机12的3号通道，接收机12的1号通道和2号通道分别连接两个舵机15的输入端。