健身装置的限位结构的制作方法

本发明有关一种健身装置，尤指一种健身装置的限位结构。

背景技术：

常用的健身装置，有一种可侧向摆动的飞轮车，主要为一基座上设有一车架，车架以枢接座枢设在基座上，且有弹性件在基座上支撑着枢接座，以让车架在不骑乘或骑乘而不侧向摆动时维持直立，当骑乘者对车架进行侧向摆动的动作时，则可通过弹性件支撑车架而维持侧向摆动在一定的角度。

前述车架所设的枢接座，其和基座间因有弹性件的设置，故可提供车架在骑乘时可侧向摆动而模拟路感的功能，然而却因无限位结构的设置，无法将车架在直立状态时固定不动，而难以维持在一般不可侧向摆动的直立姿态下进行骑乘，故有无法提供直立姿态和侧向摆动的两种情况下皆能使用的功能，此即本发明所欲解决的主要问题所在。

技术实现要素：

本发明的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种健身装置的限位结构，通过车架的基座设置有包括底座、定位轴和控制件的限位结构，而由控制件在底座上带动定位轴在滑动轴套内滑动，而可和枢接座的定位部接合或脱离，以控制枢接座可在基座上侧向摆动或固定而不能侧向摆动，藉以达到控制车架定位为直立或可侧向摆动，以达到车架在直立姿态和侧向摆动的两种情况下皆能使用的便利性。

所述健身装置，为一车架以一枢接座可侧向摆动地枢设在一基座，且有复数弹性件在该基座上支撑该枢接座以维持该车架为直立，各该弹性件可在该车架侧向摆动时受压变形以维持侧倾姿态。为达前述的目的，本发明所述限位结构，包括：

一底座，用以固定在该基座而邻近该枢接座，该底座上设有一滑动轴套，该滑动轴套具有一面向该底座的一侧的轴孔，所述枢接座有一对准该轴孔的定位部；

一定位轴，穿设于该轴孔，在该车架为直立时，该定位轴可滑动至和该定位部接合，以限制该枢接座不侧向摆动；

一控制件，设于该车架且结合该定位轴，以控制该定位轴可滑动至和该定位部接合，或滑动至和该定位部脱离。

其中，该底座设有两个前述滑动轴套，有两个前述的定位轴可滑动地设于该两个滑动轴套的轴孔，该两个定位轴在一端连结该控制件，以该控制件同步带动该两个定位轴在所在的滑动轴套的轴孔中的滑动。

其中，该两个定位轴在该控制件连结的一端以一连接件连结，该控制件为一钢索和一指拨开关，该钢索为一端接合该连接件，且沿该车架伸设至一适当位置而以另一端和该指拨开关连接，该连接件并和该底座间设有一复位弹簧，以该复位弹簧经该连接件而带动该两个定位轴常态接合该定位部，或以该指拨开关拉动该钢索以控制该两个定位轴同步滑动至和该定位部脱离。

其中，该两个定位轴在该控制件连结的一端以一连接件连结，该控制件为一拉扣而有一座体、一连接该座体的扳部以及一连接该扳部的接杆，以该接杆的一端接合该连接件，该连接件并和该底座间设有一复位弹簧，以该复位弹簧经该连接件而带动该两个定位轴常态接合该定位部，或扳动该扳部而经该接杆控制该两个定位轴同步滑动至和该定位部脱离。

其中，所述定位部为设于该枢接座而可供对应的定位轴穿过的穿孔。

其中，所述弹性件为优力胶。

本发明的有益效果在于：

本发明提供一种健身装置的限位结构，通过车架的基座设置有包括底座、定位轴和控制件的限位结构，而由控制件在底座上带动定位轴在滑动轴套内滑动，而可和枢接座的定位部接合或脱离，以控制枢接座可在基座上侧向摆动或固定而不能侧向摆动，藉以达到控制车架定位为直立或可侧向摆动，以达到车架在直立姿态和侧向摆动的两种情况下皆能使用的便利性。

附图说明

图1为本发明的第一实施例的立体外观图。

图2为本发明的第一实施例的限位结构的局部放大图。

图3为本发明的第一实施例的限位结构的分解配置图。

图4为本发明的第一实施例的限位结构的剖视构造图，图中定位轴接合于定位部。

图5为本发明的第一实施例的另一限位结构的剖视构造图，图中定位轴接合于定位部。

图6为本发明的第一实施例的限位结构的另一剖视构造图，图中定位轴脱离于定位部。

图7为本发明的第一实施例的车架在基座上侧向摆动的动作示意图。

图8为本发明的第二实施例的限位结构的剖视构造图，图中定位轴接合于定位部。

图9为本发明的第二实施例的限位结构的另一剖视构造图，图中定位轴脱离于定位部。

具体实施方式

本发明的上述及其他目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。

请参阅图1至图9，图中所示为本发明所选用的实施方式和较佳实施例，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此述实施方式的限制。

本发明提供一种健身装置的限位结构，其如图1至图2所示，包括一底座1，一定位轴2以及一控制件3，所述健身装置为一车架4以一枢接座41可侧向摆动地枢设在一基座5，且有复数弹性件6在基座5上支撑枢接座41以维持车架4为直立，各弹性件6可在车架4侧向摆动时受压变形以维持侧倾姿态。所述健身装置，在本实施例中为飞轮车，惟并非限制仅能应用在飞轮车。

如图3至图4所示，底座1用以固定在基座5而邻近枢接座41，底座1上设有一滑动轴套11，滑动轴套11具有一面向底座1的一侧的轴孔111，枢接座41有一对准轴孔111的定位部411。定位轴2穿设于轴孔111，在车架4为直立时，定位轴2可滑动至和定位部411接合，以限制枢接座41不侧向摆动。控制件3设于车架4且结合定位轴2，以控制定位轴2可滑动至和定位部411接合，或滑动至和定位部411脱离。

如图3至图4所示，本实施例的底座1，其设有两个滑动轴套11，有两个定位轴2可滑动地设于两个滑动轴套11的轴孔111，两个定位轴2在一端连结控制件3，以控制件3同步带动两个定位轴2在所在的滑动轴套11的轴孔111中的滑动。

承上，两个定位轴2在控制件3连结的一端以一连接件21连结，控制件3在本实施例中为一钢索31和一指拨开关32，钢索31为一端接合连接件21，且沿车架4伸设至一适当位置而以另一端和指拨开关32连接，连接件21并和底座1间设有一复位弹簧22，以复位弹簧22经连接件21而带动两个定位轴2常态接合定位部411，或以指拨开关32拉动钢索31以控制两个定位轴2同步滑动至和定位部411脱离。

在本实施例中，定位部411为设于枢接座41而可供对应的定位轴2穿过的穿孔。所述定位部411亦可非直接为枢接座41所设，例如图5所示，以一独立的板件42具有定位部421可供对应的定位轴2穿过，再以该板件42固定于枢接座41有前述轴孔111对准的一侧，令枢接座41具有定位部421，同样具有可供定位轴2接合的功能。此外，所述弹性件6在本实施例中为优力胶。

如图4所示，当骑乘者欲进行上述实施例的飞轮车的骑乘时，若骑乘者欲固定车架4在直立姿态，可不先操作控制件3，意即不操作指拨开关32而不拉动钢索31，令两个定位轴2仍维持接合定位部411，此时枢接座41因有定位轴2的阻挡而不得侧向摆动，骑乘者即可在车架4为直立姿态下进行骑乘。又如图6所示，若骑乘者欲使车架4得以侧向摆动而模拟路感，此时即可操作控制件3，意即操作指拨开关32而拉动钢索31，令两个定位轴2脱离和定位部411的接合，令枢接座41无定位轴2的阻挡而可侧向摆动，骑乘者即可如图7所示，模拟在路上骑乘时侧向摆动车架4的动作。

由上述的说明不难发现本发明的优点在于，通过基座5设置有包括底座1、定位轴2和控制件3的限位结构，由控制件3在底座1上带动定位轴2在滑动轴套11内滑动，而可和枢接座41的定位部411接合或脱离，以控制车架4的枢接座41可在基座5上侧向摆动或固定而不能侧向摆动，藉以达到控制车架4定位为直立或可侧向摆动，以达到车架4在直立姿态和侧向摆动的两种情况下皆能使用的便利性。

当然，本发明仍存在许多例子，其间仅细节上的变化。请参阅图8至图9，其为本发明的第二实施例，和第一实施例的主要差异在于，所述控制件7为一拉扣而有一座体71、一扳部72以及一接杆73，扳部72连接于座体71，而而接杆73连接于扳部72，以接杆73的一端接合连接件21，以复位弹簧22经连接件21而带动两个定位轴2常态接合定位部411，或扳动扳部72而经接杆73控制两个定位轴2同步滑动至和定位部411脱离，亦可达到和第一实施例相同的功效。

以上所述实施例的揭示用以说明本发明，并非用以限制本发明，故举凡数值的变更或等效元件的置换仍应隶属本发明的范畴。

由以上详细说明，可使本领域技术人员明了本发明的确可达成前述目的，实已符合专利法的规定，因此提出专利申请。