电容飞机模型的制作方法

本实用新型涉及飞机模型技术领域，尤其涉及一种电容飞机模型。

背景技术：

目前所使用的飞机模型主要使用橡皮筋或电池为飞机提供前进动力，存在以下缺点：一、以橡皮筋作为动力来源的飞机模型势能储存较少，动力较弱，飞行距离较短；二、以电池作为动力来源的飞机模型机身重量过大，起飞爆发力小，同时续航时间过长可能导致飞机飞丢，另外充电流程复杂，成本高。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种成本低、操作简单、使用安全的电容飞机模型。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电容飞机模型，包括机身板、机翼板和尾翼板，机翼板和尾翼板插接设置在机身板上，其特征在于：所述的机身板中部上端设有至少一个空心杯电机及与空心杯电机输出端连接的螺旋桨，机身板前部嵌入有电容、电路板和DC插座，DC插座的插口位于机身板的底面上，机身板的前部及上部两侧还设有防护板，所述的机翼板底面上还设有镂空结构的加固板。

所述的电容、DC插座、空心杯电机均与电路板电性连接。

所述的电容、电路板和DC插座位于防护板之间。

所述的机身板、机翼板、尾翼板、防护板和加固板均采用PP泡沫板。

所述的空心杯电机设有两个，与两个空心杯电机输出端连接的螺旋桨转向相同或相反设置。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，通过采用电容和空心杯电机配合结构的动力飞机，具有成本低、操作简单、使用安全的优点，可以作为科普教具用于普及孩子们对于电学、力学、空气动力学的认识。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是机身板和防护板的结构示意图。

图3是尾翼板和加固板的结构示意图。

图中：1机身板、2机翼板、3尾翼板、4防护板、5电容、6电路板、7DC插座、8电源线、9空心杯电机、10螺旋桨、11加固板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

根据附图1、2、3所示：一种电容飞机模型，包括机身板1、机翼板2和尾翼板3，机翼板2和尾翼板3插接设置在机身板1上，其中：

所述的机身板1中部上端设有朝向后侧设置的空心杯电机9及与空心杯电机9输出端连接的螺旋桨10，机身板1前部嵌入有电容5、电路板6和DC插座7，DC插座7的插口位于机身板1的底面上，电容5、DC插座7、空心杯电机9均与电路板6电性连接，电路板6通过DC插座7为电容5充电，同时通过电路板6可以将电容5的电能输送给空心杯电机9，无需配置充电电池，DC插座7内设拨动片，在充电时可以实现电容5与空心杯电机9的自动断电，当充电结束后电容5与空心杯电机9之间通电；

所述的机身板1的前部及上部两侧还设有防护板4，电容5、电路板6和DC插座7位于防护板4之间，其中用于连接电路板6和空心杯电机9的电源线8位于防护板4内侧，通过防护板4对各组件及机身板1进行防护；

所述的机翼板2底面上还设有镂空结构的加固板11，通过加固板11加强机翼板2结构强度，同时保持最低重量。

所述的机身板1、机翼板2、尾翼板3、防护板4和加固板11均采用PP泡沫板，具有耐摔、可塑性强的的优点。

同时，空心杯电机9还可以根据需要设有两个，与两个空心杯电机9输出端连接的螺旋桨10转向相同或相反设置，当螺旋桨10转向相反设置时可以使电容飞机模型飞行更加平稳。

电容飞机模型在使用时，电容5短时间充电及缓慢放电使操作变得简单，可以在极短的时间内(5-10秒)充电，同时起飞过程有着足够的动力，留空时间既远超过橡皮筋动力，也不像电池长时间动力飞丢飞机。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实 用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。