一种旋翼可拆卸的直升机模型的制作方法

本实用新型涉及直升机模型领域，尤其涉及一种旋翼可拆卸的直升机模型。

背景技术：

目前，直升机模型是把真是的直升机按照一定的比例缩小，其外观和内部的某些结构和真实的直升机类似，多用于展览展出或者收藏。

现有公告号为CN203916080U的一件中国实用新型专利提供了一种三栖直升机模型，其包括排水螺旋桨、平衡棒、螺旋桨、连杆、直升机机体、船体和车轮；排水螺旋桨通过转动轴连接在船体的尾部；平衡棒和两根螺旋桨均通过连杆与直升机机体连接。

但是，上述中的现有技术方案存在以下缺陷：螺旋桨的一端固定于连杆上，另一端悬空，使得该模型在包装运输时，螺旋桨容易与包装箱等物体发生直接碰撞，容易导致螺旋桨弯折或者受损的情况发生，影响正常销售和观赏，因此有待改善。

技术实现要素：

为此，本实用新型的目的是提供一种旋翼可拆卸的直升机模型，在模型运输时，能够将旋翼和竖杆从机身本体上拆卸下，并分开包装，降低由于旋翼与包装箱之间的碰撞导致旋翼受损的程度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种旋翼可拆卸的直升机模型，包括机身本体，所述机身本体的顶部设置有旋翼，所述旋翼包括一端与所述机身本体顶部螺纹连接的竖杆以及多个水平设置的旋浆；所述竖杆的侧面周向开设有多个固定槽，所述旋浆的一端设置有与所述固定槽插接配合的固定块；所述竖杆的上端面开设有容纳槽，所述容纳槽与所述固定槽连通，所述容纳槽内沿所述竖杆的轴线方向设置有拉杆，所述拉杆套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述拉杆的侧面和所述容纳槽的槽壁固定连接；所述固定块上开设有卡槽，所述拉杆靠近所述固定块的端部设置有与所述卡槽插接配合的卡块。

通过采用上述技术方案，当需要对该模型拆卸并运输时，工作人员向上移动拉杆，复位弹簧发生弹性形变，并且位于拉杆端部的卡块从卡槽中移出，从而使得工作人员可以将旋浆从竖杆中拉出；此外，由于竖杆和机身本体之间的螺纹连接关系，使得竖杆可以从机身本体上拆卸下来；之后工作人员便可分别将机身本体、旋浆和竖杆分别包装，降低由于旋翼与包装箱之间的碰撞导致旋翼受损的程度。

作为优选，所述容纳槽的槽壁沿所述竖杆的轴线方向开设有若干限位槽，所述拉杆的侧面周向开设有与所述限位槽滑移配合的限位块。

通过采用上述技术方案，当限位块滑移至限位槽的顶部时，复位弹簧发生弹性形变，并且卡块与卡槽分离；限位块和限位槽的滑移配合关系，能够减少由于工作人员上移拉杆时用力过大，导致复位弹簧弹性形变过大，影响复位弹簧的使用寿命的情况发生。

作为优选，所述卡块为楔块，所述楔块的倾斜面朝向所述固定块，当所述固定块抵压于所述楔块时，所述楔块使所述竖杆向上运动。

通过采用上述技术方案，当模型不需要运输时，工作人员可以将固定块插进固定槽内，使得固定块抵压楔块，令楔块带动拉杆背离机身本体运动，而无需工作人员在安装旋浆时，还需要上移拉杆，进一步优化了工作人员的操作，体现了实用性的特点。

作为优选，所述固定槽和所述固定块均呈矩形状设置，所述卡槽开设于所述固定块的顶面。

通过采用上述技术方案，矩形状设置能够使得工作人员在将固定块插进固定槽时，固定块上的卡槽能够对准卡块，减少卡槽与卡块错位，导致旋翼无法固定的情况发生。

作为优选，所述固定块上设置有弹性橡胶板，当所述卡槽与所述卡块插接配合时，所述弹性橡胶板的板面与所述容纳槽的槽壁抵接。

通过采用上述技术方案，工作人员在上移拉杆时，卡块从卡槽内移出，使得旋浆处于活动状态，当产生抖动时，旋翼容易在非人为情况下从竖杆中滑出；设置弹性橡胶板能够避免上述的情况发生，并且不会对工作人员拉出旋浆造成过大的障碍。

作为优选，所述拉杆远离所述机身本体的端面设置有提拉环。

通过采用上述技术方案，提拉环能够方便工作人员上移拉杆。

作为优选，当所述复位弹簧处于自然状态时，所述提拉环位于所述容纳槽内；所述竖杆的端部通过转轴转动连接有用于封住所述容纳槽的盖板。

通过采用上述技术方案，提拉环处于容纳槽内能够最大限度保证提拉环和拉杆的设置不会影响到模型整体的外观；盖板能够隐藏拉杆，使得非工作人员无法将旋浆从竖杆中移出。

本实用新型提供的一种旋翼可拆卸的直升机模型具有如下优点：

1、当需要对该模型拆卸并运输时，工作人员向上移动拉杆，复位弹簧发生弹性形变，并且位于拉杆端部的卡块从卡槽中移出，从而使得工作人员可以将旋浆从竖杆中拉出；此外，由于竖杆和机身本体之间的螺纹连接关系，使得竖杆可以从机身本体上拆卸下来；之后工作人员便可分别将机身本体、旋浆和竖杆分别包装，降低由于旋翼与包装箱之间的碰撞导致旋翼受损的程度。

2、提拉环处于容纳槽内能够最大限度保证提拉环和拉杆的设置不会影响到模型整体的外观；盖板能够隐藏拉杆，使得非工作人员无法将旋浆从竖杆中移出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中竖杆的局部爆炸图；

图3为本实用新型中竖杆和旋浆的平面剖视图；

图4为图3中A的局部放大图；

图5为图3中B的局部放大图。

图中各附图标记说明如下：

1、机身本体；2、旋翼；3、竖杆；4、旋浆；5、固定槽；6、固定块；7、容纳槽；8、拉杆；9、复位弹簧；10、卡槽；11、卡块；12、弹性橡胶板；13、限位槽；14、限位块；15、提拉环；16、转轴；17、盖板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

一种旋翼可拆卸的直升机模型，如图1所示，包括机身本体1，机身本体1的顶部设置有旋翼2。

如图2所示，旋翼2包括一端与机身本体1顶部螺纹连接的竖杆3以及多个水平设置的旋浆4。

如图3和图4所示，竖杆3的侧面周向开设有多个固定槽5，旋浆4(参照图2)的一端设置有与固定槽5插接配合的固定块6。

竖杆3的上端面纵向开设有容纳槽7，容纳槽7与固定槽5连通，容纳槽7内沿竖杆3的轴线方向设置有拉杆8，拉杆8套设有复位弹簧9，复位弹簧9的两端分别与拉杆8的侧面和容纳槽7的槽壁固定连接；

固定块6上开设有卡槽10，拉杆8靠近固定块6的端部设置有与卡槽10插接配合的卡块11，卡块11为楔块，楔块的倾斜面朝向固定块6，当固定块6抵压于楔块时，楔块使竖杆3向上运动。当模型不需要运输时，工作人员可以将固定块6插进固定槽5内，使得固定块6抵压楔块，令楔块带动拉杆8背离机身本体1运动，而无需工作人员在安装旋浆4时，还需要上移拉杆8，进一步优化了工作人员的操作，体现了实用性的特点。

固定槽5和固定块6均呈矩形状设置，卡槽10开设于固定块6的顶面。矩形状设置能够使得工作人员在将固定块6插进固定槽5时，固定块6上的卡槽10能够对准卡块11，避免卡槽10与卡块11错位，导致旋翼2无法固定的情况发生。

固定块6上设置有弹性橡胶板12，当卡槽10与卡块11插接配合时，弹性橡胶板12的板面与容纳槽7的槽壁抵接。工作人员在上移拉杆8时，卡块11从卡槽10内移出，使得旋浆4处于活动状态，当产生抖动时，旋翼2容易在非人为情况下从竖杆3中滑出；设置弹性橡胶板12能够避免上述的情况发生，并且不会对工作人员拉出旋浆4造成过大的障碍。

容纳槽7的槽壁沿竖杆3的轴线方向开设有若干限位槽13，拉杆8的侧面周向开设有与限位槽13滑移配合的限位块14，本实用新型当中的限位槽13优选为两个，且关于竖杆3轴线对称设置。当限位块14滑移至限位槽13的顶部时，复位弹簧9发生弹性形变，并且卡块11与卡槽10分离；限位块14和限位槽13的滑移配合关系，能够避免由于工作人员上移拉杆8时用力过大，导致复位弹簧9弹性形变过大，影响复位弹簧9的使用寿命的情况发生。

拉杆8远离机身本体1的端面设置有提拉环15，方便工作人员上移拉杆8。

如图3和图5所示，当复位弹簧9处于自然状态时，提拉环15位于容纳槽7内；竖杆3的端部通过转轴16转动连接有用于封住容纳槽7的盖板17。提拉环15处于容纳槽7内能够最大限度保证提拉环15和拉杆8的设置不会影响到模型整体的外观；盖板17能够隐藏拉杆8，使得非工作人员无法将旋浆4从竖杆3中移出。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。