一种链式钉扣机的送料传动机构的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种紧固件，特别是一种链式钉扣机的送料传动机构。

背景技术：

钉扣机是专用的自动缝纫机型，完成有规则形状钮扣的缝钉和有“钉、滴”缝纫工艺的作业，如钉商标、标签、帽盖等。钉扣机的线迹分二种：单线链式线迹(107号线迹)和锁式线迹(304号线迹)，面大量广的钉扣机通常采用单线链式线迹。

目前现有的钉扣机，如中国专利申请(申请号：200920116349.6)公开了一种单针链式钉扣机，它包括针棒、针棒杆、纽扣钳组件、蜗杆、蜗轮及涡轮轴上的送布凸轮、前后送料凸轮、左右送料凸轮、止动凸轮组件、下轴，蜗杆采用参数为：模数m＝1.6、头数z＝1、导程P＝5.024、压力角a＝20°，螺旋角β＝4°56′、左旋，左右送料凸轮及前后送料凸轮都按20°一节一周360°共制作18节动作。又如中国专利申请(申请号：96121017.6)公开的链式线迹扭结成形方法及链式线迹缝纫机，其也是采用蜗轮蜗杆传动方式。现有的单线链式钉扣机的送料机构减速机构采用的是蜗轮蜗杆传动降速，机构虽然简单紧凑，但是由于蜗轮蜗杆是靠摩擦来传动的，蜗轮蜗杆材料是一个是钢一个是铜合金，容易造成蜗轮磨损，而且，两者传动比较大，机器用一段时间传动间隙加大，噪音振动增加，同时送料间隙也增大，影响钉扣性能，严重影响机器使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种链式钉扣机的送料传动机构，本发明所要解决的技术问题是：如何降低传动间隙，保证钉扣性能，延长使用寿命。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种链式钉扣机的送料传动机构，链式钉扣机包括机壳底座、下轴、纵向送料凸轮、横向送料凸轮和十字送料凸轮，所述下轴转动连接在机壳底座上，其特征在于，所述纵向送料凸轮、横向送料凸轮和十字送料凸轮均通过同一根凸轮轴转动连接在机壳底座上，所述送料传动机构包括减速传动轴、下轴锥齿轮、传动锥齿轮、减速传动齿轮和送料传动齿轮，所述下轴锥齿轮固定在下轴上，所述传动锥齿轮和减速传动齿轮均固定在减速传动轴上，所述下轴锥齿轮与所述传动锥齿轮相互啮合，所述送料传动齿轮固定在所述凸轮轴上且与所述减速传动齿轮传动连接。

下轴与钉扣机上的驱动轴连接，驱动轴能够带动下轴转动，固定在下轴上的下轴锥齿轮带动传动锥齿轮转动，而传动锥齿轮是与减速传动齿轮同轴固定在减速传动轴上的，因此减速传动齿轮能够随减速传动轴转动且转速与传动锥齿轮相同，减速传动齿轮与送料传动齿轮传动连接能够带动送料传动齿轮转动。本送料传动机构通过减速传动轴以及固定在减速传动轴上的传动锥齿轮和减速传动齿轮的设计，而齿轮传动都是采用钢制成的，钢硬度大磨损小，所以不易磨损，寿命长。同时将下轴与凸轮轴之间设置为2级减速传动，从而能够降低单级传动的传动比，而总的传动比保持不变，进一步保证不易磨损，降低了机器的传动间隙，同时也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述送料传动机构还包括过渡传动轴，所述过渡传动轴上连接有过渡齿轮，所述过渡齿轮分别与减速传动齿轮和送料传动齿轮相啮合，所述减速传动齿轮和送料传动齿轮的转动方向相反。下轴锥齿轮带动传动锥齿轮转动，而传动锥齿轮是与减速传动齿轮同轴固定在减速传动轴上的，因此减速传动齿轮能够随减速传动轴转动且转速与传动锥齿轮相同，减速传动齿轮和过渡齿轮啮合传动，过渡齿轮同时又和送料传动齿轮啮合，从而使得下轴与凸轮轴之间实现2级减速传动，能够降低单级传动的传动比，而总的传动比保持不变，同时过渡齿轮仅仅起到过渡传动和转换方向作用，使得传动更为稳定，各齿轮间不易磨损，降低了机器的传动间隙，同时也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述下轴锥齿轮和传动锥齿轮之间的传动比与减速传动齿轮和送料传动齿轮之间的传动比相同。下轴锥齿轮和传动锥齿轮之间的传动比与减速传动齿轮和送料传动齿轮之间的传动比设置为相同，因此，能够最大限度的降低单级传动的传动比，进一步保证各齿轮件不易磨损，降低了机器的传动间隙，同时也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述下轴锥齿轮和传动锥齿轮之间的传动比与减速传动齿轮和送料传动齿轮之间的传动比均为1：4。上述的传动比设置能够最大限度的降低单级传动的传动比，进一步保证各齿轮件不易磨损，降低了机器的传动间隙，同时也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述下轴与所述凸轮轴相互垂直设置，所述凸轮轴、减速传动轴和过渡传动轴相互平行设置，所述凸轮轴和过渡传动轴在水平方向上的高度一致，所述减速传动轴位于所述凸轮轴和过渡传动轴之间且在水平方向上的高度低于所述凸轮轴和过渡传动轴。减速传动轴设置在凸轮轴和过渡传动轴之间且在水平方向上的高度低于凸轮轴和过渡传动轴，使得三者之间的空间布局能够更为紧凑，不会发生干涉，进一步从空间布局上降低了传动间隙，也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述减速传动轴的两端均具有凸出的环形凸沿，所述机壳底座两侧内壁上开设有减速轴孔，所述减速轴孔内设有轴套一，所述轴套一上具有环形翻边一且所述环形翻边一抵靠在减速轴孔的边沿处，所述减速传动轴的两端转动穿设在所述轴套一内且所述环形凸沿与轴套一的环形翻边一抵靠。轴套一上的环形翻边一和减速传动轴上的环形凸沿的设计，能够实现减速传动轴轴向上的限位，防止运行过程中减速传动轴出现轴向的窜动，从而使得传动锥齿轮与下轴锥齿轮之间、以及减速传动齿轮与送料传动齿轮之间不会发生偏移磨损，进一步降低了传动的间隙，也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述过渡传动轴一端固定在机壳底座的侧壁上，另一端为自由端，所述过渡传动轴的自由端上具有轴颈，所述过渡传动轴的自由端端面上还开设有固定孔，所述固定孔内穿设有螺钉，所述过渡齿轮转动连接在过渡传动轴的自由端上且通过螺钉和轴颈限位。过渡传动轴一端固定在机壳底座上，自由端为悬空设置，降低了过渡传动轴的长度，空间布置的紧凑性更好，而且过渡齿轮转动连接在自由端通过轴颈和螺钉限位，仅仅起到过渡传动，转换方向作用，运行稳定性好，能够进一步降低传动的间隙，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述机壳底座两侧内壁上开设有凸轮轴孔，所述凸轮轴孔内设有轴套二，所述凸轮轴的两端穿设在轴套二内，所述轴套二上具有环形翻边二且所述环形翻边二抵靠在凸轮轴孔的边沿处，所述纵向送料凸轮和横向送料凸轮固定在凸轮轴上且靠近机壳底座的一侧内壁，所述十字送料凸轮固定在凸轮轴上且靠近机壳底座的另一侧内壁，所述纵向送料凸轮上具有向外凸出的环形挡沿，所述十字送料凸轮上具有向外凸出的环形凸台，所述环形挡沿和环形凸台能够分别与对应侧壁上的轴套二的环形翻边二抵靠。轴套二上环形翻边二以及纵向送料凸轮上凸出的环形挡沿、十字送料凸轮上凸出的环形凸台的配合设计，能够有效防止轴套二跑偏，保证凸轮轴运行的稳定性，从而保证送料传动齿轮与减速传动齿轮之间不会发生偏移磨损，进一步降低了传动的间隙，也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

在上述的链式钉扣机的送料传动机构中，所述减速轴孔和凸轮轴孔的边沿处均设有沉孔，所述环形翻边一和环形翻边二能够嵌入对应的沉孔内且抵靠在对应沉孔的底面上，所述环形翻边一和环形翻边二与所述沉孔的边沿相齐平。环形翻边一和环形翻边二能够嵌入对应的沉孔内且与沉孔的边沿相齐平，保证了凸轮轴和减速传动轴转动的流畅性。

与现有技术相比，本链式钉扣机的送料传动机构具有以下优点：1、通过减速传动轴以及固定在减速传动轴上的传动锥齿轮和减速传动齿轮的设计，将下轴与凸轮轴之间设置为2级减速传动，从而能够降低单级传动的传动比，而总的传动比保持不变，不易磨损，降低了机器的传动间隙，同时也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。2、轴套一和轴套二的结构设计，使得传动锥齿轮与下轴锥齿轮之间、送料传动齿轮与减速传动齿轮之间、以及减速传动齿轮与送料传动齿轮之间不会发生偏移磨损，进一步降低了传动的间隙，也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本链式钉扣机的送料传动机构安装在机壳底座上的结构图

图2是本链式钉扣机的送料传动机构的结构图。

图中，1、机壳底座；1a、减速轴孔；1b、凸轮轴孔；2、下轴；3、纵向送料凸轮；4、横向送料凸轮；5、十字送料凸轮；6、凸轮轴；7、减速传动轴；7a、环形凸沿；8、下轴锥齿轮；9、传动锥齿轮；10、减速传动齿轮；11、送料传动齿轮；12、过渡传动轴；13、过渡齿轮；14、轴套一；14a、环形翻边一；15、螺钉；16、轴套二；16a、环形翻边二。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，链式钉扣机包括机壳底座1、下轴2、纵向送料凸轮3、横向送料凸轮4和十字送料凸轮5，下轴2转动连接在机壳底座1上，纵向送料凸轮3、横向送料凸轮4和十字送料凸轮5均通过同一根凸轮轴6转动连接在机壳底座1上。

如图1-2所示，本送料传动机构包括减速传动轴7、下轴锥齿轮8、传动锥齿轮9、减速传动齿轮10、送料传动齿轮11和过渡传动轴12，下轴锥齿轮8固定在下轴2上，传动锥齿轮9和减速传动齿轮10均固定在减速传动轴7上，下轴锥齿轮8与传动锥齿轮9相互啮合，送料传动齿轮11固定在凸轮轴6上，过渡传动轴12上连接有过渡齿轮13，过渡齿轮13分别与减速传动齿轮10和送料传动齿轮11相啮合。下轴2与钉扣机上的驱动轴连接，下轴锥齿轮8带动传动锥齿轮9转动，减速传动齿轮10能够随减速传动轴7转动且转速与传动锥齿轮9相同，同时过渡齿轮13仅仅起到过渡传动和转换方向作用，使得传动更为稳定，从而使得下轴2与凸轮轴6之间实现2级减速传动，能够降低单级传动的传动比，而总的传动比保持不变，各齿轮间不易磨损，降低了机器的传动间隙，同时也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

具体地说，下轴锥齿轮8和传动锥齿轮9之间的传动比与减速传动齿轮10和送料传动齿轮11之间的传动比相同，本实施例中，下轴锥齿轮8和传动锥齿轮9之间的传动比与减速传动齿轮10和送料传动齿轮11之间的传动比均为1:4。能够最大限度的降低单级传动的传动比，进一步保证各齿轮件不易磨损，降低了机器的传动间隙，同时也减小了噪音和振动，运转性能更加平稳，保证了钉扣性能，延长了使用寿命。

如图1所示，下轴2与凸轮轴6相互垂直设置，凸轮轴6、减速传动轴7和过渡传动轴12相互平行设置，凸轮轴6和过渡传动轴12在水平方向上的高度一致，减速传动轴7位于所述凸轮轴6和过渡传动轴12之间且在水平方向上的高度低于凸轮轴6和过渡传动轴12，使得三者之间的空间布局能够更为紧凑，不会发生干涉，进一步从空间布局上降低了传动间隙。

减速传动轴7的两端均具有凸出的环形凸沿7a，机壳底座1两侧内壁上开设有减速轴孔1a，减速轴孔1a内设有轴套一14，轴套一14上具有环形翻边一14a且环形翻边一14a抵靠在减速轴孔1a的边沿处，减速传动轴7的两端转动穿设在轴套一14内且环形凸沿7a与轴套一14的环形翻边一14a抵靠，能够实现减速传动轴7轴向上的限位，防止运行过程中减速传动轴7出现轴向的窜动，从而使得传动锥齿轮9与下轴锥齿轮8之间、以及减速传动齿轮10与送料传动齿轮11之间不会发生偏移磨损，进一步降低了传动的间隙。

机壳底座1两侧内壁上开设有凸轮轴孔1b，凸轮轴孔1b内设有轴套二16，凸轮轴6的两端穿设在轴套二16内，轴套二16上具有环形翻边二16a且环形翻边二16a抵靠在凸轮轴孔1b的边沿处，纵向送料凸轮3和横向送料凸轮4固定在凸轮轴6上且靠近机壳底座1的一侧内壁，十字送料凸轮5固定在凸轮轴6上且靠近机壳底座1的另一侧内壁，纵向送料凸轮3上具有向外凸出的环形挡沿，十字送料凸轮5上具有向外凸出的环形凸台，环形挡沿和环形凸台能够分别与对应侧壁上的轴套二16的环形翻边二16a抵靠，能够有效防止轴套二16跑偏，保证凸轮轴6运行的稳定性，从而保证送料传动齿轮11与减速传动齿轮10之间不会发生偏移磨损，进一步降低了传动的间隙。

减速轴孔1a和凸轮轴孔1b的边沿处均设有沉孔，环形翻边一14a和环形翻边二16a能够嵌入对应的沉孔内且抵靠在对应沉孔的底面上，环形翻边一14a和环形翻边二16a与沉孔的边沿相齐平，保证了凸轮轴6和减速传动轴7转动的流畅性。

过渡传动轴12一端固定在机壳底座1的侧壁上，另一端为自由端，自由端为悬空设置，降低了过渡传动轴12的长度，空间布置的紧凑性更好。过渡传动轴12的自由端上具有轴颈，过渡传动轴12的自由端端面上还开设有固定孔，固定孔内穿设有螺钉15，过渡齿轮13转动连接在过渡传动轴12的自由端上且通过螺钉15和轴颈限位，仅仅起到过渡传动，转换方向作用，运行稳定性好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。