汽车顶棚用连续编织纤维的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车技术领域，涉及汽车顶棚用连续编织纤维。
【背景技术】
[0002]顶棚是汽车整车的重要组成部分，它的主要作用是提高车的装饰性，同时顶棚还可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸引效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。
[0003]随着汽车工业的发展，人们对汽车安全性和舒适性的要求越来越高，研究性能优良的汽车新材料已成为该领域的研究热点和目标。汽车在行驶时，来自外界的交通嘈杂声和车体本身发出的噪音，以及车内音响的吸音作用，均会影响到乘车的舒适性。现有的汽车在隔音降噪方面性能较差，因此，汽车材料隔音降噪功能的开发具有重要的意义。
[0004]不同档次的顶棚和侧后围护板的材料和结构有所不同。传统采用金属、热固性纤维增强复合材料或塑料。金属比重较大，会增加油耗，进一步会造成环境污染，汽车轻量化材料已成为趋势；热固性纤维增强复合材料比重为1.8-2.0，由于不可回收，随着汽车保有量的增加，从长远看会对环境造成污染；塑料强度不足，易变形，易断裂。同时随着汽车工业对轻量化的要求越来越高，隔音降噪的车用轻质板材也越来越受到人们的重视，尤其是纤维增强复合材料等新材料。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是，提供一种可以直接裁剪使用，强度高，不易拉断的汽车顶棚用连续编织纤维。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:汽车顶棚用连续编织纤维，它主要包括碳纤维、凯夫拉纤维，于经向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，于玮向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，纱层中碳纤维、凯夫拉纤维呈平行的弯曲状态，捆绑纱在编织区域形成1+1罗纹组织。
[0007]所述碳纤维与凯夫拉纤维的比例为1:1。
[0008]所述捆绑纱的原材料为玻璃纤维、尼龙或氨纶。
[0009]本发明的有益效果是:可以直接剪裁使用，产品品质较高，抗断裂强力高，覆模性好；碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，凯夫拉纤维具有非常好的热稳定性、抗火性、耐腐蚀性、抗静电、高强度、耐磨、高抗裂性。
【具体实施方式】
[0010]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
[0011]本发明的汽车顶棚用连续编织纤维，它主要包括碳纤维、凯夫拉纤维，于经向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，于玮向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，碳纤维与凯夫拉纤维的比例为1:1，纱层中碳纤维、凯夫拉纤维呈平行的弯曲状态，捆绑纱在编织区域形成1+1罗纹组织。
[0012]捆绑纱可以为玻璃纤维、尼龙或氨纶。
【主权项】
1.汽车顶棚用连续编织纤维，它主要包括碳纤维、凯夫拉纤维，其特征在于:于经向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，于玮向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，纱层中碳纤维、凯夫拉纤维呈平行的弯曲状态，捆绑纱在编织区域形成1+1罗纹组织。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚用连续编织纤维，其特征在于:所述碳纤维与凯夫拉纤维的比例为1:1。3.根据权利要求1所述的汽车顶棚用连续编织纤维，其特征在于:所述捆绑纱的原材料为玻璃纤维、尼龙或氨纶。
【专利摘要】本发明属于汽车技术领域，涉及汽车顶棚用连续编织纤维。它主要包括碳纤维、凯夫拉纤维，于经向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，于纬向衬入一层由碳纤维、凯夫拉纤维组成的混合纱层，纱层中碳纤维、凯夫拉纤维呈平行的弯曲状态，捆绑纱在编织区域形成1+1罗纹组织。本发明的有益效果是：可以直接剪裁使用，产品品质较高，抗断裂强力高，覆模性好；碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性,凯夫拉纤维具有非常好的热稳定性、抗火性、耐腐蚀性、抗静电、高强度、耐磨、高抗裂性。
【IPC分类】D03D15/00, B60R13/02, D03D25/00
【公开号】CN105113091
【申请号】CN201510568901
【发明人】王红立, 薛海霞, 张迎春, 李宁
【申请人】郑州翎羽新材料有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月9日