专利名称：智能立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库，专指一种智能立体车库。
二背景技术：
目前，公知的车库是一个单一的车库，有的能够放一辆车，有的能够放数量车辆，结构是地面上一个类似的房子，如木制的、塑钢制、砖混的以及其它材料制作的，都是一个不可变化的整体。缺点是占用面积大，放置车辆少。国家知识产权局于2005年3月23日公告了一种全自动立体车库，专利号是200410028180，公开号是1598219，全自动立体车库结构是包括车库本体及电气控制柜，该车库本体还包括有车库建筑体、升降机及供电装置，该车库建筑体为多层结构，每层至少包含有一个停车位，该升降机与所述的停车位的汽车出入口相配合，在车库的最下层设有一个车库门，在升降机的升降平台上设有一个将汽车横向移入或移出停车位的搬运小车，搬运小车上装有用于载车的托车板，并且托车板和用于停车的停车平台上都带有纵向、彼此交错的梳状齿；在所述车库门口设有一个读卡机；所述电气控制柜内含可编程序控制器，在该可编程序控制器中写有特定的控制程序，该电气控制柜与所述车库门、读卡机、升降机、搬运小车电气连接。虽然该专利申请利用了一定的空间，但是结构也是复杂。
三
发明内容
技术目的本实用新型的目的是为了克服上述背景技术中的不足之处，本实用新型提供一种新型智能立体车库，解决车辆存放困难的问题，能够在有限的空间存放多辆汽车，方便开车人的停车和取车，适应社会的发展和人们对车辆停放的需求。
技术解决方案本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是智能立体车库，由地面上的IC卡控制电脑9，房体7内框架8及液压升降传送机构组成，其特征是液压升降传送机构中，房体7内有带有车位2的框架8，可上下的框架8两侧装配在轨道5上，左、右框架8下方有对应连接的左、右液压油缸4和3，左、右液压油缸4和3输入端与电机和油泵6输出端连接，。
本实用新型还采用的技术方案是框架8内有2至6层，地下对应有1至5层，地上一层，每层有2至5个车位2。
优点和效果本实用新型的有益效果是①由于采用液压可升降的车库，所以解决了以往停车车位有限存在的诸多不便，如地面有三车位，共有五层，车位能够增加到15个，提高了地面空间利用率。且具有无需人员管理、结构简单、可靠性高的优点。
②由于采用框架智能化管理，故不用专职人员操作，如每位车主有一个专用IC卡，当需要停车时，只要车主刷卡，电脑就会升降到一个离地面最近的一个空车位，同时电脑也会自动记住这个车主IC卡的车位，当车主取车时，刷卡电脑会使框架中自己的车位停在地面上，并打开安全门取车，取车后反馈到电脑，等待下一个车主来停车。
③本实用新型能够节约大量土地，各个车位互相独立，并有防盗功能。
四
附图是本实用新型整体结构工作原理示意图，图中标号说明1.地平线，2.车位，3.右油缸，4.左油缸，5.轨道，6.电机和油泵，7.房体，8.框架，9.IC卡控制电脑。
五具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，在图中，车库房体7内装配带有车位2的框架8，双点画线为框架8上升到位的位置线，框架8两侧安装在轨道5上，左、右框架8下方有对应连接的左、右油缸4和3，液压油缸4和3输出端与电机和油泵6输入端连接，框架8内有五层，地下四层，地上一层，每层有三个车位2，车位共增加到15个，IC卡控制电脑9是车主控制电机和油泵6工作，同时也控制车位门自动开启和关闭。
框架8内还可以有2至6层，地下对应有1至5层，地上一层，每层有2至5个车位2。
权利要求1.智能立体车库，由地面上的IC卡控制电脑(9)，房体(7)内框架(8)及液压升降传送机构组成，其特征是液压升降传送机构中，房体(7)内有带有车位(2)的框架(8)，可上下的框架(8)两侧装配在轨道(5)上，左、右框架(8)下方有对应连接的左、右液压油缸(4)和(3)，左、右液压油缸(4)和(3)输入端与电机和油泵(6)输出端连接，。
2.根据权利要求1所述的智能立体车库，其特征是框架(8)内有2至6层，地下对应有1至5层，地上一层，每层有2至5个车位(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种立体车库。目前，公知的车库是一个单一的车库，有的能够放一辆车，有的能够放数量车辆，结构是地面上一个类似的房子，缺点是占用面积大，放置车辆少。本实用新型的目的是为了研制一种新型智能立体车库，能够在有限的空间存放多辆汽车，方便开车人的停车和取车。技术方案是由地面上的IC卡控制电脑9，房体7内框架8及升降传送机构组成，带有车位2的框架8装配在轨道5上，轨道5下方有对应的油缸，油缸与电机和油泵6连接。有益效果是车位能够增加到15个，提高了地面空间利用率。且具有无需人员、结构简单、可靠性高的优点。采用框架智能化管理，故不用专职人员操作，并有防盗功能。
文档编号E04H6/18GK2871728SQ20062007856
公开日2007年2月21日 申请日期2006年3月14日 优先权日2006年3月14日
发明者王梅兴 申请人:王梅兴