立体车库停车检测装置及立体车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种立体车库停车检测装置，包括感应机构及安装于预设车轮停止位置处的承压件，承压件具有停车前顶端凸出于预设车轮停止位置最低点处所在水平面的伸直状态和停车准确时被车轮下压至预设车轮停车位置下方并驱使感应机构发出感应信号的承压状态。另外还涉及一种立体车库，于前轮调正辊道和/或后轮调正辊道上安装如上所述的停车检测装置。通过设置承压件，停车时车轮将承压件压下从而驱使感应机构发出信号，即可获知停车准确信息，可有效提高停车准确度，使停车快速准确，节约车主时间，提高立体车库存取车效率并降低等待时间。
【专利说明】
立体车库停车检测装置及立体车库
技术领域
[0001]本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库停车检测装置及采用该停车检测装置的立体车库。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的日益提升，家用轿车很快涌入了千家万户，交通出行也有了很大的便利。但随着车辆数量的剧增，城市中心区的“停车难”问题突显，智能立体车库的开发就势在必行。智能立体车库不仅能充分利用空间，节省地上面积，而且智能化程度高，使用方便、操作简单，同时又为城市车辆的统一管理提供了很好的平台。但目前市场上出现的智能立体车库存取车效率不高、等待时间长，究其原因是车主在停车找准停车位置时浪费较长时间，使用电子扫描或电子仪表检测又成本昂贵，测量也不是很准确。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例提供一种立体车库停车检测装置及采用该停车检测装置的立体车库，至少可解决现有技术的部分缺陷。
[0004]本实用新型实施例涉及一种立体车库停车检测装置，包括感应机构及安装于预设车轮停止位置处的承压件，所述承压件具有停车前顶端凸出于预设车轮停止位置最低点处所在水平面的伸直状态和停车准确时被车轮下压至预设车轮停车位置下方并驱使所述感应机构发出感应信号的承压状态。
[0005]作为实施例之一，所述承压件包括承压部和安装于所述承压部底部的至少一根导向杆，各所述导向杆上均套装有弹簧，各所述弹簧一端均与所述承压部底部抵接，另一端均与预设车轮停止位置处的调正辊道支架抵接。
[0006]作为实施例之一，所述承压部滑设于一竖向导向槽内，所述导向槽由预设车轮停止位置处的调正辊道支架围成，各所述弹簧远离所述承压部的一端均抵接于所述导向槽底部。
[0007]作为实施例之一，所述导向槽底部对应位置处设有容各所述导向杆通过的通孔。
[0008]作为实施例之一，所述承压部包括滑板和承压头，所述承压头沿调正辊道横向移动方向安装于所述滑板顶部，各所述导向杆均连接于所述滑板底部，所述滑板滑设于所述导向槽内，所述导向槽上设有限制所述滑板向上行程的限位板。
[0009]作为实施例之一，所述承压头顶部呈半圆柱体结构，该半圆柱体结构的轴向沿调正辊道横向移动方向。
[0010]作为实施例之一，所述感应机构包括至少一组感应组件，所述感应组件包括感应元件和被感应元件;每组所述感应组件中，所述感应元件与所述被感应元件之一安装于所述承压部底部，另一元件安装于调正辊道支架对应位置处。
[0011 ] 作为实施例之一，所述感应机构包括多组感应组件，多组所述感应组件沿调正辊道横向移动方向间隔布置。
[0012]作为实施例之一，所述检测装置还包括向车主提示停车准确的提示机构，所述感应机构与所述提示机构联锁控制。
[0013]本实施例涉及一种立体车库，于前轮调正辊道和/或后轮调正辊道上安装如上所述的停车检测装置。
[0014]作为实施例之一，所述前轮调正辊道包括呈V形布置的两排横移辊，至少于该前轮调正辊道上安装所述停车检测装置，且对应的所述承压件沿该前轮调正辊道的横向对称轴线布置。
[0015]本实用新型实施例至少实现了如下有益效果:通过设置承压件，停车时车轮将承压件压下从而驱使感应机构发出信号，即可获知停车准确信息，可有效提高停车准确度，使停车快速准确，节约车主时间，提高立体车库存取车效率并降低等待时间。本实用新型结构简单，设备成本低，维护方便，经济实惠。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的立体车库停车检测装置的结构示意图；
[0018]图2为图1沿A-A的剖视图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的立体车库停车检测装置的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]如图1-图3，本实用新型实施例提供一种立体车库停车检测装置，包括感应机构及安装于预设车轮停止位置处的承压件2，所述承压件2具有停车前顶端凸出于预设车轮停止位置最低点处所在水平面的伸直状态和停车准确时被车轮9下压至预设车轮停车位置下方并驱使所述感应机构发出感应信号的承压状态。其中，上述预设车轮停止位置一般位于调正辊道I的对称轴线位置处；停车前，承压件2凸出于调正辊道I辊面，车轮9驶入调正辊道I过程中，将承压件2压下，压下过程中驱动感应机构的感应元件相互靠近，直至停车准确时，承压件2到达最大向下行程，此时感应机构的两感应元件发生感应反应，从而发出感应信号，达到检测停车是否准确的目的。
[0023]如图1-图3，本实施例中，所述承压件2包括承压部和安装于所述承压部底部的至少一根导向杆203，各所述导向杆203上均套装有弹簧5，各所述弹簧5—端均与所述承压部底部抵接，另一端均与预设车轮停止位置处的调正辊道支架3抵接。弹簧5的作用在于承压部被压下时起缓冲作用，并在车轮9离开承压部之后，驱动承压部作竖直向上运动，回复到伸直状态;为保证上述弹簧5的缓冲作用及驱动作用的稳定性，优选为沿横向在承压部底部设置多根导向杆203，即设置多个弹簧5。
[0024]进一步地，如图1和图3，所述承压部滑设于一竖向导向槽内，通过导向槽的导向作用使得承压件2的上下运动更为稳定，避免晃动等影响检测的准确性。上述导向槽由预设车轮停止位置处的调正辊道支架3围成，各所述弹簧5远离所述承压部的一端均抵接于所述导向槽底部。一般地，在调正辊道I的横向对称轴线位置处预留凹槽形成上述导向槽。由于调正辊道I沿横向长度较长，为匹配调正辊道I的横移调正动作，上述承压部的横向长度以及上述导向槽的横向长度也设置为与调正辊道I横向长度相同。
[0025]进一步地，所述导向槽底部对应位置处设有容各所述导向杆203通过的通孔，在承压部被车轮9下压时，各导向杆203可从对应的通孔穿过，从而为承压部的向下运动留出足够的行程空间。
[0026]接续上述检测装置的结构，如图1和图2，所述承压部包括滑板201和承压头202，所述承压头202沿调正辊道I横向移动方向安装于所述滑板201顶部，各所述导向杆203均连接于所述滑板201底部，所述滑板201滑设于所述导向槽内，所述导向槽上设有限制所述滑板201向上行程的限位板6。上述限位板6优选为设于导向槽顶部，且进一步优选为在导向槽两侧均设置上述限位板6，可防止承压件2发生过大位移而滑出导向槽。滑板201的宽度优选为与导向槽的宽度相同，承压头202的宽度则小于两限位板6之间的间距，从而承压头202可通过两限位板6之间的空间，而滑板201则被限位板6挡住。承压头202优选为采用连续结构，SP采用一个承压头202，该承压头202与调正辊道I横向长度相同，保证在任何横移位置上均可被车轮9下压;该承压头202顶部优选为呈半圆柱体结构，该半圆柱体结构的轴向沿调正辊道I横向移动方向，使车轮9轮胎与承压头202均呈线接触状态，可减小承压头202对车轮9轮胎的磨损。也可采用多个承压头202，各承压头202沿滑板201长度方向相邻排列，相邻两承压头202之间的间距不宜过大，至少应保证小于车轮9轮胎的宽度，以避免承压部不能被车轮9下压。另外，进一步可在滑板201底部设置多个下压限位件，用于限制滑板201的向下行程，避免弹簧5被过度压缩;下压限位件的设置应保证承压头202可被下压至收容于导向槽内。
[0027]接续上述检测装置的结构，如图2，所述感应机构包括至少一组感应组件，所述感应组件包括感应元件7和被感应元件8 ；每组所述感应组件中，所述感应元件7与所述被感应元件8之一安装于所述承压部底部，另一元件安装于调正辊道支架3对应位置处。本实施例中，上述感应元件7采用接近开关7，上述被感应元件8采用检测感应板8，检测感应板8固定于上述滑板201底部，接近开关7固定于上述导向槽底部，滑板201向下运动过程中，带动检测感应板8逐渐靠近接近开关7，当滑板201下行至向下最大行程时，接近开关7感应到检测感应板8，从而发出信号。进一步地，所述检测装置还包括向车主提示停车准确的提示机构，所述感应机构与所述提示机构联锁控制;感应机构发出信号至中央控制器，中央控制器指示提示机构发出停车准确信息，车主在收到提示信息后即可下车离开。上述提示机构可采用广播播音方式或LED信息显示等。
[0028]进一步优化上述检测装置的结构，由于车辆停稳后需要调正，以方便搬运小车搬运，故每个车轮9都需要留有横向移动的空间来调正，所以停车检测装置具有沿横向较宽的检测范围。因此优选为设置多组感应组件，多组所述感应组件沿调正辊道I横向移动方向间隔布置;其中，优选为至少在靠近承压部横向两端部分别设置一组上述感应组件。其中任何一个或多个感应组件发出感应信号，都表示停车到位，以提高检测的准确度。
[0029]实施例二
[0030]本实施例涉及一种立体车库，于前轮调正辊道I和/或后轮调正辊道上安装如实施例一所涉及的停车检测装置。为降低成本，并防止前轮在压过后轮调正辊道时停车检测装置误报停车准确信息，实际使用时，一般只在前轮调正辊道I上设置上述停车检测装置。
[0031]如图1和图3，作为实施例之一，上述前轮调正辊道I包括呈V形布置的两排横移辊组，每排横移辊组包括平行布置的多个横移辊101，相邻两横移辊101之间的间距应大于轮胎的宽度，对应的所述承压件2沿该前轮调正辊道I的横向对称轴线布置。上述各横移辊I均座设于调正辊道支架3上，调正辊道支架3座设于立体车库停车平台支架4上。V形布置的两排横移辊组可提高停车位置的准确性及快捷度，节约车主停车时间。
[0032]本实施例及上述实施例一中，上述停车检测装置检测车辆停车准确后，所涉及的后续立体车库停车调正操作可通过
【申请人】另一已申请专利(申请号2015206413934)“智能立体车库停车自动调正装置”实现。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种立体车库停车检测装置，其特征在于:包括感应机构及安装于预设车轮停止位置处的承压件，所述承压件具有停车前顶端凸出于预设车轮停止位置最低点处所在水平面的伸直状态和停车准确时被车轮下压至预设车轮停车位置下方并驱使所述感应机构发出感应信号的承压状态。2.根据权利要求1所述的立体车库停车检测装置，其特征在于:所述承压件包括承压部和安装于所述承压部底部的至少一根导向杆，各所述导向杆上均套装有弹簧，各所述弹簧一端均与所述承压部底部抵接，另一端均与预设车轮停止位置处的调正辊道支架抵接。3.根据权利要求2所述的立体车库停车检测装置，其特征在于:所述承压部滑设于一竖向导向槽内，所述导向槽由预设车轮停止位置处的调正辊道支架围成，各所述弹簧远离所述承压部的一端均抵接于所述导向槽底部。4.根据权利要求3所述的立体车库停车检测装置，其特征在于:所述导向槽底部对应位置处设有容各所述导向杆通过的通孔。5.根据权利要求3所述的立体车库停车检测装置，其特征在于:所述承压部包括滑板和承压头，所述承压头沿调正辊道横向移动方向安装于所述滑板顶部，各所述导向杆均连接于所述滑板底部，所述滑板滑设于所述导向槽内，所述导向槽上设有限制所述滑板向上行程的限位板。6.根据权利要求5所述的立体车库停车检测装置，其特征在于:所述承压头顶部呈半圆柱体结构，该半圆柱体结构的轴向沿调正辊道横向移动方向。7.根据权利要求2至5中任一项所述的立体车库停车检测装置，其特征在于:所述感应机构包括至少一组感应组件，所述感应组件包括感应元件和被感应元件;每组所述感应组件中，所述感应元件与所述被感应元件之一安装于所述承压部底部，另一元件安装于调正辊道支架对应位置处。8.根据权利要求7所述的立体车库停车检测装置，其特征在于:所述感应机构包括多组感应组件，多组所述感应组件沿调正辊道横向移动方向间隔布置。9.一种立体车库，其特征在于:于前轮调正辊道和/或后轮调正辊道上安装如权利要求1至8中任一项所述的停车检测装置。10.根据权利要求9所述的立体车库，其特征在于:所述前轮调正辊道包括呈V形布置的两排横移辊，至少于该前轮调正辊道上安装所述停车检测装置，且对应的所述承压件沿该前轮调正辊道的横向对称轴线布置。
【文档编号】E04H6/42GK205476744SQ201620174404
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】尉强, 刘斌奇, 李晨光, 艾晶
【申请人】中冶南方工程技术有限公司