一种环形立体停车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种环形立体停车库，其技术方案要点是所述旋转平台上设有两道呈相对平行设置且供汽车行驶的导轨槽，所述导轨槽与汽车轮胎大小相适配，所述导轨槽的侧壁上均设有限位件，所述限位件位于汽车完全驶入导轨槽内后与汽车轮胎相对应的位置上，所述限位件的一端铰接于导轨槽的侧壁上，所述限位件的另一端与导轨槽的侧壁间隙设置形成开口，所述开口方向与汽车驶入旋转平台的方向一致，所述限位件与导轨槽的侧壁之间设有弹性件，所述导轨槽的底壁上设有待汽车完全驶入导轨槽内后能与汽车轮胎相抵触的止动块。提高了在输送车辆到停车位的过程中的安全性能，保证升降装置在工作的过程中，旋转平台上的汽车不会发生位移，造成安全隐患。
【专利说明】
一种环形立体停车库
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车库，更具体地说，它涉及一种环形立体停车库。
【背景技术】
[0002]在科技高度发展的今天，汽车已经成为人们生活中必不可少的重要交通工具。汽车数量的增加，随之而来的汽车停放问题变得越来越严重。而汽车停放的主要问题体现在城市中。城市中本来停车位就少，加上汽车的增多，无法找到停车位给人们的生活造成了很大的困扰。所以需要建立新的停车库，来解决汽车的停放问题。在生活中有很多多层的停车库，需要将汽车输送到高层的停车位进行停放，但是汽车在升高或是降低的输送过程中，汽车如果没有停放好，就容易发生位移，造成安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种既能容纳更多车辆的停车库，又能将汽车安全输送到停车位内的环形立体停车库。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种环形立体停车库，包括呈多层环形结构设置的停车平台、设置于停车平台中的升降空间，所述升降空间内设有旋转装置和升降装置，所述旋转装置包括用于旋转调整汽车的车身位置以便汽车进入或离开停车平台的旋转平台，所述旋转平台上设有两道呈相对平行设置且供汽车行驶的导轨槽，所述导轨槽与汽车轮胎大小相适配，所述导轨槽的侧壁上均设有限位件，所述限位件位于汽车完全驶入导轨槽内后与汽车轮胎相对应的位置上，所述限位件的一端铰接于导轨槽的侧壁上，所述限位件的另一端与导轨槽的侧壁间隙设置形成开口，所述开口方向与汽车驶入旋转平台的方向一致，所述限位件与导轨槽的侧壁之间设有弹性件，所述导轨槽的底壁上设有待汽车完全驶入导轨槽内后能与汽车轮胎相抵触的止动块。
[0005]本实用新型进一步设置为:所述导轨槽的底壁上设有若干与汽车行驶方向垂直的防滑条，所述防滑条呈间隙设置均匀分布在导轨槽内。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述停车平台为多层环形结构，所述停车平台的每一层设置有多个停车位，所述多个停车位呈环状均匀分布。
[0007]通过采用上述技术方案，不仅解决了停车困难的问题，大大提升了停车库的容纳车辆的能力，还提高了在输送车辆到停车位的过程中的安全性能，保证升降装置在工作的过程中，旋转平台上的汽车不会发生位移，造成安全隐患。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图一；
[0009]图2为旋转平台结构示意图；
[0010]图3为为本实用新型结构示意图二；
[0011]图4为旋转平台局部结构示意图；
[0012]图5为图2中a处放大图。
[0013]1、停车平台；2、升降空间；3、旋转装置;4、升降装置;5、旋转平台；50、导轨槽;51、限位件;52、开口； 53、弹性件;54、止动块;55、防滑条。
【具体实施方式】
[0014]参照图1至图5对本实用新型一种环形立体停车库实施例做进一步说明。
[0015]—种环形立体停车库，包括呈多层环形结构设置的停车平台1、设置于停车平台I中的升降空间2，所述升降空间2内设有旋转装置3和升降装置4，所述旋转装置3包括用于旋转调整汽车的车身位置以便汽车进入或离开停车平台I的旋转平台5，所述旋转平台5上设有两道呈相对平行设置且供汽车行驶的导轨槽50，所述导轨槽50与汽车轮胎大小相适配，所述导轨槽50的侧壁上均设有限位件51，所述限位件51位于汽车完全驶入导轨槽50内后与汽车轮胎相对应的位置上，所述限位件51的一端铰接于导轨槽50的侧壁上，所述限位件51的另一端与导轨槽50的侧壁间隙设置形成开口 52，所述开口 52方向与汽车驶入旋转平台5的方向一致，所述限位件51与导轨槽50的侧壁之间设有弹性件53，所述导轨槽50的底壁上设有待汽车完全驶入导轨槽50内后能与汽车轮胎相抵触的止动块54。将需要停放的车辆驶入升降空间2内的旋转平台5上，在旋转平台5上设有导轨槽50，汽车两侧的车轮驶入导轨槽50内，在导轨槽50的侧壁上设有限位件51，汽车在行驶的过程中，轮胎会挤压限位件51，使得限位件51上的开口 52闭合，待汽车完全驶入导轨槽50内停稳后，限位件51受到的挤压力消失，弹性件53驱使限位件51上的开口 52重新打开，限位件51上的开口 52便会正好卡住汽车轮胎，防止汽车向后滑移，在导轨槽50的底壁上设有止动块54，止动块54能很好的防止汽车前倾位移，全方面的限位汽车的位置，保证汽车在输送的过程中，安全稳定，降低安全隐患，待汽车输送到停车位后，再驶入停车位，安全停放。
[0016]所述导轨槽50的底壁上设有若干与汽车行驶方向垂直的防滑条55，所述防滑条55呈间隙设置均匀分布在导轨槽50内。防滑条55的设置，可以增加汽车轮胎与导轨槽50之间的摩擦力，防止汽车因车速过快，而造成在停车过程中的安全隐患。
[0017]所述停车平台I为多层环形结构，所述停车平台I的每一层设置有多个停车位，所述多个停车位呈环状均匀分布。这样结构设置的停车平台I，大大增加了停车库的使用率，增加停车位数量，解决停车难的问题。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种环形立体停车库，包括呈多层环形结构设置的停车平台、设置于停车平台中的升降空间，所述升降空间内设有旋转装置和升降装置，所述旋转装置包括用于旋转调整汽车的车身位置以便汽车进入或离开停车平台的旋转平台，其特征在于:所述旋转平台上设有两道呈相对平行设置且供汽车行驶的导轨槽，所述导轨槽与汽车轮胎大小相适配，所述导轨槽的侧壁上均设有限位件，所述限位件位于汽车完全驶入导轨槽内后与汽车轮胎相对应的位置上，所述限位件的一端铰接于导轨槽的侧壁上，所述限位件的另一端与导轨槽的侧壁间隙设置形成开口，所述开口方向与汽车驶入旋转平台的方向一致，所述限位件与导轨槽的侧壁之间设有弹性件，所述导轨槽的底壁上设有待汽车完全驶入导轨槽内后能与汽车轮胎相抵触的止动块。2.根据权利要求1所述的一种环形立体停车库，其特征在于:所述导轨槽的底壁上设有若干与汽车行驶方向垂直的防滑条，所述防滑条呈间隙设置均匀分布在导轨槽内。3.根据权利要求2所述的一种环形立体停车库，其特征在于:所述停车平台为多层环形结构，所述停车平台的每一层设置有多个停车位，所述多个停车位呈环状均匀分布。
【文档编号】E04H6/28GK205558417SQ201620335970
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】张永奇, 黄晖开
【申请人】温州市鹿城建设工程监理有限公司