专利名称：落地式压升伸缩塑钢车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库，特别是涉及一种适用于停车场 及生活区内轿车或汽车停放的落地式压升伸縮塑钢车库。二、 背景技术随着国民经济的飞速发展和人民群众物质文化生活水平的 提高，人们消费观念逐渐改变，为了远离城市的喧嚣，许多人选择了居住在偏 僻的城郊，享受大自然宁静的安详，呼吸田野新鲜的空气；加之在黄金周坐长 途汽车或火车出游的不便和麻烦，倒不如自驾车随意到喜欢的旅游胜地去尽兴 游玩，没有团体旅游受各种条件限制和约束的干扰。为了前者的目的，由于企 业、商业中心都在都市中心，大多数人每天还要到工作单位上班，限于目前城 市公交普遍存在的车辆少、速度慢问题，大多数人更愿意拥有自己的爱车。随着车辆的普及，不说带来的交通拥堵，最大的问题是车辆的停放。由于 居住条件的限制，每家建造一个停车库基本是不可能的。而在生活区，车辆只 能停放在门前绿化区、广场或者马路上，无法抵挡雨雪、冰雹等恶劣天气和毒 害气体对车辆的侵袭和腐蚀，也无法避免车辆遭到人为破坏。因而目前各种各 样占地面积比较小、简易实用的伸縮式车库大量出现，也就不足为奇了。三、 实用新型内容-本实用新型针的目的是提出一种使用方便、结实耐用的落地式压升伸縮 塑钢车库，可以在一定程度上保护车辆免受风雨侵蚀和人为破坏，并具有一定 的防盗作用。本实用新型所采用的技术方案-一种落地式压升伸縮塑钢车库，含有钢制底盘，在钢制底盘的前端设有组 合式拱球面封闭前盖，组成拱球面封闭前盖的第一个球面拱形体固定在钢制底 盘前端两侧钢立边上，所述钢制底盘两侧分别设有轨道，在所述轨道内设有-一 定数量依次相互嵌套推拉连接组成车库身的门形塑钢斜扣板，第一节门形塑钢 斜扣板下部前端和组成拱球面封闭前盖的球面拱形体同轴铰接，第一节门形塑 钢斜扣板分别套扣过渡连接拱球面封闭前盖和后面与其嵌套推拉连接的活动门
形塑钢斜扣板，最后一节门形塑钢斜扣板上安装有组合式拱球面后掀盖，在第 一节门形塑钢斜扣板下部自由端铰接或通过限位转轴设有可以撬起第一节塑钢 门形斜扣板的压杠，与所述压杠匹配设有压在其力臂端的前轮压板，所述前轮 压板后端通过销轴铰接在钢制底盘两侧。所述的落地式压升伸縮塑钢车库，门形塑钢斜扣板由上部的门形塑钢扣板 体和下部设有扣槽的扣槽体组成，两者通过连接龙骨片固定连接，每相邻的两 个门形塑钢斜扣板通过两侧相互匹配嵌合的扣槽相互嵌套连接，相对内侧的门 形塑钢斜扣板外侧端扣板体或扣槽体上设有限位边沿。所述轨道含有固定轨道和匹配设置于固定轨道内的活动轨道，活动轨道外 端安装有活动轨道脚轮，最后一节活动门形塑钢斜扣板和前一节连接处的下端 装有滚动轴承，活动轨道和最后一节活动门形塑钢斜扣板联动连接，最后一节 活动门形塑钢斜扣板外侧边下端安装有运动脚轮。所述的落地式压升伸縮塑钢车库，第一节塑钢门形斜扣板前半部为轻钢加 强体，后半部为塑钢，最后一节活动门形塑钢斜扣板外侧边设有匹配的门形钢 制加强柱。所述的落地式压升伸縮塑钢车库，所述组合式拱球面封闭前盖和拱球面后 掀盖为同轴铰接连接的一定数量的球面拱形体，相邻的两个球面拱形体通过设 在外侧拱形体顶部内侧的轨道槽和设在内侧拱形体顶部外侧的滑块相互匹配嵌 合连接，所述拱球面后掀盖最下端的球面拱形体顶端下部和钢制底盘向后延伸 的锁臂端部设有相互匹配的锁紧装置。本实用新型的有益积极效果-1、 本实用新型落地式压升伸縮塑钢车库，采用后仰式库身，车库前盖和后 掀盖收縮叠合后自动倾斜落地平放，高度不足一米，停放稳当，占地面积小， 不影响人们的视野和环境美观。2、 本实用新型落地式压升伸縮塑钢车库，结构独特、美观，无需固定安装, 搬迁、移动方便，放在车位上即可使用，适用性强。车辆停放时车轮压在底盘 上，靠车身自重压实车库，保证车辆不被强风摇动或人为搬动。
图1:本实用新型落地式压升伸縮塑钢车库叠合状态侧视结构示意图
图2:图1所示落地式压升伸縮塑钢车库半压起状态结构示意图 图3:图1所示落地式压升伸縮塑钢车库压起状态结构示意图 图4:本实用新型落地式压升伸縮塑钢车库使用状态结构示意图 图5:本实用新型地式压升伸縮塑钢车库钢制底盘结构示意图 图6-1、 6-2:分别为本实用新型塑钢车库压起车库身塑钢斜扣板的压杠结 构之俯视图及侧视图图7:本实用新型塑钢车库第一节门形塑钢斜扣板局部结构示意图 图8:本实用新型塑钢车库门形塑钢斜扣板连接示意图 五具体实施方式
实施例一参见图1 图5。本实用新型落地式压升伸縮塑钢车库，含有钢 制底盘ll，在钢制底盘ll的前端设有组合式拱球面封闭前盖l，组成拱球面封 闭前盖的第一个球面拱形体固定在钢制底盘11前端两侧钢立边17上，所述钢 制底盘11两侧分别设有固定轨道10，在所述固定轨道10内匹配设置活动轨道9，活动轨道9外端安装有活动轨道脚轮7，在所述轨道内设有一定数量组成车 库身的门形塑钢斜扣板，即图3中的标号2、 3、 4所示，第一节门形塑钢斜扣 板2下部前端和组成拱球面封闭前盖1的球面拱形体同轴铰接，第一节门形塑 钢斜扣板2过渡连接拱球面封闭前盖1和后面与其通过扣槽相互嵌合推拉连接 的活动门形塑钢斜扣板，最后一节门形塑钢斜扣板4上安装有组合式拱球面后 掀盖5，最后一节活动门形塑钢斜扣板4和前一节连接处的下端装有滚动轴承， 滚动轴承设置在固定轨道10内，其中的活动轨道9和最后一节活动门形塑钢斜 扣板4通过所述滚动轴承联动连接，最后一节活动门形塑钢斜扣板4外侧边下 端安装有运动脚轮6，本实用新型的特别之处在于在第一节门形塑钢斜扣板l 下部自由端铰接或通过限位转轴设有可以撬起第一节塑钢门形斜扣板1的压杠 16，与所述压杠16匹配设有压在其力臂端的前轮压板15，所述前轮压板15后 端通过销轴铰接在钢制底盘ll两边轨道内侧。这样的目的是，塑钢车库在不使 用状态縮合到前部，呈落地放倒状态，放置稳当。当汽车停放时，驱使前轮压 在前轮压板15上，前轮压板使压杠16受力，使组成车库身的塑钢斜扣板抬起 落在钢制底盘上(压杠16使第一节门形塑钢斜扣板绕其与拱球面封闭前盖铰接 轴转动)，然后可以拉开各个门形塑钢斜扣板和拱球面后掀盖5，通过拱球面后 掀盖5最下端的球面拱形体顶端下部和钢制底盘11向后延伸的锁臂19端部设 置的相互匹配的锁紧装置12锁紧。图中钢制底盘11上的锁紧装置12为多孔式 锁扣，可以根据车身长度调节车库纵深。组合式拱球面封闭前盖1和拱球面后掀盖5为同轴铰接连接的一定数量的 球面拱形体，相邻的两个球面拱形体通过设在外侧拱形体顶部内侧的轨道槽和 设在内侧拱形体顶部外侧的滑块相互匹配嵌合连接。图6-1、 6-2为塑钢车库压起车库身塑钢斜扣板的钢制压杠16结构示意图， 图中18为限位转轴，与图7所示第一节门形塑钢斜扣板下端设置的加厚、加强 转孔23匹配连接，受力时借以转动抬起车库身塑钢斜扣板。压杠16为一侧一 个，分别设置在第一节门形塑钢斜扣板下端两侧。参见图7、图8，所述门形塑钢斜扣板由上部的门形塑钢扣板体21和下部 设有匹配嵌合扣槽8的扣槽体22组成，两者通过连接龙骨片13固定连接。相 对内侧的门形塑钢斜扣板外侧端扣板体或扣槽体上设有限位边沿。图7中20为 第一节门形塑钢斜扣板2与拱球面封闭前盖1的铰接连接孔。实施例二参见图1 5。本实施例落地式压升伸縮塑钢车库，结构基本同 实施例一，其不同的是第一节塑钢门形斜扣板前半部为轻钢加强体，后半部 为塑钢，最后一节活动门形塑钢斜扣板4外侧边设有门形钢制加强柱14，组成 车库身的各门形塑钢斜扣板为一体式，通过匹配扣槽嵌合推拉连接。
权利要求1、一种落地式压升伸缩塑钢车库，含有钢制底盘，在钢制底盘的前端设有组合式拱球面封闭前盖，组成拱球面封闭前盖的第一个球面拱形体固定在钢制底盘前端两侧钢立边上，所述钢制底盘两侧分别设有轨道，在所述轨道内设有一定数量依次相互嵌套推拉连接组成车库身的门形塑钢斜扣板，第一节门形塑钢斜扣板下部前端和组成拱球面封闭前盖的球面拱形体同轴铰接，第一节门形塑钢斜扣板分别套扣过渡连接拱球面封闭前盖和后面与其嵌套推拉连接的活动门形塑钢斜扣板，最后一节门形塑钢斜扣板上安装有组合式拱球面后掀盖，其特征是在第一节门形塑钢斜扣板下部自由端铰接或通过限位转轴设有可以撬起第一节塑钢门形斜扣板的压杠，与所述压杠匹配设有压在其力臂端的前轮压板，所述前轮压板后端通过销轴铰接在钢制底盘两侧。
2、 根据权利要求1所述的落地式压升伸縮塑钢车库，其特征是所述门形 塑钢斜扣板由上部的门形塑钢扣板体和下部设有扣槽的扣槽体组成，两者通过 连接龙骨片固定连接，每相邻的两个门形塑钢斜扣板通过两侧相互匹配嵌合的 扣槽相互嵌套连接，相对内侧的门形塑钢斜扣板外侧端扣板体或扣槽体上设有 限位边沿。
3、 根据权利要求1或2所述的落地式压升伸縮塑钢车库，其特征是所述 轨道含有固定轨道和匹配设置于固定轨道内的活动轨道，活动轨道外端安装有 活动轨道脚轮，最后一节活动门形塑钢斜扣板和前一节连接处的下端装有滚动 轴承，活动轨道和最后一节活动门形塑钢斜扣板联动连接，最后一节活动门形 塑钢斜扣板外侧边下端安装有运动脚轮。
4、 根据权利要求3所述的落地式压升伸縮塑钢车库，其特征是第一节塑 钢门形斜扣板前半部为轻钢加强体，后半部.为塑钢，最后一节活动门形塑钢斜 扣板外侧边设有匹配的门形钢制加强柱。
5、 根据权利要求或1或2所述的落地式压升伸縮塑钢车库，其特征是所 述组合式拱球面封闭前盖和拱球面后掀盖为同轴铰接连接的一定数量的球面拱 形体，相邻的两个球面拱形体通过设在外侧拱形体顶部内侧的轨道槽和设在内 侧拱形体顶部外侧的滑块相互匹配嵌合连接，所述拱球面后掀盖最下端的球面 拱形体顶端下部和钢制底盘向后延伸的锁臂端部设有相互匹配的锁紧装置。
专利摘要本实用新型涉及一种塑钢车库。一种落地式压升伸缩塑钢车库，在钢制底盘的前端设有组合式拱球面封闭前盖，所述钢制底盘两侧分别设有轨道，在所述轨道内设有一定数量依次相互嵌套推拉连接组成车库身的门形塑钢斜扣板，第一节门形塑钢斜扣板下部前端和组成拱球面封闭前盖的球面拱形体同轴铰接，第一节门形塑钢斜扣板分别套扣过渡连接拱球面封闭前盖和后面与其嵌套推拉连接的活动门形塑钢斜扣板，最后一节门形塑钢斜扣板上安装有组合式拱球面后掀盖，在第一节门形塑钢斜扣板下部自由端铰接或通过限位转轴设有可以撬起第一节塑钢门形斜扣板的压杠，与所述压杠匹配设有压在其力臂端的前轮压板，所述前轮压板后端通过销轴铰接在钢制底盘两侧。
文档编号E04H6/04GK201031510SQ200720089849
公开日2008年3月5日 申请日期2007年3月29日 优先权日2007年3月29日
发明者王增军, 胡志成 申请人:胡志成;王增军