专利名称：一种伸缩车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种存放汽车的车库，特别涉及一种伸缩式车库。
背景技术：
目前，随着汽车工业的发展以及人们生活水平的日益提高，购买车 辆的人越来越多，尤其是私人购车的数量也极大增加，但是，由于存放 车辆的车库数量有限，远远满足不了车辆的存放需求，许多汽车不得不 放置在露天场地，经历风吹日晒，又有不安全，易被盗的风险。针对这 种问题，有人已经研制出了一种体积小，适合存放一辆汽车、并且能够 伸缩式的车库，其在不用时可以收起，远远减小了占地面积，使用非常
方便。如专利号为01238. 63.以及620042005812. 7公开了类似的伸缩式 车库。其基本包括固定库体和活动动库体，且通过拉伸或收回活动库体 的方式将车库展开和收缩。然而，上述专利中的伸缩式车库或者是通过 手动方式进行伸缩操作，或者是在后车库体上设置通过电机带动的齿轮、 齿条的半自动方式伸缩车库，且也有通过在后车库体上设置电机，然后
带动钢丝绳索，牵引前面的活动车体进行伸缩车体操作。然而，上述手 动方式的伸缩车库操作很不方便，而半自动方式的结构4艮复杂，对于用 钢丝绳索牵引前面活动车库体的后驱动方式的结构，钢丝绳易折断，需 经常维修，如果遇到地面不平时，活动车库体的动力明显不足。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种动力明显增强，且结构筒 单、操作方便的伸缩式车库，其包括固定库体、多个活动库体、导向机 构和驱动机构，所述活动库体下安装有滚轮，在驱动机构的驱动下，通 过滚轮在地面上滚动带动活动库体沿导向机构进行运动，进而使车库收缩和展开，巻帘机构位于活动库体前，用于打开和关闭车库前面敞开的 开口，其特征在于，所述驱动机构包括电机)，与电机相连的减速箱，减 速箱的输出轴端为第一传动齿轮，该传动齿轮通过第一链条带动与主动
轴固定连接的第二传动齿轮转动，在电机和链条的带动下使主动轴旋转； 主动轴的两端各分别固定有第三传动齿轮，该两个第三传动齿轮又分别 通过主链条带动与前驱轮固定连接的底部齿轮，进而使前驱轮旋转，沿 地面滚动，由于前驱^"的支撑轴由最前的前活动库体支撑，因而带动前 活动库体运动，前活动库体的运动再带动其它活动库体运动，实现伸缩
车库的展开和收缩。
进一步，前活动库体的前面固定连接有与前活动库体的敞开外形相 应的门框形的支撑框架，该支撑框架的各侧壁均由金属薄板形成有腔体， 所述电机、减速箱、第一链条和主动轴以及巻帘机构位于支撑框架上壁 的腔体中；所述第三传动齿轮、主链条和底部齿轮以及前驱轮位于支撑 框架两侧壁的腔体内。
进一步，所述的导向机构包括设置在其中一个活动库体侧壁的凹槽 内的导轨，以及设置在与其相接合的活动库体上的导轮，导轨平行于地 面，且导轨与其匹配的导轮接触的横截面形状为梯形，导轨是由U型厚 板冲压成梯形的^t截面。
另外，上述凹槽可作出"S"形状，在上下两个凹口中分别焊接有两 个方向相反形状相同的上述导轨，与该两个导轨配合的导轮分别设置在 具有凹槽的活动库体内部和外部的两个库体上。在本实用新型库体侧壁
的上部和下部进一步分别设置两组相同的所述导向冲几构。
此外，本实用新型的伸缩车库设置有一个遥控器，遥控器上有巻帘 门打开键、车库展开键、车库回缩键和巻帘门关闭键；在车辆入库的过 程中，按动遥控器的巻帘门打开键，巻帘门打开，放入车辆，车放好后， 再按动车库展开键，活动库体展开，然后按动巻帘门关闭键，巻帘门下 降，将车库关闭；在车辆出库时的操作为，按动遥控器的巻帘门打开键， 巻帘门打开，再按动车库回缩键，活动库体收缩，车辆开出后，按动巻 帘门关闭键，巻帘门下降，在车库收缩状态将车库关闭。
以下基于下面附图中的非限制性示例性实施例对本实用新型作进一 步的阐述。
图1是本实用新型车库在展开状态时的侧面概略视图2是本实用新型正面示意性视图3是本实用新型电动驱动机构的正面视图4是本实用新型电动驱动机构的侧面视图5是沿图1中A-A的剖视图6沿图1中B-B的剖^见图。
具体实施方式
图1本实用新型车库在展开状态时的侧面概略一见图，该可伸缩车库包 括位于车库后部的固定库体1，其内腔的大小为略大于要^L置的不同类型 车辆的外部轮廓尺寸，固定库体1依靠自身重量或配重、或通过通常的
固定方式，如焊接，锁链等方式固定在连接于地面上的地脚上；第一活 动库体2通过设置在其两侧面侧壁上的导轨机构6 (具体结构如图5和6 所示)与固定库体l相连，第一、第二、第三活动库体2、 3、 4和前活 动库体5之间也相继通过设置在它们各自的两侧面侧壁上的导轨机构(导 轨机构将在后面详述)彼此相连。每个活动库体下面都有滚轮7，它们在 前驱轮8的推动下，可沿地面滚动，进而带动活动车体运动，实现车库 的收缩和展开操作。在前活动库体5的前上部设置有巻帘门(由于其为 已知技术，所以图中省略其具体结构)，其在不用时可会缩到活动库体5 前上部的腔体内，而在使用车库时，该巻帘门在电机以及与其相连的传 动机构的驱动下(电机如图2所示)而展开，遮盖活动库体5前面的开 口，密封整个车库。
本实用新型的电动驱动机构如图3和图4所示。图3是本实用新型 电动驱动机构的正面视图；图4是电动驱动机构的侧面视图；该电机驱 动机构9包括由前活动库体5支撑的电机10，与电机10相连的减速箱 11，减速箱的输出轴端部为一齿轮12，该齿轮通过链条13带动与主动轴15固定连接的齿轮14,在电机和链条13的带动下使主动轴15旋转。主 动轴15的两端各分别固定有齿轮16，该两个齿轮又分别通过主链条17 带动与前驱轮8固定连接的底部齿轮18，进而驱动前驱轮8旋转。前驱 轮8的支撑轴与前活动库体5固定连接，因而，在前驱轮的作用下驱动 前活动库体5运动，前活动库体5的运动再带动其它活动库体2、 3和4 运动。
进一步，在本优选实施例中，前活动库体5的前面固定连接有与前 活动库体5的敞开外形相应的门框形的支撑框架20,该框架的各侧壁均 由金属薄板形成有腔体，电机IO、减速箱ll、链条13和主动轴15以及 巻帘机构19位于支撑框架上壁的腔体中；齿轮16、主链条17、底部齿 轮18以及前驱轮8位于两侧壁的腔体内。
由于上述这种使用齿轮链条方式的前驱动结构，动力性能明显加强 了，遇坎;可路，活动库体也能毫不费力运动，且驱动结构封闭在腔体内， 只需年度保养一次，无需经常更换维修，且结构非常简单。
此外，上述减速箱11的输出还进一步通过齿轮传动机构19带动巻 帘门，使巻帘门展开和收起。
另外，各活动库体的运动方向是通过它们侧壁之间的导向机构21进 行导向的。如图5和图6所示，为导向机构的剖面图，图5是沿图1中A -A的剖一见图；图6沿图1中B-B的剖视图。本实用新型每个库体的两 个侧壁上分别设置有平行的上下两个导轨机构，所以， 一个库体上具有 四个导向机构。如图5所示，为位于侧壁上部的导轨机构的剖面图，第 三活动库体4侧壁的上部成形有"S，，形的凹槽，凹槽内焊接有由U型厚 板冲压成的导轨22,该导轨沿活动库体的运动方向延伸，也即平行与地 面的水平面安装在凹槽内，导轨与其匹配的设置在其它活动库体上的导 轮2 3接触的横截面形状为梯形，这样与传统的横截面为圆形的导轨相比， 增大了导轨和导轮的接触面积，使导向更加平稳。且在该"S"形凹槽的 两个凹口中，分别上下焊接有两个方向相反且形状相同的导轨22，与上 导轨相配合的上滚轮固定连接到前活动库体5的侧壁内侧，与下导轨相 配合的下滚轮固定连接到第二活动库体3的侧壁外侧。这种上下两个导 轨的设置，更增加了导向的稳定性。同理，如图6所示，在第三活动库体4的下部也设置有相同结构的导向机构。同样，在第二活动库体3侧 壁的内侧也设置有相同的导轮，用于与3内的第一活动库体2的外侧壁 上的凹槽内焊接的同样导轨接合。这样以此类推。即如果一个库体上设 置有凹槽并焊有导轨，与其接合的库体侧壁的内外两侧就设置有导轮， 与该库体再接合的下一个库体上就设有导轨。
此外，传统车库内饰为在金属板上喷涂处理，虽省事但却容易出现 蒙皮打鼓现象，而且保温效果不好。本实用新型现在的内饰为在内蒙皮 上粘附塑料泡沫的保温层，用压条与库体相连，不仅使内饰更加整齐美 观，而且使蒙皮强度加大，避免了打鼓现象，且保温效果更加明显，同 时此类材料还具有隔音的功能，减少了震动干扰。
另外，传统伸缩式车库的电器遥控系统需2个遥控器， 一个控制巻 帘门的升降， 一个控制库体的伸缩。本实用新型经过电路的重新设计， 使遥控器合二为一，减少了用户携带的不便，只要一个遥控器就可以方 便快捷地完成整个车库的操作。
在车辆入库的过程中，按动遥控器的巻帘门打开键，巻帘门打开，
放入车辆，车放好后，再按动车库展开键，活动库体展开，然后按动巻 帘门关闭4定，巻帘门下降，将车库关闭。
在车辆出库时的操作为，按动遥控器的巻帘门打开键，巻帘门打开， 再按动车库回缩键，活动库体收缩，车辆开出后，按动巻帘门关闭键， 巻帘门下降，在车库收缩状态将车库关闭。
权利要求1、一种伸缩车库，包括固定库体(1)、多个活动库体(2、3、4、5)、导向机构(21)和驱动机构(9)，所述活动库体下安装有滚轮，在驱动机构的驱动下，通过滚轮在地面上滚动带动活动库体沿导向机构进行运动，进而使车库收缩和展开，卷帘机构(19)位于活动库体前，用于打开和关闭车库前面敞开的开口，其特征在于，所述驱动机构(9)包括电机(10)，与电机(10)相连的减速箱(11)，减速箱的输出轴端为第一传动齿轮，该传动齿轮通过第一链条(13)带动与主动轴(15)固定连接的第二传动齿轮(14)转动，在电机和链条(13)的带动下使主动轴(15)旋转；主动轴(15)的两端各分别固定有第三传动齿轮(16)，该两个第三传动齿轮又分别通过主链条(17)带动与前驱轮(8)固定连接的底部齿轮(18)，进而使前驱轮(8)旋转，沿地面滚动，由于前驱轮的支撑轴由最前的前活动库体(5)支撑，因而带动前活动库体(5)运动，前活动库体(5)的运动再带动其它活动库体运动，实现伸缩车库的展开和收缩。
2、 如权利要求1所述的伸缩车库，其特征在于，前活动库体(5) 的前面固定连接有与前活动库体(5)的敞开外形相应的门框形的支撑框 架(20)，该支撑框架的各侧壁均由金属薄板形成有腔体，所述电机(IO)、 减速箱(11)、第一链条(13)和主动轴(15)以及巻帘机构(19)位于 支撑框架上壁的腔体中；所述第三传动齿轮(16 )、主链条(17 )和底部 齿轮(18)以及前驱轮(8)位于支撑框架两侧壁的腔体内。
3、 如权利要求1或2所述的伸缩车库，其特征在于，所述的导向机 构(21)包括设置在其中一个活动库体侧壁的凹槽内的导轨(22)，以及 设置在与其相接合的活动库体上的导轮(23)，导轨平行于地面，且导轨(22)与其匹配的导轮(23)接触的横截面形状为梯形，所述导轨是由 U型厚板沖压成梯形的横截面。
4、 如权利要求3所述的伸缩车库，其特征在于，所述凹槽为"S" 形状，在上下两个凹口中分别焊接有两个方向相反形状相同的上述导轨， 与该两个导轨配合的导轮(23)分别设置在具有凹槽的活动库体内部和 外部的两个库体上。
5、 如权利要求4所述的伸缩车库，其特征在于，在库体侧壁的上部 和下部分别i殳置两组相同的所述导向^L构(21 )。
6、 如权利要求5所述的伸缩车库，其特征在于，所述伸缩车库具有 一个遥控器，其上具有巻帘门打开键、车库展开键、车库回缩键和巻帘 门关闭键；在车辆入库的过程中，按动遥控器的巻帘门打开键，巻帘门 打开，放入车辆，车放好后，再按动车库展开键，活动库体展开，然后 按动巻帘门关闭键，巻帘门下降，将车库关闭；在车辆出库时的操作为， 按动遥控器的巻帘门打开键，巻帘门打开，再按动车库回缩键，活动库 体收缩，车辆开出后，按动巻帘门关闭键，巻帘门下降，在车库收缩状 态将车库关闭。
专利摘要本实用新型公开一种伸缩车库，包括固定库体、多个活动库体、导向机构和驱动机构，所述活动库体下安装有滚轮，在驱动机构的驱动下，使车库收缩和展开，其特征在于，所述驱动机构包括电机，减速箱，并通过齿轮和链条(13)带动主动轴(15)旋转；主动轴再通过其两端齿轮带动主链条，进而带动前驱轮旋转，沿地面滚动，由于前驱轮的支撑轴由最前的前活动库体支撑，因而带动前活动库体运动，前活动库体的运动再带动其它活动库体运动，实现伸缩车库的展开和收缩。这种驱动机构动力明显加强，遇坎坷路，活动库体也能毫不费力运动。此外，车库的导向机构包括截面是梯形的两组导轨，大大增加了导向的稳定性。并采用一个遥控器进行控制，使操作更加方便简单。
文档编号E04H6/02GK201152042SQ20072018743
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者周双强 申请人:周双强