专利名称：伸缩式多能车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种动力车，特别是一种伸縮式多能车。
背景技术：
我国现行的电动车、机动车、太阳能车等，其功能不多，且实用性、经济性、科学性 不强，加之不能收縮以便于进入电梯、家庭存放与使用，因此应当革新。
发明内容
本发明的目的就是针对上述问题，提供一种新颖独特的集功能性、实用性、经济
性、科学性于一体的，能根据不同需要伸縮车体，并经收縮后可进入电梯、进入家庭存放、使
用的，与具有代步、健身发电或用于输入蓄电池驱动车辆行驶或用于生活需要等，闲转时能
随时随地停车打坐闲耍、闲聊的伸縮式多能车，以满足人们的生活需要。 本发明的目的是通过下述方案实现的。 该伸縮式多能车由车头1、主车2、伸縮机构3、脚踏发电机构4、等组成。其特征在 于车头1与主车2可采用或电动或机动或太阳能车的二轮车或三轮车或四轮车等车的车 头与主车结构，配置伸縮机构3、脚踏发电机构4等设施。伸縮机构3配置在车头1与主车 2之间，起伸縮车头1与主车2的作用。脚踏发电机构4配置在踏板箱内。从而组成集功能 性、实用性、经济性、科学性于一体的，能根据不同需要收縮车体1与主车2，并经收縮后可 进入电梯、进入家庭存放、使用的，具有代步、健身发电或用于驱动车辆行驶或用于生活需 要等，与闲转时能随时随地停车打坐闲耍、闲聊的伸縮式多能车。
下面结合附图对本方案予以说明。
图1是本方案电动三轮车的结构示意图， 图2是本方案电动三轮车伸縮机构的结构示意图， 图3是本方案电动三轮车脚踏发电机构的结构示意图， 图4是本方案伸开车体的电动三轮车的样车照片， 图5是本方案縮回车体的电动三轮车的样车照片。 按图1所示系本方案电动三轮车的结构示意图，由车头1、主车2、伸縮机构3、脚 踏发电机构4等组成。其特征在于车头1与主车2可采用或电动或机动或太阳能车的二 轮车或三轮车或四轮车等车的车头与主车结构，配置伸縮机构3、脚踏发电机构4等设施。 伸縮机构3(图2所示)配置在车头1与主车2之间，起伸縮车头1与主车2的作用，使其 能经收縮后可进入电梯、家庭与能调整各自所需的坐凳与龙头之间的舒适距离。由内矩形 管7、外矩形管8、螺帽9、螺杆10、轴承11、摇柄12等组成。内矩形管7的前端与车头1的 车架6匹配焊接、外矩形管8与主车2的底盘5匹配焊接、螺帽9与内矩形管7的后端匹配 焊接、轴承11与外矩形管8的后端匹配焊接、螺杆10与螺帽9、轴承11匹配安装、摇柄12与螺杆10的后端咬合，或反转或顺转摇柄12，通过螺杆10的螺旋作用，即可或伸或縮车体。 摇柄12可拆卸，以免增长车体。也可采用电动机13配置主动齿轮14传动从动齿轮15进而 传动螺杆IO或反转或顺转或伸或縮车体。只是此种方法所需的成本要高些，虽然高些，但 使用起来方便快捷些。还可采用液压、汽压等方式伸縮车体；脚踏发电机构4(图3所示)配 置在踏板箱内。由脚踏机构16、增速齿轮机构17、发电机18、惯性轮19等组成。脚踏机构 16、增速齿轮机构17、发电机18有机地制作在一体，惯性轮19与发电机18匹配安装。采用 脚踏的方式传动发电机发电，既可健身，又可发电，所发的电输入蓄电池或驱动电动车行驶 或供生活用电。如供驱动电动车用，可提高电动车的行程。如体力充足者，还可采用大于电 动机功率的发电机，通过脚踏发电的电量驱动电动车长距离行驶。由于用脚踏发电机发电 所用的力是衡定的，他不受坡度与载重量的影响，比起直接用脚踏传动车体来要省力得多。 同时脚踏能传动电动机所需的发电机也用不了多大的力，加之用脚踏发电驱动车辆行驶也 环保，故完全是行得通的。配置惯性轮19，主要用于制造惯性力与回收惯性力，以提高发电 机的发电量。健身发电活动既可在室内进行，也可在行驶中进行。
图4是本方案伸开车体的电动三轮车的样车照片，
图5是本方案縮回车体的电动三轮车的样车照片。
本伸縮式多能车，还需在外观与尺寸上完善。 综上所述，本伸縮式多能车，通过对上述伸縮机构3、脚踏发电机构4等机构的有
机配置，不仅能伸縮车体，还能健身与发电。 一句话，本车通过车体的收縮后是可进入电梯、
进入家庭停放与使用的，集功能性、实用性、经济性、科学性于一体的，可满足多样性需求与
为更多的社会群体服务的，既能代步又能用于健身、发电的，甚至能通过脚踏发电驱动车辆
长距离行驶的环保的，能随时随地停车打坐闲耍、闲聊等项活动的伸縮式多能车。 利用该车的一项或全部结构原理，可生产各种规格各种档次的或电动或机动或太
阳能的二轮车、三轮车、四轮车等伸縮式多能车，以满足各种群体的生活需要。
权利要求
一种伸缩式多能车由车头1、主车2、伸缩机构3、脚踏发电机构4等组成。其特征在于该车可采用或电动或机动或太阳能车的二轮车或三轮车或四轮车等车的车体结构，配置伸缩机构3、脚踏发电机构4。
2. 根据权利要求1所述的伸縮式多能车，其伸縮机构3起伸縮车头1与主车2的作用。 由内矩形管7、外矩形管8、螺帽9、螺杆10、轴承11、摇柄12等组成。内矩形管7的前端与 车头1的车架6匹配焊接，外矩形管8与主车2的底盘5匹配焊接，螺帽9与内矩形管7的 后端匹配焊接，轴承11与外矩形管8的后端匹配焊接，螺杆10与螺帽9、轴承11匹配安装， 摇柄12与螺杆10的后端咬合，或反转或顺转摇柄12，通过螺杆10的螺旋作用，即可或伸或 縮车体。摇柄12可拆卸，以免增长车体。
3. 根据权利要求1、2所述的伸縮式多能车，也可采用电动机13配置主动齿轮14传动 从动齿轮15进而传动螺杆10或反转或顺转或伸或縮车体。还可采用液压、汽压等方式伸 縮车体。
4. 根据权利要求1所述的伸縮式多能车，其脚踏发电机构4配置在踏板箱内。由脚踏 机构16、增速齿轮机构17、发电机18、惯性轮19等组成。脚踏机构16、增速齿轮机构17、 发电机18有机地制作在一体，惯性轮19与发电机18匹配安装。采用脚踏的方式传动发电 机发电，既可健身，又可发电，所发的电输入蓄电池或驱动电动车行驶或供生活用电。如供 驱动电动车用，可提高电动车的行程。如体力充足者，还可采用大于电动机功率的发电机发 电，通过脚踏发电的电量驱动电动车长距离行驶。配置惯性轮19，主要用于制造惯性力与回 收惯性力，以提高发电机的发电量。
5. 根据权利要求1所述的伸縮式多能车，利用该车的一项或全部结构原理，可生产各 种规格各种档次的或电动或机动或太阳能的二轮车、三轮车、四轮车，以满足各种群体的生 活需要。
全文摘要
一种伸缩式多能车，可采用各种动力车的整车结构，配置伸缩机构、脚踏发电机构。所配置的伸缩机构可伸长或缩短车体以便车体能进入电梯、家庭停放、使用与能调整各自所需的坐凳与龙头之间的舒适距离。所配置的脚踏发电机，既可健身又可发电，所发的电，或用于驱动车辆增加行驶距离或长距离行驶或用于生产、生活需要。一句话，该车是一种集功能性、实用性、经济性、科学性于一体的，既可伸缩又可代步、健身发电驱动车辆长距离行驶的环保型多能车。利用该车的一项或全部结构原理，可生产各种规格各种档次的或电动或机动或太阳能的二轮车、三轮车、四轮车等伸缩式多能车，以满足各种群体的生活需要。
文档编号B62K11/02GK101723033SQ20101000157
公开日2010年6月9日 申请日期2010年1月1日 优先权日2010年1月1日
发明者李海泉 申请人:李海泉