专利名称：车用伸缩式喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用喇叭，尤指车辆所使用的喇叭可旋动升起或下降的伸缩式喇叭。
背景技术：
市售的车辆，都会于车内装设影音设备，且随着驾驶者与乘客的需求增高，影音设备也设计出专属车辆使用的形式，然而，目前影音设备的主机大多嵌设于车辆驾驶座前方的面板内，而喇叭为嵌设于车门或是面板内，由于喇叭对使用者具有方向性，良好的设计可让使用者具有临场感，但碍于车辆的设计，喇叭都无法获得一个好的安置位置，造成娱乐效果大打折扣，若为了让喇叭可发挥良好的效果，而将喇叭凸设于面板或是车门，则又会使喇叭容易产生碰撞而损坏。因此，要如何解决上述现有技术的问题与缺失，即为从事此行业先关业者所亟欲改善的课题所在。
发明内容本实用新型的主要目的乃在于，利用伸缩式喇叭让使用者于使用车内的影音设备时，喇叭可升起至适当的角度与高度，以增加使用者的临场感，且于喇叭不使用时，可下降收纳，以防止喇叭受到碰撞而损坏。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种车用伸缩式喇叭，其特征在于设置有座体组以及喇叭组，其中该座体组设置有座体，座体内设置有螺杆，螺杆一侧设置有用来驱动螺杆旋动的驱动装置，且螺杆一端枢接于座体一侧，而座体在远离螺杆枢接处的一侧设置有通孔，该通孔正对于螺杆处，且该通孔的内壁表面凹设有限位槽；该喇叭组设置有喇叭，喇叭下方连接有杆体，杆体外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋，而杆体内设置有内螺牙，且杆体位于座体的通孔内，使导引肋位于限位槽内，并让内螺牙螺接于螺杆。该座体的限位槽侧壁形成有斜状的导引面，而杆体的导引肋两侧形成有斜状的引导斜面。该螺杆靠近与座体枢接处的侧方连接有被动齿轮，而驱动装置一侧连接有蜗杆， 并在被动齿轮与蜗杆之间设置有传动齿轮，使传动齿轮与被动齿轮及蜗杆啮合。该座体组在座体靠近通孔的侧方连接有收纳座，而喇叭设置在收纳座内。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于利用伸缩式喇叭让使用者于使用车内的影音设备时，喇叭可升起至适当的角度与高度，以增加使用者的临场感，且于喇叭不使用时，可下降收纳，以防止喇叭受到碰撞而损坏。
[0013]图1是本实用新型的立体外观图；图2是本实用新型喇叭于升起时的立体外观图；图3是本实用新型局部构件的立体外观图图4是图3A部分的放大图；图5是本实用新型局部构件的立体剖面图；图6是本实用新型的动作剖面示意图(一)；图7是本实用新型的动作剖面示意图(二)。附图标记说明1-座体组；11-座体；111-通孔；112-限位槽；113-导引面；12-螺杆；13-驱动装置；14-被动齿轮；15-蜗杆；16-传动齿轮；17-收纳座；2-喇叭组；21-喇叭；22-杆体；221-导引肋；222-引导斜面；223-内螺牙。
具体实施方式
请参阅图1至图5所示，由图中可清楚看出，本实用新型车用伸缩式喇叭设置有座体组1以及喇叭组2，其中该座体组1设置有座体11，座体11内设置有螺杆12，螺杆12 —侧设置有驱动装置13且螺杆12 —端枢接于座体11 一侧，而座体11在远离螺杆12枢接处的另一侧正对于螺杆12处设置有通孔111，通孔111的内壁表面凹设有限位槽112，限位槽112侧壁形成有斜状的导引面113，而座体11靠近通孔111的侧方连接有收纳座17 ；该螺杆12靠近与座体 11枢接处的侧方连接有被动齿轮14，而驱动装置13 —侧连接有蜗杆15，并于被动齿轮14 与蜗杆15之间设置有传动齿轮16，使传动齿轮16与被动齿轮14及蜗杆15啮合。该喇叭组2设置有喇叭21，喇叭21在收纳座17内，喇叭21下方连接有杆体22， 杆体22外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋221，导引肋221 二侧形成有斜状的引导斜面 222，而杆体22内设置有内螺牙223，且杆体22位于座体11的通孔111内，使导引肋221位于限位槽112内，并让内螺牙223螺接于螺杆12。请参阅图1至图7所示，由图1以及图6可看出，当喇叭组2的喇叭21在未使用状态时，为收纳于收纳座17内，再请参阅图2、图4、图6以及图7所示，当喇叭21由收纳座 17内升起时，驱动装置13为会驱动蜗杆15转动，使蜗杆15带动传动齿轮16与被动齿轮14 转动，而让螺杆12产生旋动，由于喇叭组2的杆体22内的内螺牙223为螺接于螺杆12，因此杆体22会受螺杆12的推动而上升，以让喇叭21由收纳座17内升起，由于喇叭21由收纳座17内升起时，因杆体22的导引肋221位于座体11的限位槽112内，且导引肋221呈螺旋状，因而让杆体22在推动喇叭21由收纳座17内升起时，会随着导引肋221而旋动上升，再者，由于限位槽112的导引面113与导引肋221的引导斜面222，让杆体22可顺利的旋动上升时，不易发生上升不顺或卡死的情形；又欲让喇叭21下降于收纳座17内时，只需使驱动装置13反向带动蜗杆15转动即可。
权利要求1.一种车用伸缩式喇叭，其特征在于设置有座体组以及喇叭组，其中该座体组设置有座体，座体内设置有螺杆，螺杆一侧设置有用来驱动螺杆旋动的驱动装置，且螺杆一端枢接于座体一侧，而座体在远离螺杆枢接处的一侧设置有通孔，该通孔正对于螺杆处，且该通孔的内壁表面凹设有限位槽；该喇叭组设置有喇叭，喇叭下方连接有杆体，杆体外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋，而杆体内设置有内螺牙，且杆体位于座体的通孔内，使导引肋位于限位槽内，并让内螺牙螺接于螺杆。
2.根据权利要求1所述的车用伸缩式喇叭，其特征在于该座体的限位槽侧壁形成有斜状的导引面，而杆体的导引肋两侧形成有斜状的引导斜面。
3.根据权利要求1所述的车用伸缩式喇叭，其特征在于该螺杆靠近与座体枢接处的侧方连接有被动齿轮，而驱动装置一侧连接有蜗杆，并在被动齿轮与蜗杆之间设置有传动齿轮，使传动齿轮与被动齿轮及蜗杆啮合。
4.根据权利要求1所述的车用伸缩式喇叭，其特征在于该座体组在座体靠近通孔的侧方连接有收纳座，而喇叭设置在收纳座内。
专利摘要本实用新型是一种车用伸缩式喇叭，设置有座体组以及喇叭组，该座体组设置有座体，座体内设置有螺杆，螺杆一侧设置有用来驱动螺杆旋动的驱动装置，且螺杆一端枢接于座体一侧，而座体在远离螺杆枢接处的另一侧正对于螺杆处设置有通孔，通孔的内壁表面凹设有限位槽；该喇叭组设置有喇叭，喇叭下方连接有杆体，杆体外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋，而杆体内设置有内螺牙，且杆体位于座体的通孔内，使导引肋位于限位槽内，并让内螺牙螺接于螺杆。
文档编号B60Q5/00GK202294504SQ20112043126
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者林修铭 申请人:信昌机械厂股份有限公司