专利名称：蜂窝状密集型旋转车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车库，特别是一种蜂窝状密集型旋转车库。
背景技术：
在现代化的都市里，车库的需求与日倶增，现有的停车方式及车库，已经不能 满足车辆日益增长的需要。为化解这一突出的矛盾，各种类型的新型停车库应运而生。 由于结构的原因，决定了现有技术解决不了车库密集型的最大化及快速存取车辆的愿 望。如中国专利公开的①立体旋转式小车停车库02110004. 7，②一种旋转式立体车库 200610021282. 9，③环拱型分体式轿箱立体车库200710114716. 4等专利。上述专利都同时 存在单个存车体相互间不紧凑、空隙大，附件多等问题。不仅如此，这些单个存车体的固定 及安全没有保障，特别是在满负荷工作时极易出现垮塌等隐患。
发明内容
本发明的目的是克服上述的不足，提供一种蜂窝状密集型旋转车库，该车库内的 单个存车体按自然力学连接固定，结构科学合理且多点支撑，牢固及安全性能非常有保证； 特别是采用蜂窝结构特有的排列组合，无论是车库的大小还是车的停放位置，在本体正旋 转或反旋转不超过3个车位就能将需要的车停放到取车位置的地面上，极大地縮短了取车 时间。
下面结合附图对本发明的描述
图1是本发明的本体地面部分示意图
图2是本发明的本体地面部分示透视图
图3是本发明的本体的剖视图
图4、图5是本发明的管形停车轿厢透视示意图
图6、图7是本发明的停车平台透视示意图
图8是本发明的管形停车轿厢大样示意图
其中 图1、图2中的(2)本体，(3)主轴总成。 图3中的(1)硬质弧形底坑，(4)底坑滚轴总成，(5)传动装置，(6)管形停车轿 厢，(7)停车平台。 图4、图5、图6、图7中的(7)停车平台，(8)轮轴，(9)环状档轮坎，(10)导向槽， (11)推动连杆，(12)固定管套，(13)后轮挡，(14)前轮挡，(15)安全栏杆。
具体实施例方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
图1、图2、图3示出了本发明的基本实施例，硬质弧形底坑(1)的表面，有数个底 坑滚轴总成(4)，本体(2)的二分之一部分放入硬质弧形底坑(1)内，由主轴总成(3)和底 坑滚轴总成(4)共同支撑本体(2)，本体(2)的体内有数个管形停车轿厢(6)按蜂窝状排列 连接组合，硬质弧形底坑(1)的地面部分有一个以上的传动装置(5)作顺时针或逆时针对 本体(2)驱动。 图4、图5示出了本发明的管形停车轿厢(6)的实施例，管形停车轿厢内有一个停 车平台(7)，停车平台(7)的两侧各有一组轮轴(8)，每个轮轴(8)的两侧壁各有一组环状 档轮坎(9)固定轮轴(8)，环状档轮坎(9)固定在管形停车轿厢(6)的内壁上。
图6、图7示出了本发明的管形停车轿厢(6)的车辆进出实施例，停车平台(7)的 表面上有两条导向槽(IO)，导向槽(10)的入口前端有一组推动连杆(11)、固定管套(12) 及后轮挡(13)，导向槽末端各有一个固定的前轮挡(14)。 在车辆未进入管形停车轿厢(6)时，导向槽(10)的入口前端的推动连杆(11)向 内推动，后轮挡(13)处于向下移动过程，高度与导向槽(10)的高度保持一致，以利于车辆 的平缓进入；车辆进入到管形停车轿厢(6)内后，当汽车前轮碰到前轮挡(14)时，推动连杆 (11)向外拉动，后轮挡(13)处于向上移动过程，后轮挡(13)的高度要高于导向槽(10)，完 全实现对车辆前后、左右的限制。 本发明车辆进出实施例还可以是这样导向槽(10)末端的前轮档(14)与入口前 端的后轮挡(13) —样，完全同样具有可控的一组推动连杆(11)及固定管套(12)，这样车辆 就可以实现双向进出的管理。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库，根据蜂窝的排列组合，把车库密集的优化发挥 到极致，最大限度节约有限的土地资源，特别是在结构方面特殊排列，不仅增强了整体的抗 压能力，还使重力均布地分散到所有的圆筒表面上。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库的停车平台(7)，采用自然重力原理，在平台的两 侧各安装有轮轴(S)，轮轴(8)如同契形一般镶嵌在管形停车轿厢(6)内半径以下，无论本 体(2)及管形停车轿厢(6)如何正旋转或反旋转，停车平台(7)始终按重力自动寻求平衡， 车辆越重平衡就越好。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库，根据蜂窝的排列组合，不管本体(2)内的管形 停车轿厢(6)有多少个，但蜂窝排列组合的横、竖、斜的组数永远只有6组，这样就极大的简 化了编组的程序，加快了车主取车的速度。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库的传动是通过公知的大、小齿轮啮合传动或大、 小轮摩擦传动原理实现。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库的制动是通过公知的刹车片利用杠杆原理对本 体(2)摩擦实现。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库的存车是车主将车辆直接开入与地面平行的管 形停车轿厢(6)内后自行出来，剩下的工作有由专业工作人员完成。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库的存取车管理是通过公知的微机编程处理器经 人工控制或由人工控制定时器实现。 本发明的蜂窝状密集型旋转车库的硬质弧形底坑及底坑侧壁与地面相连，用钢筋 混凝土或者是采用金属材料制成。
权利要求
一种蜂窝状密集型车库，包括有硬质弧形底坑(1)，本体(2)，主轴总成(3)，底坑滚轴总成(4)，传动装置(5)等构件构成，其特征在于所述的本体(2)内由数个管形停车轿厢(6)按蜂窝状排列连接组合，本体(2)的外边缘紧压在底坑滚轴总成(4)上。
2. 根据权利要求l所述的底坑滚轴总成(4)，其特征在于所述的底坑滚轴总成(4)固 定在硬质弧形底坑(1)的面上，数量至少是一个以上。
3. 根据权利要求l所述的管形停车轿厢(6)，其特征在于所述的管形停车轿厢(6)内 有一个停车平台(7)，停车平台(7)两侧各有一组轮轴(8)。
4. 根据权利要求l所述的管形停车轿厢(6)，其特征在于所述的管形停车轿厢(6)内 壁有数组环状档轮坎(9)。
5. 根据权利要求3所述的停车平台(7)，其特征在于所述的停车平台(7)表面纵向 有两条导向槽(IO)，导向槽(10)入口前端有一组推动连杆(11)、固定管套(12)及后轮挡 (13)，导向槽末端各有一个固定的前轮挡(14)。
6. 根据权利要求5所述的前轮挡(14)，其特征在于所述的前轮挡(14)必要时可以用 后轮挡(13)取代。
7. 根据权利要求3和5所述的停车平台(7)，其特征在于所述的停车平台(7)尾部有 一个安全栏杆(15)。
全文摘要
本发明公开了一种蜂窝状密集型旋转车库，该车库的本体(2)呈扁圆柱状侧立半埋于地面，本体(2)内由数个管形停车轿厢(6)按蜂窝状排列连接组合，本体(2)通过主轴总成(3)和底坑滚轴总成(4)共同支撑，在传动装置(5)的驱动下，本体(2)可顺时针或逆时针旋转。每个管形停车轿厢(6)内各有个一停车平台(7)，停车平台(7)两侧各有一组轮轴(8)。当本体(2)旋转时，停车平台(7)在重力作用下与本体作反方向运动并一直保持平衡状态。因为是模仿蜂窝的造型排列，本发明的本体(2)内的管形停车轿厢(6)最大限度的利用空间，节省面积。特别是蜂窝造型的排列特点，本体(2)内的管形停车轿厢(6)在与地面平行停靠时的编组数不会超过6组，极大地缩短取车时间。
文档编号E04H6/16GK101769084SQ20091011426
公开日2010年7月7日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者陆美球 申请人:陆美球