专利名称：一种应用于铁路轨道系统的张拉锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于铁路轨道系统的张拉锁。
背景技术：
随着铁路机车运行速度不断提高，对路基结构的形式提出了新的要求，以往高速
铁路轨道多铺设在隧道内。高架结构和桥梁上，后来逐步扩大到土质路基上。 由于高速铁路对线路的要求很高，包括高平顺性、稳定性、耐久性等均提出了新的
更高的要求，作为铁路连接部分的部件，虽然部件小，但是却起着相当重要的作用。由于高
速铁路的电气性特点，轨道下的轨道内部结构间既需要有稳定牢固的连接，又需要能够达
到绝缘的目的。连接轨道间的钢筋起着稳定的作用，而钢筋的连接需要有相应的连接装置，
轨道间的震动以及热胀冷縮等因素的影响，均会导致产生间隙，从而影响铁路机车行驶的
安全，那么钢筋间的连接装置需要具有一定的张拉性，同时能够保持连接稳定牢固。
发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于轨道系统的张拉锁，由两
端夹置部分1和连接两端夹置部分的连接部分2 —体成型制成，所述夹置部分1与连接部
分2构成圆角矩形封闭环，夹置部分1的上方内侧边缘具有内凸边3，外侧边缘具有外凸边
4，连接部分2的内边缘具有凸起边条5，所述内凸边3和所述凸起边条5无缝连接，一体成
型；所述夹置部分1为一钳形结构，下部为倒置"U"型，并且形成往内侧斜面6。 所述夹置部分钳形结构"U"型部分内凹形成一圈凹部，当夹置部分夹置装有螺母
的钢筋时，防止螺母滑出。 本实用新型的最大优点就是能够稳定牢固地夹置住两端的螺母，保证钢筋不至于 脱落，且具有一定的张拉功能，在遇到情况时，螺母上的钢筋能够有一定的缓冲空间。
图1为本实用新型结构示意图； 图2为本实用新型俯视示意图； 图3为本实用新型夹置部分示意图； 图中标记l-夹置部分；2-连接部分；3_内凸边；4_外凸边；5_凸起边条；6_内侧 斜面。
具体实施方式为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，
以下结合附图及具体实施
方式对本实用新型作进一步的详细描述。 如图1所示，本实用新型涉及的是一种应用于轨道系统的张拉锁，由夹置部分1和 连接夹置部分的连接部分2 —体成型制成，夹置部分1和连接部分均为两块，相对在两端，所述夹置部分1与连接部分2构成圆角矩形封闭环，夹置部分1的上方内侧边缘具有内凸 边3，外侧边缘具有外凸边4，连接部分2的内边缘具有凸起边条5，所述内凸边3和所述凸 起边条5无缝连接，一体成型；所述夹置部分1为一钳形结构，下部为倒置"U"型，并且形成 往内侧斜面6。当钢筋一端安置有螺母时，通过此处的"U"型部分伸入，而夹置部分钳形结 构"U"型部分内凹形成一圈凹部，当夹置部分夹置装有螺母的钢筋时，防止螺母滑出。而当 遇到情况时，由于张拉锁内有一定的空间，钢筋可以前后伸縮，而螺母能够保证夹置在张拉 锁上，保证钢筋不会脱落，既然达到了连接的目的又达到了具有张拉性的目的。
权利要求一种应用于铁路轨道系统的张拉锁，由两端夹置部分(1)和连接两端夹置部分的连接部分(2)一体成型制成，其特征在于所述夹置部分(1)与连接部分(2)构成圆角矩形封闭环，夹置部分(1)的上方内侧边缘具有内凸边(3)，外侧边缘具有外凸边(4)，连接部分(2)的内边缘具有凸起边条(5)，所述内凸边(3)和所述凸起边条(5)无缝连接，一体成型；所述夹置部分(1)为一钳形结构，下部为倒置“U”型，并且形成往内侧斜面(6)。
2. 如权利要求1所述的张拉锁，其特征在于所述夹置部分钳形结构"U"型部分内凹 形成一圈凹部，当夹置部分夹置装有螺母的钢筋时，防止螺母滑出。
专利摘要本实用新型涉及一种应用于铁路轨道系统的张拉锁，由两端夹置部分(1)和连接两端夹置部分的连接部分(2)一体成型制成，其特征在于所述夹置部分(1)与连接部分(2)构成圆角矩形封闭环，夹置部分(1)的上方内侧边缘具有内凸边(3)，外侧边缘具有外凸边(4)，连接部分(2)的内边缘具有凸起边条(5)，所述内凸边(3)和所述凸起边条(5)无缝连接，一体成型；所述夹置部分(1)为一钳形结构，下部为倒置“U”型，并且形成往内侧斜面(6)。
文档编号E04G21/12GK201439583SQ20092008716
公开日2010年4月21日 申请日期2009年7月8日 优先权日2009年7月8日
发明者龚华 申请人:武汉市九州创业工程材料有限公司