专利名称：一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁工程建筑设备技术领域，具体的说是涉及一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架。
背景技术：
目前，在公路桥梁后张法预应力混凝土施工过程中，预应力钢绞线张拉是一道关键工序，它直接影响预制梁板的张拉质量。而在预制梁板的张拉过程中，千斤顶的准确就位会直接影响张拉的质量和效率，而千斤顶的就位是否准确，关键在于预应力张拉支架。目前常用的预应力张拉支架有三种第一种是采用钢管临时焊接而成；第二种是一端置于梁顶上的悬臂式支架；第三种是采用门式支架临时搭建。这些预应力张拉支架虽然在一定条件下能够满足张拉需求，但是均存在操作不便、定位不准确等缺点，而且不便于拆卸、转移和搬运。由于现有技术中的预应力张拉支架存在多种不便，人们因此尝试着对张拉支架进行改进，如专利号为201020158721. 2的中国实用新型专利就公开了一种箱梁预应力张拉工作支架，虽然该支架在一定程度上对现有技术中的预应力张拉支架进行了改进，但是该支架依然存在如下不足一是该支架采用一端置于梁顶的悬臂形式，需拆卸后才能转移； 二是该支架对于不同高度的梁板，需重新定做支架，造成材料浪费；三是横向移动小车置于纵向移动大车上，在实际操作中，有较多困难，特别是对于较高的梁板。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、操作方便、方便转移且能适应不同梁高的用于预制梁板的预应力张拉工作支架。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其主要由从下向上依次设置的第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、横向移动车支架和位于所述横向移动车支架上的横向移动车组成；在第一连接支架的底部设置有四个车轮，在横向移动车支架的顶部设置有横向移动车车轮轨道，横向移动车包括移动车轮、 横向移动车横梁、位于横向移动车横梁两端的横向移动车轴架和通过钢丝绳吊挂于横向移动车横梁正下方的吊钩。所述第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架和横向移动车支架均由四根立管和设置于相邻两根立管之间的横向支撑管和斜向支撑管组成，上下紧邻的两根立管之间套接有固定套筒，这样的结构能够确保各连接支架之间的稳定。所述第一连接支架为IOcm高的第一连接支架。所述第二连接支架为20cm高的第二连接支架。所述第三连接支架为50cm高的第三连接支架。所述横向移动车支架为15cm高的横向移动车支架。 所述第一连接支架底部的四个车轮为四个万向轮。[0012]所述横向移动车的横向移动车横梁由型钢焊接而成。所述车轮轨道由等边槽钢焊接而成，在所述车轮轨道的两端分别设置有挡块，用来阻止横向移动车滑出。所述用于预制梁板的预应力张拉工作支架由若干个第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架和一个横向移动车支架组成，从而可以适应不同梁高的张拉需要。本实用新型的有益效果是本实用新型的用于预制梁板的预应力张拉工作支架与现有技术中的预应力张拉支架相比，本实用新型由若干不用高度的定型的连接支架组装而成，所以可适应不同梁高的实际工作情况，非常容易安装；由于在张拉工作支架的底部设置有四个万向轮，所以本实用新型的预应力张拉工作支架可方便快速的转移；本实用新型的用于预制梁板的预应力张拉工作支架设计合理，操作方便，大大的提高了预制梁板预应力张拉作业的质量和效率，横向移动车横梁承受千斤顶的荷载，千斤顶悬挂在吊钩上，能够确保千斤顶的准确就位，从而确保千斤顶就位准确，进而加快施工进度。
图1是本实用新型一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架的正面结构示意图；图2是本实用新型一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架的侧面结构示意图；图3是本实用新型一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架的顶面结构示意图；图4是本实用新型一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架中横向移动车的侧面结构示意图；其中1.第一连接支架；2.第二连接支架；3.第三连接支架；4.横向移动车支架； 5.横向移动车；6.万向轮；7.车轮轨道；8.移动车轮；9.横向移动车横梁；10.横向移动车轴架；11.钢丝绳；12.吊钩；13.立管；14.横向支撑管；15.斜向支撑管；16.固定套筒； 17.挡块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。实施例1 如图1至图4所示，一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其主要由从下向上依次设置的一个IOcm高的第一连接支架1、一个20cm高的第二连接支架2、一个50cm高的第三连接支架3、一个15cm高的横向移动车支架4和位于横向移动车支架4上的横向移动车5组成；在第一连接支架1的底部设置有四个万向轮6，在横向移动车支架4 的顶部设置有横向移动车车轮轨道7，所述横向移动车5包括移动车轮8、横向移动车横梁 9、位于横向移动车横梁9两端的横向移动车轴架10和通过钢丝绳11吊挂于横向移动车横梁9正下方的吊钩12。第一连接支架1、第二连接支架2、第三连接支架3和横向移动车支架4均由四根立管13和设置于相邻两根立管13之间的横向支撑管14和斜向支撑管15组成，上下紧邻的两根立管13之间套接有固定套筒16，横向移动车5的横向移动车横梁9由型钢焊接而成，所述车轮轨道7由等边槽钢焊接而成，在车轮轨道7的两端分别设置有挡块 17。实施例2 如图1至图4所示，一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架，由三种定型支架组成，IOcm高的第一连接支架l、20cm高的第二连接支架2、50cm高的第三连接支架3，每种定型支架制作2 3个，根据预制梁板的实际高度进行组合。定型支架主要由立管13、斜向支撑管15和横向支撑管14组成。各个相邻定型支架的连接，采用上下紧邻立管 13连接固定套筒16套接。张拉支架安装完成后，再安装15cm高的横向移动车支架4，其连接方式也同样采用上下紧邻立管13连接固定套筒16套接，在横向移动车支架4上安装横向移动车车轮轨道7，车轮轨道7由槽钢焊接而成，在车轮轨道7两端设置挡块17，横向移动车5由一个横向移动车横梁9、两个横向移动车轴架10和四个移动车轮8组成，横向移动车横梁9承受千斤顶的荷载，千斤顶悬挂在吊钩12上。本实用新型的一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架按如下步骤使用1、安装支架首先安装万向轮6，再根据预制梁板的实际高度选择相应的定型支架并安装，最后安装15cm高横向移动车支架4和横向移动车5，安装就位后，把葫芦链条挂在横向移动车横梁 9下的吊钩12上。2、千斤顶就位由于本实用新型的用于预制梁板的预应力张拉工作支架的底部设有四个万向轮6，所以可推动整个预应力张拉工作支架移动，使千斤顶位于钢绞线的正下方，再通过升降葫芦链条上升千斤顶，使千斤顶与钢绞线处于同一水平位置，最后通过横向移动车5横向移动千斤顶，使千斤顶沿着钢绞线的方向准确前进。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述用于预制梁板的预应力张拉工作支架主要由从下向上依次设置的第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、 横向移动车支架和位于所述横向移动车支架上的横向移动车组成；在所述第一连接支架的底部设置有四个车轮，在所述横向移动车支架的顶部设置有横向移动车车轮轨道，所述横向移动车包括移动车轮、横向移动车横梁、位于横向移动车横梁两端的横向移动车轴架和通过钢丝绳吊挂于所述横向移动车横梁正下方的吊钩。
2.根据权利要求1所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架和横向移动车支架均由四根立管和设置于相邻两根立管之间的横向支撑管和斜向支撑管组成，上下紧邻的两根立管之间套接有固定套筒。
3.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述第一连接支架为IOcm高的第一连接支架。
4.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述第二连接支架为20cm高的第二连接支架。
5.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述第三连接支架为50cm高的第三连接支架。
6.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述横向移动车支架为15cm高的横向移动车支架。
7.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述第一连接支架底部的四个车轮为四个万向轮。
8.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述横向移动车的横向移动车横梁由型钢焊接而成。
9.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述车轮轨道由等边槽钢焊接而成，在所述车轮轨道的两端分别设置有挡块。
10.根据权利要求1或2所述的用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其特征在于所述用于预制梁板的预应力张拉工作支架由若干个第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架和一个横向移动车支架组成。
专利摘要本实用新型公开了一种用于预制梁板的预应力张拉工作支架，其主要由从下向上依次设置的第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、横向移动车支架和位于横向移动车支架上的横向移动车组成；在第一连接支架的底部设置有四个车轮，在横向移动车支架的顶部设置有横向移动车车轮轨道，横向移动车包括移动车轮、横向移动车横梁、位于横向移动车横梁两端的横向移动车轴架和通过钢丝绳吊挂于横向移动车横梁正下方的吊钩。本实用新型由若干不用高度的定型的连接支架组装而成，可适应不同梁高的实际工作情况，易于安装，设计合理，操作方便，横向移动车横梁承受千斤顶的荷载，千斤顶悬挂在吊钩上，能够确保千斤顶的准确就位，从而加快施工进程。
文档编号B28B23/06GK202185976SQ20112032476
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者段绍团, 肖聪 申请人:广东省长大公路工程有限公司