专利名称：一种搅拌车及其托轮支承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及工程机械领域，特别涉及一种搅拌车托轮支承装置，以及包括该托轮支承装置的搅拌车。
背景技术：
混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)是一种常见的混凝土运输设备。在运输工程中，为了保证搅拌筒内的混凝土不会凝固，搅拌筒需要保持转动状态。对于国内部分大方量搅拌车而言，一般会在其搅拌筒设有中间滚道，辅助托轮在该中间滚道滚动，搅拌筒由辅助托轮和后台托轮共同支承。由于辅助托轮和后台托轮的安装高度调节不便，辅助托轮和后台托轮之间的受力很难调节均衡，容易使某一托轮过度磨损，而另一托轮受力较小，得不到充分利用。 三一重工股份有限公司的申请号为201010184814. 7的专利公开了一种用于支撑搅拌车的搅拌筒的支撑装置，该支撑装置的托轮总成的底端通过弹性装置与搅拌车的车体固定。该弹性装置可以是板簧，该板簧可以在一定程度上改善辅助托轮和后台托轮的受力情况，但是该结构存在以下缺点I)板簧安装位置一旦装好，就很难调节，辅助托轮与后台托轮安装高度难以调节，支承点难以调节均衡，仍然容易造成托轮受力不平衡，使得某一处托轮过度磨损；2)托轮支承装置固定，搅拌筒跳动时，缓冲效果不好，冲击力大。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种搅拌车托轮支承装置，该装置能够解决托轮安装高度难以调节、搅拌筒跳动时冲击力大的缺陷。本实用新型的搅拌车托轮支承装置，包括托轮总成；液压减震器，所述液压减震器第一端设置于所述托轮总成上，第二端设置于所述搅拌车的车体上，所述液压减震器第一端相对于其第二端可上下移动地设置，所述托轮总成的高度根据液压减震器的第一端进行相应的调整。进一步地,还包括蓄能器，所述蓄能器连接所述液压减震器，在所述液压减震器内的液压油压力大于蓄能器的工作压力时，液压油进入所述蓄能器内；在所述液压减震器内的液压油压力小于蓄能器的工作压力时，液压油进入所述液压减震器内。进一步地，所述蓄能器连接于所述液压减震器的活塞下端的腔室。进一步地，所述液压减震器还包括进油口和出油口，所述进油口外接液压泵，所述出油口外接回油装置，所述液压泵和回油装置用于调节液压减震器第一端的高度。进一步地，所述进油口设置于液压减震器的活塞下端的腔室，所述出油口设置于液压减震器的活塞上端的腔室。[0016]进一步地，还包括所述液压减震器的第二端通过第一安装座和第二安装座设置于搅拌车的车体上。进一步地，所述托轮总成包括平衡梁，所述平衡梁的两端分别铰接有托轮，所述液压减震器的第一端设置于所述平衡梁的中间。根据本实用新型的另一方面，还提供一种搅拌车，该搅拌车包括前述的托轮支承
>J-U装直。进一步地，所述托轮总成沿所述搅拌车的搅拌筒中间滚道上滚动。进一步地，所述托轮总成沿所述搅拌车的搅拌筒后锥滚道上滚动。本实用新型通过液压减震器连接托轮总成和车体，该液压减震器可以调整托轮总成高度，并可以吸收搅拌筒跳动冲击。与现有技术相比，本实用新型的支承装置的高度可调，并可以改善中间托轮和后台托轮的受力状况；而且，本实用新型采用浮动式结构，在工作过程中，托轮始终紧贴搅拌车的滚道，减少了搅拌筒对辅助托轮和后台托轮的冲击，减震效果好；此外，本实用新型还具有操作方便、容易实施等优点。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本实用新型一实施例的搅拌车托轮支承装置的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图I所示是本实用新型一实施例的搅拌车托轮支承装置的结构图。该支承装置用于支撑搅拌车的搅拌筒。从图I中可以看出，本实用新型的支承装置至少包括托轮总成和液压减震器2。托轮总成可以包括托轮和支撑座，该托轮铰接于支撑座上，并相对于支撑座旋转。在工作过程中，该托轮在搅拌筒的滚道上滚动。托轮的数量可以是一个或多个，本实用新型并不受限于此。在图I所示的实施例中，该托轮总成包括平衡梁11，平衡梁11的两端分别铰接有托轮12，液压减震器2的第一端设置于平衡梁11的中间。该平衡梁11可以绕中间轴摆动，也可以通过轴端挡板限制其摆动幅度，本实用新型并不受限于此。液压减震器2第一端设置于托轮总成上，第二端设置于搅拌车的车体上，液压减震器2第一端相对于其第二端可上下移动地设置，托轮总成的高度根据液压减震器2的第一端进行相应的调整。液压减震器2的第二端可以设置于车体的车架、车身等固定部件上，优选地，其固定设置于车架上。需要说明的是，该第二端可以通过多种连接部件与车体固定连接，优选地其通过如图I所示的第一安装座41和第二安装座42设置于搅拌车的车体上，第一安装座41和第二安装座42可以保证液压减震器2及其上的托轮总成固定于车体上，并可以便于拆卸。前述第一端和第二端可选择地为液压减震器2的活塞端或液压缸端。优选地，第一端为活塞端，相应地第二端为液压缸端。其第一端和第二端之间可以采用多种方式进行上下移动，如外部泵油、闭式回路等。该液压减震器2可以包括缸筒、活塞杆和阻尼阀等结构，在活塞杆伸缩移动的过程中，液压油经过阻尼阀流动，液压油在阻尼阀的孔内流过所产生的阻力可以起到减缓冲击的效果。本实用新型的液压减震器2可以是各种通用或定制的液压减震器，本实用新型并不受限于此。 应当清楚，本实用新型液压减震器2的第一端相对于第二端的位置可以通过外接装置进行调整。相应地，本实用新型的减震器还包括进油口 21和出油口 22，进油口 21外接液压泵，出油口 22外接回油装置，液压泵和回油装置可以用于调节液压减震器2第一端的高度。在图I所示的实施例中，该进油口 21设置于液压减震器2的活塞下端的腔室，出油口 22设置于活塞上端的腔室。通过液压泵向进油口 21泵油时，液压减震器2第一端的高度上升，相应地，托轮总成可以在更高的位置与搅拌筒滚动接触。应当清楚，本实用新型也可以将进油口 21和出油口 22的位置对调，此时在进油时则液压减震器2第一端的高度下降，本实用新型并不受限于此。为了进一步吸收搅拌筒的跳动冲击，本实用新型还包括蓄能器3，蓄能器3连接液压减震器2，在液压减震器2内的液压油压力大于蓄能器3的工作压力时，液压油进入蓄能器3内；在液压减震器2内的液压油压力小于蓄能器3的工作压力时，液压油进入液压减震器2内。在图I所示的实施例中，该蓄能器3连接于液压减震器2的活塞下端的腔室。在一种工作状况下，搅拌筒对托轮总成施加向下的压力，活塞下端腔室内的液压油压力增加。当其压力大于蓄能器3的工作压力时，液压油进入蓄能器3内，从而可以吸收冲击。此外，当该活塞下端腔室内的压力减小时，蓄能器3可以向该腔室内补油，从而使得活塞上移。因此，本实用新型可以随搅拌筒移动自动调节减震器高度，在吸收冲击的同时，能够保证托轮12始终紧贴搅拌筒的滚道5。本实用新型图I所示的支承装置的工作方式可以如下将该装置安装在车架后，在液压减震器2的进油口 21外接液压泵，出油口 22外接回油装置，操作液压泵，调节液压减震器2的高度和蓄能器3的压力，使辅助托轮和后台托轮的受力点均衡，调整好辅助托轮的位置后，取下液压泵和回油装置。当搅拌车运行一段时间后，若液压减震器2油量不够，则再次接入液压泵和回油装置，给液压减震器2和蓄能器3补油，使其正常工作。除了前述托轮支承装置，本实用新型还提供一种包括前述支撑装置的搅拌车。该搅拌车的其它结构参考现有技术，本文在此不再赘述。应当清楚，本实用新型的上述托轮支承装置不仅可以支撑搅拌筒的中间滚道，也可以支撑搅拌筒的其它部分，本实用新型并不受限于此。[0038]优选地，托轮总成沿搅拌车的搅拌筒中间滚道5或后锥滚道上滚动。其中，该后锥滚道可以由对称设置的支承装置共同支撑，各支承装置可以包括前述的托轮总成、液压减震器2、蓄能器3等结构。综上所述，本实用新型通过液压减震器2连接托轮总成和车体，该液压减震器2可以调整托轮总成高度，并可以吸收搅拌筒跳动冲击。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点I)高度可调、受力状况好本实用新型可以通用外接装置调整液压减震器的高度，并根据搅拌车使用情况，均衡调节辅助托轮和后台托轮的支承点，可以改善中间托轮和后台托轮的受力状况，并可以改善后台受力情况。2)冲击力小、减震效果好本实用新型的支承装置采用浮动式结构，在工作过程中，可以随搅拌筒移动自动调节液压减震器高度，使辅助托轮始终紧贴搅拌车的滚道，减少搅拌筒对辅助托轮和后台托轮的冲击，减震效果好。此外，本实用新型还具有操作方便、容易实施等优点。因此，本实用新型的有益效果是显而易见的。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种搅拌车托轮支承装置，其特征在于，包括 托轮总成； 液压减震器(2)，所述液压减震器(2)第一端设置于所述托轮总成上，第二端设置于所述搅拌车的车体上，所述液压减震器(2)第一端相对于其第二端可上下移动地设置，所述托轮总成的高度根据液压减震器(2)的第一端进行相应的调整。
2.根据权利要求I所述的托轮支承装置，其特征在于，还包括 蓄能器(3)，所述蓄能器(3)连接所述液压减震器(2)，在所述液压减震器(2)内的液压油压力大于蓄能器(3)的工作压力时，液压油进入所述蓄能器(3)内；在所述液压减震器(2)内的液压油压力小于蓄能器(3)的工作压力时，液压油进入所述液压减震器(2)内。
3.根据权利要求2所述的托轮支承装置，其特征在于，所述蓄能器(3)连接于所述液压减震器(2)的活塞下端的腔室。
4.根据权利要求I所述的托轮支承装置，其特征在于，所述液压减震器(2)还包括进油口(21)和出油口(22)，所述进油口(21)外接液压泵，所述出油口(22)外接回油装置，所述液压泵和回油装置用于调节液压减震器(2)第一端的高度。
5.根据权利要求4所述的托轮支承装置，其特征在于，所述进油口(21)设置于液压减震器(2)的活塞下端的腔室，所述出油口(22)设置于液压减震器(2)的活塞上端的腔室。
6.根据权利要求1-5任一项所述的托轮支承装置，其特征在于，还包括所述液压减震器(2)的第二端通过第一安装座(41)和第二安装座(42)设置于搅拌车的车体上。
7.根据权利要求1-5任一项所述的托轮支承装置，其特征在于，所述托轮总成包括平衡梁(11)，所述平衡梁(11)的两端分别铰接有托轮(12)，所述液压减震器(2)的第一端设置于所述平衡梁(11)的中间。
8.一种搅拌车，其特征在于，所述搅拌车包括权利要求1-5任一项所述的托轮支承装置。
9.根据权利要求8所述的搅拌车，其特征在于，所述托轮总成沿所述搅拌车的搅拌筒中间滚道(5)上滚动。
10.根据权利要求8所述的搅拌车，其特征在于，所述托轮总成沿所述搅拌车的搅拌筒后锥滚道上滚动。
专利摘要本实用新型提出了一种搅拌车及其托轮支承装置。该托轮支承装置包括托轮总成；液压减震器，所述液压减震器第一端设置于所述托轮总成上，第二端设置于所述搅拌车的车体上，所述液压减震器第一端相对于其第二端可上下移动地设置，所述托轮总成的高度根据液压减震器的第一端进行相应的调整。本实用新型通过液压减震器连接托轮总成和车体，该液压减震器可以调整托轮总成高度，并可以吸收搅拌筒跳动冲击，具有高度可调、受力状况好、冲击力小、减震效果好、操作方便、容易实施等优点。
文档编号B28C5/42GK202507389SQ201220056930
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者滕韬, 莫虎, 谭明敏 申请人:三一重工股份有限公司