专利名称：用于停车设备的折臂伸缩型结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及停车设备，尤其涉及一种用于停车设备的折臂伸缩型结构。
背景技术：
现有的立体停车库设备技术存在不少问题，有一种停车设备的上层车板采用悬臂支撑结构，其中斜撑较短，使车板受力过大，容易造成车板变形。为了防止车板变形，又将车板做得很厚，增加了车板的自重和设备的成本。还有一种停车设备的斜撑拉得较长，使得车板的受力情况得到较好的改善，车板的承载能力也得到了提高。但是这种设计的缺陷是，斜撑过长，汽车车门无法打开，车内的司机和乘客就无法上下车。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于停车设备的折臂伸缩型结构。即提供一种既能增强车板的承载能力，又能不影响司机及乘客上下车的停车设备用的折臂伸缩型结构。为实现上述目的，本实用新型提供的一种用于停车设备的折臂伸缩型结构，它包括:停放车辆的车板，设有导轨的立柱，设有导轮并可在立柱的导轨中升降的导轮固定杆，以及跨接在导轮固定杆与车板之间的折臂。其特点在于，折臂由两根连杆构成，其中一根连杆的一端由一铰链铰接在车板上，另一根连杆的一端由另一铰链铰接在导轮固定杆上，而两根连杆的各自另一端则有第三个铰链铰接在一起；还具有直立地与车板固定连接，并且其上设有滑糟的滑糟板，以及固定在导轮固定杆上的滑销，滑销可在滑糟板的滑糟内滑动。最佳的，该折臂伸缩型结构在车板两侧是对称设置的。本实用新型的经济效益是:通过采用上述用于停车设备的折臂伸缩型结构，与现有技术相比，由于其折臂可以伸缩，即使在折臂拉得很长的情况下，也不会影响司机及乘客上下车，因此它既能增强车板的承载能力，又能不影响司机及乘客上下车。同时既提高了钢材的利用率，降低了成本，又使车板的自重降低，使停车设备轻巧美观。
图1是现有技术中的一种上层车板采用悬臂支撑结构的停车设备的侧视图；图2是现有技术中的另一种斜撑拉得较长的停车设备的侧视图；图3是本实用新型的一个最佳实施例的停车设备的折臂伸缩型结构的侧视图；图4是本实用新型的一个最佳实施例的停车设备在车板上升时的使用状态的侧视图。
具体实施方案 图3中的双点划线表示车板的上升状态，而实线则表示车板下降后触地停止的状态。[0013]如图3所示，在该最佳实施例中，本实用新型的用于停车设备的折臂伸缩型结构具有停放车辆用的车板1，设有导轨(未图示)的立柱2，其上设有导轮(未图示)、并可籍由导轮的作用沿立柱2的导轨升降的导轮固定杆3，以及跨接在导轮固定杆3与车板I之间的折臂4。其特点在于，该折臂是可伸缩的，它由两根连杆5’，5”构成，其中连杆5’的一端由一铰链6’铰接在车板I上，连杆5”的一端由另一铰链6”铰接在导轮固定杆3上，而两根连杆5’、5”的各自另一端则由第三个铰链6’”铰接在一起。该折臂伸缩型结构还具有其上设有滑槽7的滑槽板8，该滑槽板8直立地与车板I固定连接。此外，该折臂伸缩型结构还具有固定在导轮固定杆3上的滑销9，该滑销9配合在滑槽板8的滑槽7内。当导轮固定杆3升降时，滑销9随导轮固定杆3 —起升降而可在滑槽7内滑动。下面说明当停车设备工作时，该折臂伸缩型结构的运行情况。当停车设备空置时，车板I触地静止，导轮固定杆3和滑槽板8均处于其最低位置，滑销9则位于滑槽7的底端位置上。折臂4呈收缩状，其中一根连杆5’平置于车板I上，而铰接着铰链6’ ”的连杆5”的那端与车板相接触，连杆5’与连杆5”成一夹角α，这样便于司机及乘客开门上车。当启动升降装置(未图示)时，车板保持静止，而导轮固定杆3从其底端位置开始上升。于是，滑销9随着导轮固定杆3而沿滑槽板8上升，同时铰接着铰链6”的连杆5”的那端也随导轮固定杆3 —起上升，从而夹角α也越来越大。当滑销9升至滑槽7顶端位置的瞬间，车板I及滑槽板8 一起开始上升，于是折臂的两根连杆由于车重而被拉直。而后随着导轮固定杆3继续上升，如图4所示，此时折臂拉得较长，车板的承载能力也就更强。下面说明车板下降时，该折臂伸缩型结构的运行情况。车板I由图4所示位置开始下降，当车板I触地静止后(此时滑槽板8也到达其最低位置)导轮固定杆3继续下降，于是滑销9随导轮固定杆3而沿滑槽7下降，同时铰接着铰链6”的连杆5”的那端也随导轮固定杆3 —起下降，从而折臂在铰链6’ ”处开始收缩。当滑销9降至滑槽7底端位置时(此时导轮固定杆3也到达其最低位置)，折臂4呈收缩状，其中连杆5’平置于车板I上，而铰接着铰链6’ ”的连杆5”的那端与车板相接触，连杆5’与连杆5”成一夹角α，这样便于司机及乘客开门下车。最佳的，该折臂伸缩型结构在车板两侧是对称设置的。综上所述，无论是车头入停车库，还是车尾入停车库，这种用于停车设备的折臂伸缩型结构，均便于司机及乘客的上下车，同时又能增强车板的承载能力，另外还可以提高钢材的利用率，降低成本，使车板的自重降低，停车设备轻巧美观。
权利要求1.一种用于停车设备的折臂伸缩型结构，所述结构包括:停放车辆的车板，设有导轨的立柱，设有导轮并可在立柱的导轨中升降的导轮固定杆，以及跨接在导轮固定杆与车板之间的折臂，其特点在于， 所述折臂由两根连杆构成，其中一根连杆的一端由一铰链铰接在车板上，另一根连杆的一端由另一铰链铰接在导轮固定杆上，而两根连杆的各自另一端则有第三个铰链铰接在一起; 所述结构还包括直立地与车板固定连接，并且其上设有滑糟的滑糟板，以及固定在导轮固定杆上的滑销，所述滑销可在滑糟板的滑糟内滑动。
2.如权利要求1所述的用于停车设备的折臂伸缩型结构，其特点在于，所述折臂伸缩型结构在车板两侧是对称设置的。
专利摘要本实用新型提供的一种用于停车设备的折臂伸缩型结构，它包括停放车辆的车板，设有导轨的立柱，设有导轮并可在立柱的导轨中升降的导轮固定杆，以及跨接在导轮固定杆与车板之间的折臂。其中，折臂由两根连杆构成，其中一根连杆的一端由一铰链铰接在车板上，另一根连杆的一端由另一铰链铰接在导轮固定杆上，而两根连杆的各自另一端则有第三个铰链铰接在一起；还包括直立地与车板固定连接，并且其上设有滑糟的滑糟板，以及固定在导轮固定杆上的滑销，滑销可在滑糟板的滑糟内滑动。该折臂伸缩型结构，不仅便于司机及乘客的上下车，同时又能增强车板的承载能力，另外还可以提高钢材的利用率，降低成本，使车板的自重降低，停车设备轻巧美观。
文档编号E04H6/06GK203008454SQ20122066726
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者吴青海 申请人:蒋玲华