专利名称：伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重设备中的伸缩吊臂结构，尤其是一种起重设备中的伸缩吊臂油缸连接结构，特别是一种伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构。
背景技术：
目前，如图1-3所示，各种起重设备中的伸缩吊臂，其包括外臂1、内臂2和油缸3 (附图中只示出两节伸缩吊臂的情形，如果是两节以上的吊臂，其相邻的臂之间也需要设计有油缸，其结构原理与两节伸缩吊臂相同)，油缸3包括油缸筒31和油缸活塞32，油缸3连接在外臂1与内臂2之间，即内臂2上设有油缸座21，油缸3的油缸筒31通过套筒和螺栓固定安装在油缸座21上，油缸3的油缸活塞32的一端通过支轴321和油缸支架322安装在外臂1上，限位块21固定连接在内臂2上，油缸筒31通过螺栓与限位块21固定连接，这样油缸筒31就与内臂2之间为硬性连接；使用时，吊臂在起吊重物后弹性变形大，由于油缸筒31与内臂2为硬性定位，这样油缸筒31与油缸活塞32之间会随着吊臂的变形而变形， 容易造成油缸筒31与油缸活塞32之间的密封垫圈33损坏，另一方面容易造成油缸筒31 与油缸活塞32相对滑动不顺畅，甚至造成相互卡死现象。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其可以防止油缸筒与油缸活塞之间随着吊臂的变形而变形，油缸筒与油缸活塞相对滑动更顺畅，不会出现油缸筒与油缸活塞相互卡死的现象，并且油缸筒与油缸活塞之间的密封垫圈也不易损坏。本实用新型的技术方案是一种伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其包括外臂、内臂和油缸，油缸包括油缸筒和油缸活塞；油缸的油缸活塞的自由端与外臂相连接；油缸筒的尾部与内臂左右两侧分别设有可相对上下滑动的连接结构。本实用新型进一步的技术方案是所述的油缸筒的尾部与内臂左右两侧分别设有的可相对上下滑动的连接结构包括油缸筒法兰和纵向滑槽，油缸筒法兰与油缸筒的尾部固定连接，纵向滑槽设在内臂上，油缸筒法兰与纵向滑槽相配合，油缸筒法兰可以在纵向滑槽中上下滑动。本实用新型更进一步的技术方案是所述的纵向滑槽包括油缸座和限位块，油缸座和限位块设在内臂内侧并与油缸筒法兰的位置相对应，油缸座和限位块之间形成一竖向延伸的与油缸筒法兰相配合的纵向滑槽。本实用新型再进一步的技术方案是所述的油缸座和限位块外侧还连接有固定板，固定板还与内臂固定连接。本实用新型还进一步的技术方案是所述的油缸筒法兰通过键板卡装在纵向滑槽中，油缸筒法兰的外端与限位块的外端在水平方向沿径向相隔一段距离H;键板的横断面呈直角“Z”形结构，即键板设有两个对角的直角楔形槽，油缸筒法兰的外侧一角与键板的一个楔形槽相配合，限位块的一角与键板的另一个楔形槽相配合，键板位于油缸筒法兰与限位块之间，键板的两个对角的楔形槽分别被油缸筒法兰与限位块顶住。本实用新型进一步的技术方案是所述的油缸座套装在油缸的油缸筒上，油缸的油缸筒从油缸座所开有的孔中穿过，油缸的油缸筒与油缸座所开有的孔之间上下方向存在间隙。本实用新型进一步的技术方案是油缸的油缸活塞的自由端通过支轴和油缸支架与外臂相连接，油缸活塞的自由端通过键栓在油缸支架外侧，键外还通过螺纹连接有键盖。本实用新型与现有技术相比具有如下特点其可以防止油缸筒与油缸活塞之间随着吊臂的变形而变形，油缸筒与油缸活塞相对滑动更顺畅，不会出现油缸筒与油缸活塞相互卡死的现象，并且油缸筒与油缸活塞之间的密封垫圈也不易损坏。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的详细结构作进一步描述。
[0014]图1为现有的起重设备的伸缩吊臂的结构示意图；[0015]图2为图1沿A — A线的局部剖视放大图；[0016]图3为图1沿B—B线的剖视放大图；[0017]图4为具有本实用新型结构的起重设备的伸缩吊臂的结构示意图[0018]图5为图4沿C—C线的局部剖视放大图；[0019]图6为图4沿D—D线的剖视放大图；[0020]图7为图4沿E—E线的剖视放大图；[0021]图8为图5沿F线范围内的放大图；[0022]图9为图5沿G线范围内的放大图；[0023]图10为本实用新型的键板横断面结构示意图；[0024]图11为本实用新型在键板安装时的立体示意图。
具体实施方式
实施例1如图4-11所示一种伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其包括外臂1、内臂2和油缸3，油缸3包括油缸筒31和油缸活塞32 ；油缸3的油缸活塞32的自由端通过支轴321和油缸支架322与外臂1相连接；油缸筒31的尾部与内臂2之间为可相对上下滑动连接，即油缸筒31的尾部与内臂2左右两侧分别设有可相对上下滑动的连接结构，可相对上下滑动的连接结构包括油缸筒法兰311和纵向滑槽M，油缸筒法兰311与纵向滑槽M相配合，可以相对上下滑动，而水平径向(该径向指油缸活塞32的径向)方向相对移动被限制，油缸筒法兰311与油缸筒31的尾部固定连接(一般是焊接)，纵向滑槽M为两个，其分别设在内臂 2的两侧。内臂2内侧两边上与油缸筒法兰311相对应的位置分别设有油缸座21和限位块 22，在油缸座21和限位块22外侧连接(最好是焊接)有固定板23，固定板23还与内臂2焊接在一起，这样可以使油缸座21和限位块22更加牢固，油缸座21、限位块22和固定板23之间形成一竖向延伸的与油缸筒法兰311相配合的纵向滑槽M ；油缸筒法兰311的两侧边沿分别通过键板313卡装在纵向滑槽M中，限位块22在水平方向径向向内的位置不能超过油缸筒法兰311水平方向径向向外的位置，即油缸筒法兰311的外端3111与限位块22 的外端221在水平方向沿径向相隔一段距离H (如图8所示)，即至少不能在径向重合，因为，在安装油缸3时，可便于油缸筒法兰311被推入纵向滑槽24靠近油缸座21的位置，否则油缸筒法兰311在向纵向滑槽24推入时就会被限位块22挡在外面；键板313的横断面呈“ ％”形， 即直角“Z”形结构，也即曲柄形，即键板313设有两个对角的直角楔形槽(3131、3132)(如图10所示)，油缸筒法兰311的外侧一角与键板313的一个楔形槽3131相配合，限位块22 的一角与键板313的另一个楔形槽3132相配合，键板313位于油缸筒法兰311与限位块 22之间，键板313的两个对角的楔形槽(3131、3132)分别被油缸筒法兰311与限位块22顶住，不会在横断面中任何一个方向跑开，油缸筒法兰311与限位块22可以对键板313形成轴向剪力，正好又限制了油缸筒31相对于内臂2发生轴向移动，油缸筒法兰311只可以沿键板313的轴向方向(即竖直方向、或叫纵向、或叫铅垂线方向)发生上下滑动，也就是说在吊臂起重时或卸重时，这种结构可以使油缸筒31相对于内臂2发生适量的上下浮动，使得油缸筒31与油缸活塞32之间的不变形量与整个伸缩吊臂在竖直面上发生的变形量基本一致(即整个伸缩吊臂在竖直面上发生的变形时，油缸筒31的尾部的油缸筒法兰311与内臂2 发生了相对移动，使得油缸筒31与油缸活塞32之间不会随着伸缩吊臂在竖直面上发生的变形而变形)，从而可以防止油缸筒31与油缸活塞32之间的密封垫圈33的损坏，并且油缸筒31与油缸活塞32相对滑动更顺畅，不会出现油缸筒31与油缸活塞32相互卡死的现象。油缸座21套装在油缸3的油缸筒31上，油缸3的油缸筒31从油缸座21所开有的孔中穿过，油缸3的油缸筒31与油缸座21所开有的孔之间上下方向存在间隙(Li、L2) (如图6所示)，即该间隙的距离(L1+L2，即Ll与L2的距离之和)正好就是油缸筒法兰311 相对于纵向滑槽M上下可移动距离，即一方面保证可相对移动，另一方面又对可移动距离作上下限制，该间隙的距离(L1+L2)应该与整个伸缩吊臂在竖直面上发生的变形相适应。键板313的楔形槽3131的径向面3133可以限制油缸筒31发生轴向移动(因为油缸筒31的油缸筒法兰311的轴向力会作用在键板313的楔形槽3131的径向面3133上，键板313的另一径向面3132受到限位块22的限制，使得键板313无法发生向右的轴向移动， 从而限制油缸筒31无法发生向右的轴向移动，同时油缸座21可限制油缸筒31发生向左的轴向移动，所以油缸筒31不能发生轴向移动)，键板313的楔形槽3131的轴向面3134可以限制油缸筒31发生水平径向移动，致使油缸筒31的尾部只能沿楔形槽3131上下(即坚直方向，也即铅垂线方向)微量移动(其移动量受到间隙的距离L1+L2的限制)，以适应整个伸缩吊臂变形的需要。安装时(如图11所示)，将油缸筒31推入内臂2之后，将键板313插装在油缸筒法兰311与限位块22之间(如图7所示)，设计键板313及将键板313的横断面设计成“^ ”形，起到两个作用，一方面，如果不使用键板313，直接将限位块22设计成水平径向突出位超过油缸筒法兰311，这样虽然也可以形成纵向滑槽M，但在安装时，无法将油缸筒法兰 311安装入该纵向滑槽M内，而直角“Z”形结构的键板313正好可以在将油缸筒31推进内臂2之后，油缸筒法兰311靠近油缸座21时，再插上键板313，键板313的一折段3135留在纵向滑槽M中而不会脱出，其另一折段3136正好可以将油缸筒法兰311挡在纵向滑槽M内。工作中，油缸活塞32内缩时，油缸筒法兰311带动键板313，键板313推动内臂2，即键板313就可以将油缸筒法兰311限制在内臂2上，使得油缸筒31只能与内臂2沿轴向同步运行，从而使外臂1与内臂2发生随缩运动，油缸活塞32伸出时油缸筒法兰311推动油缸座21，从而使外臂1与内臂2发生随伸运动。本实用新型的工作原理是当伸出时，油缸筒法兰311推动油缸座21，从而带动内臂2在外臂1中向外滑动，键板313的轴向面3134受力，可限制油缸活塞32与油缸筒31 之间发生水平径向变形，以保证油缸的轴向滑动平稳，内臂2伸出后，在吊装过程中，内臂2 因受力而导致油缸筒31尾部(油缸筒法兰311)上抬，这时油缸筒31的油缸筒法兰311会沿纵向滑槽M向下移动(最大移动量受到间隙的距离L1+L2的限制)，使得油缸筒31与油缸活塞32之间不会随着伸缩吊臂在竖直面上发生的变形而变形，这样可防止油缸筒31与油缸活塞32相互卡死而损坏油缸活塞32与密封垫圈33 ；当油缸收缩时，这时油缸筒31的油缸筒法兰311会沿纵向滑槽M向上移动，键板313的轴向面3133、3132受力，从而带动内臂2在外臂1中向内滑动，以保证油缸活塞32与油缸筒31的轴向运动平稳收回；这样在伸缩吊臂的吊装时，油缸活塞32与油缸筒31发生伸缩运动，外臂1与内臂2随着发生伸缩运动，与此同时外臂1与内臂2发生上下方向的弯曲，而油缸筒31的尾部则在内臂2中上下移动(即好象在内臂2浮动一样)，以减少油缸活塞32与油缸筒31的轴向变形。如图5、9所示油缸3的油缸活塞32的自由端通过键323栓在油缸支架322外侧， 键呈半圆形，键323起一个挡板作用，键323外还通过螺纹连接有键盖324，键盖3M可以防止键323滑掉。当然，本实用新型的油缸筒31与内臂2之间的可相对上下滑动的连接结构中的起滑块作用的油缸筒法兰311和纵向滑槽M可以反过来设计，即纵向滑槽M可以设计在油缸筒31的尾部，类似油缸筒法兰311的滑块设计在内臂2上。本实用新型不局限于上述的具体结构，只要是在油缸筒31与内臂2之间设计有与本实用新型相同或者等同的可以相对上下滑动的结构就落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其包括外臂(1)、内臂(2)和油缸(3)，油缸 (3)包括油缸筒(31)和油缸活塞(32)；油缸(3)的油缸活塞(32)的自由端与外臂(1)相连接；其特征是油缸筒(31)的尾部与内臂( 左右两侧分别设有可相对上下滑动的连接结构。
2.根据权利要求1所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是所述的油缸筒(31)的尾部与内臂(2)左右两侧分别设有的可相对上下滑动的连接结构包括油缸筒法兰 (311)和纵向滑槽(M)，油缸筒法兰(311)与油缸筒(31)的尾部固定连接，纵向滑槽04) 设在内臂⑵上，油缸筒法兰(311)与纵向滑槽04)相配合，油缸筒法兰(311)可以在纵向滑槽04)中上下滑动。
3.根据权利要求2所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是所述的纵向滑槽04)包括油缸座和限位块(22)，油缸座和限位块02)设在内臂(2)内侧并与油缸筒法兰(311)的位置相对应，油缸座和限位块02)之间形成一竖向延伸的与油缸筒法兰(311)相配合的纵向滑槽。
4.根据权利要求3所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是所述的油缸座(21)和限位块02)外侧还连接有固定板(23)，固定板03)还与内臂固定连接。
5.根据权利要求3或4所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是所述的油缸筒法兰(311)通过键板(313)卡装在纵向滑槽(24)中，油缸筒法兰(311)的外端(3111) 与限位块02)的外端021)在水平方向沿径向相隔一段距离H;键板(313)的横断面呈直角“Z”形结构，即键板(313)设有两个对角的直角楔形槽((3131)、(3132))，油缸筒法兰 (311)的外侧一角与键板(313)的一个楔形槽(3131)相配合，限位块02)的一角与键板 (313)的另一个楔形槽(3132)相配合，键板(313)位于油缸筒法兰(311)与限位块(22)之间，键板(313)的两个对角的楔形槽((3131)、(3132))分别被油缸筒法兰(311)与限位块(22)顶住。
6.根据权利要求3或4所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是所述的油缸座套装在油缸⑶的油缸筒(31)上，油缸(3)的油缸筒(31)从油缸座所开有的孔中穿过，油缸(3)的油缸筒(31)与油缸座所开有的孔之间上下方向存在间隙 (L1、L2)。
7.根据权利要求5所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是所述的油缸座 (21)套装在油缸(3)的油缸筒(31)上，油缸(3)的油缸筒(31)从油缸座所开有的孔中穿过，油缸(3)的油缸筒(31)与油缸座所开有的孔之间上下方向存在间隙(Li、 L2)。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是 油缸(3)的油缸活塞(32)的自由端通过支轴(321)和油缸支架(322)与外臂(1)相连接， 油缸活塞(3 的自由端通过键(32 栓在油缸支架(32 外侧，键(32 外还通过螺纹连接有键盖(324)。
9.根据权利要求5所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是油缸(3)的油缸活塞(3 的自由端通过支轴(321)和油缸支架(322)与外臂(1)相连接，油缸活塞(32)的自由端通过键(323)栓在油缸支架(322)夕卜侧，键(323)外还通过螺纹连接有键盖 (324)。
10.根据权利要求6所述的伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其特征是油缸(3)的油缸活塞(3 的自由端通过支轴(321)和油缸支架(322)与外臂(1)相连接，油缸活塞 (32)的自由端通过键(323)栓在油缸支架(322)夕卜侧，键(323)外还通过螺纹连接有键盖 (324)。
专利摘要本实用新型公开了一种伸缩吊臂的油缸可浮动连接结构，其包括外臂(1)、内臂(2)和油缸(3)，油缸(3)包括油缸筒(31)和油缸活塞(32)；油缸筒(31)的尾部固定连接有油缸筒法兰(311)，内臂(2)内侧设有油缸座(21)、限位块(22)、固定板(23)围成的与油缸筒法兰(311)相配合的纵向滑槽(24)，油缸筒法兰(311)通过横断面呈直角“Z”形结构的键板(313)卡装在纵向滑槽(24)中，油缸筒法兰(311)可以在纵向滑槽(24)中上下滑动，油缸(3)的油缸筒(31)从油缸座(21)所开有的上下方向存在间隙的孔中穿过。本实用新型的油缸筒与油缸活塞之间不会随着吊臂的变形而变形。
文档编号B66C23/62GK202107456SQ20112015510
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者夏建勋 申请人:衡阳三创工程机械有限公司