现浇防撞护栏钢筋定位胎架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种现浇防撞护栏钢筋定位胎架，包括顶部定位卡件、侧部定位靠件和中部定位卡件；侧部定位靠件的顶标高低于顶部定位卡件的底标高，侧部定位靠件的底标高高于中部定位卡件的顶标高；中部定位卡件和侧部定位靠件通过与它们垂直的两侧边框连接在一起，侧边框的顶部延伸至侧部定位靠件的顶标高之上，并与顶部定位卡件通过水平连接件相连，水平连接件固接在顶部定位卡件的顶部，水平连接件与顶部定位卡件垂直；在顶部定位卡件上和中部定位卡件上均设有与防撞护栏钢筋位置适配的多个卡槽。本实用新型能够快速准确地对防撞墙钢筋进行定位焊接安装，施工方便、操作简单、精确度高，可明显加快施工进度，并且能够提高施工质量。
【专利说明】现浇防撞护栏钢筋定位胎架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种定位胎架，特别是一种现浇防撞护栏钢筋定位胎架。
【背景技术】
[0002]现浇防撞墙钢筋在安装过程中，需要控制其平面位置、高程、间距及整体线型，控制要素多，质量要求严格。目前，在实际施工中利用挂线绳的方法来控制线型，容易出现间距不等，平面错位、线型不顺等情况，功效较低，质量难以控制，导致现浇防撞墙保护层合格率偏低，影响现浇防撞墙的耐久性。
实用新型内容
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种现浇防撞护栏钢筋定位胎架，使用该胎架能够达到快速定位现浇防撞护栏钢筋的目的。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种现浇防撞护栏钢筋定位胎架，包括顶部定位卡件、侧部定位靠件和中部定位卡件，三者均水平设置；所述侧部定位靠件的顶标高低于所述顶部定位卡件的底标高，所述侧部定位靠件的底标高高于所述中部定位卡件的顶标高；所述中部定位卡件和所述侧部定位靠件通过与它们垂直的两侧边框连接在一起，所述侧边框的顶部延伸至所述侧部定位靠件的顶标高之上，并与所述顶部定位卡件通过水平连接件相连，所述水平连接件固接在所述顶部定位卡件的顶部，所述水平连接件与所述顶部定位卡件垂直；在所述顶部定位卡件上和所述中部定位卡件上均设有与防撞护栏钢筋位置适配的多个卡槽。
[0005]所述卡槽的宽度大于防撞护栏钢筋的外径，小于防撞护栏钢筋的外径加上相邻两根防撞护栏钢筋间距的最大允许偏差。
[0006]所述卡槽的深度等于防撞护栏钢筋的公称直径。
[0007]所述水平连接件上设有提手。
[0008]该定位胎架是采用方管制成的。
[0009]本实用新型具有的优点和积极效果是:采用相互平行的顶部定位卡件、侧部定位靠件和中部定位卡件能够同时控制钢筋的平面位置、高程、间距及线型，全方位地限定防撞护栏钢筋的位置，现场施工人员只需采用现有的安装方法安装少量的定位用防撞护栏钢筋，然后将该胎架卡装在相邻的两根定位用防撞护栏钢筋上，位于该胎架长度内的其它防撞护栏钢筋便可被快速的安装就位，进而快速地完成防撞护栏钢筋与预埋钢筋的焊接，形成流水作业。该胎架不仅大大地提高了工作效率，而且也使施工质量得到明显提升，能够很好地控制现浇防撞墙的保护层厚度，提高防撞墙的耐久性。综上所述，本实用新型在实际施工中能够快速准确地对防撞墙钢筋进行定位焊接安装，施工方便、操作简单、精确度高，可明显加快施工进度，并且能够使防撞墙钢筋外型美观，线型顺畅，能够提高施工质量，取得非常好的施工效果，适于推广应用。本实用新型简单实用，效果显著，成本低廉，工效极高。本实用新型完美地解决了钢筋定位困难、安装流程复杂、技术要求高的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的顶部定位卡件结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的中部定位卡件结构示意图。
[0013]图中:1、顶部定位卡件；1_1、卡槽；2、侧部定位靠件；3、中部定位卡件；3_1、卡槽；
4、侧边框；5、水平连接件；6、提手。
【具体实施方式】
[0014]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0015]基于防撞墙工程量大、钢筋定位难度高、安装流程复杂、安装进度缓慢、整体质量要求高的特点，本实用新型提供一种现浇防撞护栏钢筋定位胎架，请参阅图1?图3，一种现浇防撞护栏钢筋定位胎架，包括顶部定位卡件1、侧部定位靠件2和中部定位卡件3，三者均水平设置；所述侧部定位靠件2的顶标高低于所述顶部定位卡件I的底标高，所述侧部定位靠件2的底标高高于所述中部定位卡件3的顶标高；所述中部定位卡件3和所述侧部定位靠件2通过与它们垂直的两侧边框4连接在一起，所述侧边框4的顶部延伸至所述侧部定位靠件2的顶标高之上，并与所述顶部定位卡件I通过水平连接件5相连，所述水平连接件5固接在所述顶部定位卡件I的顶部，所述水平连接件5与所述顶部定位卡件I垂直；在所述顶部定位卡件I上和所述中部定位卡件3上均设有与防撞护栏钢筋6位置适配的多个卡槽 1_1、3_1。
[0016]在本实施例中，所述卡槽1-1、3_1的宽度大于防撞护栏钢筋6的外径，小于防撞护栏钢筋6的外径加上相邻两根防撞护栏钢筋6间距的最大允许偏差。所述卡槽1-1、3-1的深度等于防撞护栏钢筋6的公称直径。所述水平连接件5上设有提手。该定位胎架是采用方管制成的。
[0017]具体应用情况如下:
[0018]所述顶部定位卡件I主要控制钢筋的顶面高程、平面间距及上部的竖直度。所述顶部定位卡件I采用2.5米长40_*60_镀锌方管作为原材料，通过卡槽1-1达到钢筋定位的目的。卡槽1-1的深度为20mm,宽度为25mm,卡槽间距即为钢筋间距15cm,共16个卡槽。深度恰好能卡住Φ20的钢筋，以控制其顶面高程。宽25mm可以控制钢筋间距。规范要求钢筋间距误差为5mm以内，Φ20钢筋外径为22.7mm,宽度为25mm的卡槽留出了 2.3mm的余量，不仅可以轻松卡放钢筋，而且能保证相邻两根钢筋间距符合规范要求。侧部定位靠件2用于控制钢筋的平面位置，采用2.5米长40mm*60mm镀锌方管作为原材料，直接靠在定位钢筋的侧面来控制其它钢筋的平面位置。中部定位卡件与顶部定位卡件功能一致，用于控制钢筋的间距及中部竖直度，与顶部定位卡件共同作用，防止钢筋安装时出现扭曲，并辅助侧部定位靠件2共同控制钢筋的平面位置。侧边框4和水平连接件5起连接固定顶部定位卡件1、侧部定位靠件2和中部定位卡件3的作用。侧边框4采用16cm长的40mm*60mm镀锌方管制成，水平连接件采用70cm长的40mm*60mm镀锌方管制成。侧边框4和水平连接件5作为连接件与顶部定位卡件1、侧部定位靠件2和中部定位卡件3焊接形成整体胎架。
[0019]本实用新型的使用方法:
[0020]防撞护栏钢筋在安装前，首先要安装定位钢筋，每隔2米安装一道。定位用钢筋通过水准仪控制其高程，通过测量放出的护栏边线和铅垂控制其平面位置，通过里程桩号控制其纵向位置。安装完定位钢筋后，将定位胎架直接卡在相邻的两定位钢筋上，卡槽对正后，其它钢筋便可迅速安装焊接固定。
[0021]上述定位胎架以提前安装好的定位钢筋为标准，通过直接卡放，便可准确确定其它钢筋的位置，操作简单可行，效果十分显著，钢筋绑扎后整体十分规整，线型顺畅美观，符合设计及规范的要求，为后续混凝土浇筑质量、保护层厚度控制提供很好的保障。采用上述胎架能够对防撞墙钢筋进行快速定位，施工方便、操作简单、精确度高，可明显加快施工进度、提高施工质量。
[0022]尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种现浇防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于，包括顶部定位卡件、侧部定位靠件和中部定位卡件，三者均水平设置；所述侧部定位靠件的顶标高低于所述顶部定位卡件的底标闻，所述侧部定位罪件的底标闻闻于所述中部定位卡件的顶标闻；所述中部定位卡件和所述侧部定位靠件通过与它们垂直的两侧边框连接在一起，所述侧边框的顶部延伸至所述侧部定位靠件的顶标高之上，并与所述顶部定位卡件通过水平连接件相连，所述水平连接件固接在所述顶部定位卡件的顶部，所述水平连接件与所述顶部定位卡件垂直；在所述顶部定位卡件上和所述中部定位卡件上均设有与防撞护栏钢筋位置适配的多个卡槽。
2.根据权利要求1所述的现浇防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于，所述卡槽的宽度大于防撞护栏钢筋的外径，小于防撞护栏钢筋的外径加上相邻两根防撞护栏钢筋间距的最大允许偏差。
3.根据权利要求1或2所述的现浇防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于，所述卡槽的深度等于防撞护栏钢筋的公称直径。
4.根据权利要求1所述的现浇防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于，所述水平连接件上设有提手。
5.根据权利要求1所述的现浇防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于，该定位胎架是采用方管制成的。
【文档编号】E04G21/12GK204001776SQ201420416126
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日
【发明者】宗继春, 杨雨, 郭坤, 张玉山, 李斌 申请人:中国建筑第六工程局有限公司, 河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司