无电力双层车库的制作方法

本实用新型涉及一种升降车库，具体地说是无电力双层车库。

背景技术：

随着社会的快速发展，人们的出行工具主体变成汽车，车辆的不断增加严重导致了城市的拥堵以及住宅生活区的停车难问题，面对持续增加的车辆，平面停车方式已不能满足人们的生活需求，面对大型商场及新型生活区停车问题，现有多层立体车库或双层立体车库已被广泛使用，但是上述立体车库均基于有外在动力源装置，如电力驱动，液压驱动等，立体车库均需要额外配置电力控制装置及动力源，一方面对控制系统要求高，要求控制系统的高稳定性和低故障率，另一方面需要重新配置电路系统，增加车库造价成本；对于家庭住宅区的停车场，具有两辆车的单独家庭用户，在利用目前已有的双层立体车库时，都需单独布置电路系统和控制系统，目前这种实施方式对于单独家庭的独立停车场所配置是难以实现或有难度的，即使采用利用车轮摩擦力驱动车库提升的立体车库，对车库上升过程中，需要车轮的转动，这一实现过程也是复杂的。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种无需提供额外动力源无电力双层车库，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：

无电力双层车库，包括支架、设置在支架上的停车平台和提升装置，所述提升装置包括安装在支架上的卷扬机、蜗轮蜗杆减速机和位于卷扬机下方的驱动配重，所述支架上安装导向滑轮，所述导向滑轮上配合设置拉绳，所述拉绳一端与停车平台连接，所述拉绳另一端绕过卷扬机连接到驱动配重上，所述涡轮蜗杆减速机的输出端与卷扬机的驱动手柄相连接，所述蜗轮蜗杆减速机的输入端连接操作手柄，所述停车平台与支架之间设置自锁装置。

作为优选的技术方案，所述支架由多个可拆卸连接的空心连接管组成。

作为优选的技术方案，所述空心连接管中插装增重块。

作为优选的技术方案，所述自锁装置包括设置在停车平台上的插装孔，所述支架上沿竖直方向设置多个与插装孔孔径相匹配的限位孔，另有限位插销穿过插装孔延伸到限位孔中。

作为优选的技术方案，所述插装孔设置在停车平台的两相对侧，所述停车平台的任一侧沿水平方向排列设置两个自锁装置。

作为优选的技术方案，所述驱动配重包括框架和设置在框架内的多个不同重量的配重块，所述框架上设置放置开口。

作为优选的技术方案，所述拉绳固定连接在停车平台长度方向的边侧中部。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的无电力双层车库无须增设电力线路，即在无电力动力源的情况下实现立体车库提升和下降运动，特别适合独立家庭停车场所或临时性大型聚集场地的停车需求；本立体车库采用模块化组装结构设计，运输以及组装方便，且无须与停车场地固定连接，维护使用方便，造价低，独立性强，对整个停车场或相邻停车场地无任何影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型驱动配重的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，本实用新型所述的无电力双层车库，包括支架1、设置在支架1上的停车平台2和提升装置，所述停车平台2水平放置，停车平台2设置在支架1内，停车平台2的大小与车辆相匹配，所述支架1由多个可拆卸连接的空心连接管组成，多个空心连接管通过螺栓连接在一起，组成框架状支架1，所述空心连接管可以是方管或其他连接管，支架1的大小与放置场地及停放的车辆相匹配，所述空心连接管中可插装增重块，使支架1本身具有一定的重量，支架1及停车平台2放置在停车场地时，其自身的重量可保持支架1的稳定性，拆卸时，可将增重块取出，减小支架1重量，便于运输和组装，使支架1无需与停车场地之间设置固定措施，使用更加方便。

所述提升装置包括安装在支架1上的卷扬机5、蜗轮蜗杆减速机6和位于卷扬机5下方的驱动配重7，所述支架1上安装导向滑轮3，所述导向滑轮3通过轮座可转动的安装到支架1上，所述导向滑轮3上配合设置拉绳4，导向滑轮3设置在支架1的拐点处，通过导向滑轮3转变拉绳4的传送方向，所述拉绳4一端与停车平台2连接，所述拉绳4另一端绕过卷扬机5连接到驱动配重7上，所述涡轮蜗杆减速机6的输出端与卷扬机5的驱动手柄相连接，所述蜗轮蜗杆减速机6的输入端连接操作手柄8，所述停车平台2与支架1之间设置自锁装置。

转动操作手柄8，蜗轮蜗杆减速机6带动卷扬机5转动，蜗轮蜗杆减速机6可改变提升或下降的速度，连接在停车平台2与卷扬机5之间拉绳4缠绕在卷扬机5的转轴上，连接在驱动配重7与卷扬机5之间的拉绳4离开卷扬机5的转轴，驱动配重7在重力作用下下降，从而将停车平台2升起，升起到指定位置后，启动自锁装置，将停车平台2锁紧在指定高度，避免掉落，停车平台2升起后，平台下方可再次停放车辆，提高停车空地的利用率，可根据力平衡原理确定所需驱动配重7的重量。

若实现载车平台系统稳定的升降运动，人工提供的驱动力大小由停车平台2、及车辆配重与驱动配重7之间的重力差以及升降运动的摩擦力确定，且应保证停车平台2、及车辆配重与驱动配重的重力差应小于系统的摩擦力。

所述驱动配重7包括框架10和设置在框架10内的多个不同重量的配重块11，所述配重块11采用便于组装的方形，所述框架10上设置放置开口，所述配重块11可针对不同重量的车进行调整，实现力的平衡。

所述自锁装置包括设置在停车平台2上的插装孔，所述支架1上沿竖直方向设置多个与插装孔孔径相匹配的限位孔，另有限位插销9穿过插装孔延伸到限位孔中，启动自锁装置时，将限位插销9穿过插装孔，插入限位孔中，根据不同的停放高度可插入不同的限位孔中。

所述插装孔设置在停车平台2的两相对侧，所述停车平台2的任一侧沿水平方向排列设置两个自锁装置，保证停车平台2的平衡。

所述拉绳4固定连接在停车平台2长度方向的边侧处，避免拉绳4的固定处影响停车，且拉绳4固定连接在停车平台2中部，停车平台2在上升或下降的过程中始终保持在水平状态。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。