一种带有导向板的横移框架的制作方法

本实用新型涉及一种带有导向板的横移框架。

背景技术：

在立体车库中，因升降车盘在升降过程中，尤其是负重后及上层升降距离较大的车盘中，车盘在升降过程中极易产生前后晃动和左右摆动，而在此立体车库中，因中间层有横移框架的限制，上层升降车盘的升降通道就非常有限，就要求上层车盘在升降过程中尽量平稳，最好可以直线升降，而有因为电器控制的不稳定性及限位开关的损坏及现场调试人员调试不到位等一系列不确定性，极易造成横移框架横移不到位、横移过量等问题，一旦横移框架占用了上层车盘的升降通道，上层车盘在升降过程中就很容易剐蹭横移框架，造成升降车盘倾斜甚至车辆翻落，造成重大安全事故。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种带有导向板的横移框架，本实用新型结构简单，加工方便，在横移框架的侧面增加了导向板，可以在每层对升降车盘进行导向，从而有效控制车盘的左右摆动，避免发生翻车、伤人等重大安全事故。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带有导向板的横移框架，包括横移框架，所述横移框架固定在立体车库中间层泊位的载车板上，形成一个包围圈，所述横移框架的两侧分别设有导向板，所述导向板包括固定部和导向部，所述导向部设置在固定部的上下两侧，并且与固定部之间形成设定的角度。

所述导向板在横移框架的每一侧至少有一个。

所述导向部对称设置。

所述导向部与固定部之间的夹角为15°～35°。

所述固定部与导向部之间的夹角为20°。

所述导向部相对于固定部呈不对称设置。

所述固定部上侧的导向部与固定部的夹角小于下侧的导向部与固定部的夹角。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型结构简单，加工方便，有利于大范围推广；

(2)本实用新型在每个升降车盘在升降通道的升降过程中都可以通过横移框架两侧的导向板进行一次导向，可以有效防止升降车盘在升降过程中因剐蹭而造成翻车的现象。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构侧视图示意图；

图2是本实用新型的导向板位置结构示意图；

图3是本实用新型的导向板结构示意图；

其中，1、载车板，2、横移框架，3、导向板，31、固定部，32、导向部。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种带有导向板3的横移框架2，包括横移框架2，所述横移框架2固定在立体车库中间层泊位的载车板1上，形成一个包围圈，所述横移框架2的两侧分别设有导向板3，导向板3采用不锈钢板制作，所述导向板3在横移框架2的每一侧至少有一个，当设置一个时，应设置在横移框架2侧面的中间位置，当设置多个时，应使导向板3在横移框架2上均布，设置多个导向板3，能够对横移框架2的多点进行导向，提高横移框架2的稳定性。所述导向板3包括固定部31和导向部32，所述导向部32设置在固定部31的上下两侧，并且与固定部31之间形成设定的角度。本实施例中，所述导向部32对称设置，固定部31位于中间，导向部32对称的设置在固定部31的上下两侧。所述导向部32与固定部31之间的夹角为15°～35°。优选的，本实施例中所述固定部31与导向部32之间的夹角为20°。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述导向部32相对于固定部31也可以采用不对称设置。即位于固定部31上侧的导向板3与固定板的夹角与位于固定板下侧的导向板3与固定板的夹角不相等，由于在载车板1上升过程中载车板1的平稳性要比载车板1下降过程中的平稳性好，所以将所述固定部31上侧的导向部32与固定部31的夹角小于下侧的导向部32与固定部31的夹角。有利于在摆动较大的情况下对载车盘进行导向。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。