一种可调式重型汽车用新型导向板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种重型货车、工程车等应用的可调式重型汽车用新型导向板。

背景技术：

在重型货车、工程车等汽车的底盘上，悬架上设置的弹性元件—钢板弹簧与车架之间设置导向板并固定在车架上，以防止钢板弹簧滑轨磨损车架。根据车辆种类的不同，现有的导向板为一块整体，其厚薄不同，各厂家生产的规格也不同，在长期的实际应用中产生磨损，特别是工程车工作环境不好，道路狭窄泥泞、凹凸不平，转弯、调头次数多等情况下，导致导向板与钢板弹簧之间的磨损太大，产生的间隙也就越来越大，对平衡轴造成很大磨损，同时，中桥或后桥在车辆转弯过程中左右活动量大，钢板弹簧滑轨就会磨损大架子对拉臂的磨损也增大。由此维修次数增多，维修费用高，更新或维修都非常不便，安装费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种维修或更新方便，减小导向板与钢板弹簧之间间隙的可调式重型汽车用新型导向板，后续维修费用低。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可调式重型汽车用新型导向板，是由主板、副板以及主板与副板之间设置的垫片组成，主板、垫片和副板依次排列由紧固螺栓固定在一起。

进一步地，所述的垫片至少由两个垫片单体以上组成。

进一步地，所述的垫板由厚垫片和薄垫片组成。

进一步地，一种可调式重型汽车用新型导向板，是由主板、厚垫片、薄垫片和副板依次排列由紧固螺栓固定在一起。

由于采用上述结构，新型导向板由主板、垫片和副板组成，固定在车架上的新型导向板与钢板弹簧之间的间隙可以由增加垫片来灵活调整其间隙，特别是在应用过程中，因钢板弹簧与副板之间的磨损而出现增大的间隙，可以增加或更换主板与副板之间的垫片来缩小其间隙。同时，本实用新型导向板维修方便、更换容易，费用低，省时省力，长期使用副板会磨薄只须更换副板即可。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的组装结构示意图。

图2是本实用新型的应用位置示意图。

具体实施方式

一种可调式重型汽车用新型导向板，是由主板4、副板7以及主板4与副板7之间设置的垫片组成，主板4、垫片和副板7依次排列由紧固螺栓固定在一起，其中的垫片应当至少由两个垫片单体以上组成。

在具体应用中，新型导向板11可以由主板4、厚垫片5、薄垫片6和副板7依次排列由紧固螺栓8固定在一起而组成。安装时，可首先用主板固定螺栓9穿过车架1上的通孔与主板4上开有的主板螺孔10相配置将主板4紧固在车架1上，然后调整厚垫片5和薄垫片6，将其置于主板4与副板7之间，通过副板固定螺栓8穿过副板7上的通孔2、薄垫片上和厚垫片上的通孔与主板4上开有的主板螺孔3相配置将副板7、薄垫片6、厚垫片5紧固在主板4上。新型导向板11置于车架1与钢板弹簧12之间。

本实用新型是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。