一种拖车连接器的制作方法

本实用新型涉及一种拖车连接机构，具体是一种拖车连接器。

背景技术：

目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，随着人们生活质量的提高，越来越多的家庭拥有自己的汽车，由于受汽车自身体积的限制，为了能够装载更多的物品出行，现有技术中的汽车后端通常连接有拖车。现有技术中的拖车通常采用挂钩与汽车连接在一起，用户在将拖车连接到汽车的操作过程中，需要耗费较大的力气才能通过挂钩将拖车连接到汽车上，导致拖车不方便装配到汽车上。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拖车连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拖车连接机构，包括本体，所述本体的端部具有半球形的内腔，用于放置拖车的连接球头，半球形内腔的一侧设有内球罩，内球罩与本体连接为一体，内球罩的端部为勾状，内球罩通过铆钉与本体铰接，本体内还固设有挡板，挡板上安装有弹簧，弹簧的两端分别抵在内球罩和挡板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述内球罩的顶部伸出本体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内球罩伸出本体的部分安装有安全销，安全销通过链条上的开扣销固定在本体上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内球罩包括一体制成的杆部、勾状部和手柄端，勾状部与连接球头贴合，杆部和勾状部上分别开设有安全销孔和铆钉孔，内球罩在安全销孔和铆钉孔之间还开设有弹簧安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述勾状部与连接球头的贴合面为弧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能将拖车球形接头牢牢的卡在本体内部的半圆形内腔中，起到防脱的作用，整体结构简单，调节方便，安全性能强。

附图说明

图1为一种拖车连接机构的正视图。

图2为一种拖车连接机构的仰视图。

图3为一种拖车连接机构中内球罩的结构示意图。

图中：1-本体、2-铆钉、3-内球罩、4-安全销、5-开扣销、6-挡板、7-弹簧、301-杆部、302-勾状部、303-弧面、304-铆钉孔、305-弹簧安装孔、306-安全销孔、307-手柄端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种拖车连接机构，包括本体1，所述本体1的端部具有半球形的内腔，用于放置拖车的连接球头，半球形内腔的一侧设有内球罩3，内球罩3与本体1连接为一体，能增加本体1的承载力，内球罩3的端部为勾状，用于将连接球头挤压限位在半球形内腔中，内球罩3通过铆钉2与本体1铰接，本体1内还固设有挡板6，挡板6上安装有弹簧7，弹簧7的两端分别抵在内球罩3和挡板6上，能对内球罩3施加压力，配合铆钉2，能将内球罩3抵住，保证连接球头连接的稳定性。

所述内球罩3的顶部伸出本体1，可充当手柄，推动内球罩3的顶部，通过形成的杠杆结构，能使得内球罩2的底部转动，使其失去对连接球头挤压和限位。

所述内球罩3伸出本体1的部分安装有安全销4，安全销4通过链条上的开扣销5固定在本体1上。

所述内球罩3包括一体制成的杆部301、勾状部302和手柄端307，勾状部302与连接球头贴合，杆部301和勾状部302上分别开设有安全销孔306和铆钉孔304，用于安装安全销4和铆钉2，内球罩3在安全销孔306和铆钉孔304之间还开设有弹簧安装孔305，用于安装弹簧。

所述勾状部302与连接球头的贴合面为弧面303，保证接触的良好性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。