一种用于机械停车设备大型车辆交换器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车交换器，特别是一种用于机械停车设备大型车辆交换器。

背景技术：

现有的机械停车输送设备大多只适用于小型的轿车、面包车。而尚未有针对国内每个城市都具有的数千辆到数万辆的公交车、大型客车的机械停车输送设备。

公交车、大型客车的特点是车体体积大、质量大，对机械停车设备的强度要求高，更是对安全性有很高的要求。

现有的大多数机械停车输送设备需要车辆在进入时就驻停于准确的停车位上再进行运输，而在车辆已经停于设备上后，无法对车辆的位置进行纠正。不正确的停车位置会对机械停车设备上的部件造成过多的压力，存在安全隐患，容易发生设备损坏或车辆侧翻等危险。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型设计的一种对小型车辆和大型车辆都适用的用于机械停车设备大型车辆交换器，且能够对所承载车辆进行纠位。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种用于机械停车设备大型车辆交换器，包括钢结构焊架、主动轮组、从动轮组和平移输送器，所述两块钢结构焊架通过平移输送器组成单元结构，所述主动轮组设置与单元结构的一端，从动轮组设置于单元结构的另一端，所述主动轮组连接有驱动电机且主动轮组通过传动机构与从动轮组传动连接；两个单元结构之间通过铰链对称的连接在一起，且从动轮组设置在单元结构靠近铰链的一端。这种结构的特点在于通过两个单元结构组合构成整个车辆交换器，前后平移输送器能各自独立工作，从而完成车辆位置的微调。

进一步的方案为，所述平移输送器包括若干根并排设置的滚筒和输送电机，所述若干根滚筒通过链条连动，链条与输送电机配合。通过电机带动链条传动给滚筒，完成平移输送工作

进一步的方案为，所述主动轮组及从动轮组包括轴承座、轴承、滑轮，且所述的轴承座为四个，滑轮也为四个。通过每侧两个轴承座的设置防止轴承破裂时面板翘起，提高安全性，同时每侧两个滑轮也使的整个交换器可过0~10公分的接口或缺口。

进一步的为，所述平移输送器下设有加强筋，加强筋的两端与钢结构焊架固定，从而进一步的加强平移输送器的强度及安全性。

本实用新型的特点及有益效果是：通过相互铰链连接的单元结构组成适用于大型车辆交换器，铰链结构能降低两个单元结构之间的相互影响，又能良好的将两个单元结构连接在一起。两个单元结构上的平移输送器相互独立工作，结合输送电机能够对车辆进行位置的纠正。单元结构上的双轮联动的形式，便于整个交换器的移动，也进一步增加了支撑能力和安全性能，避免轴承破裂使得整体翻起后造成车辆侧翻的危险。更进一步的是，通过单元结构降低了整个交互器的制造尺寸，从而降低了制造及运输的成本。

附图说明

图1是本实用新型结构俯视图

图2是本实用新型结构侧视图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

如图1、图2所示，一种用于机械停车设备大型车辆交换器，包括钢结构焊架1、主动轮组4、从动轮组2和平移输送器3，所述两块钢结构焊架1通过平移输送器3组成单元结构7，所述主动轮组4设置与单元结构7的一端，从动轮组2设置于单元结构的另一端，所述主动轮组4连接有驱动电机且主动轮组4通过传动机构与从动轮组2传动连接；两个单元结构7之间通过铰链对称的连接在一起，且从动轮组2设置在单元结构7靠近铰链5的一端。

所述平移输送器3包括若干根并排设置的滚筒和输送电机，所述若干根滚筒通过链条连动，链条与输送电机配合。通过电机带动链条传动给滚筒，完成平移输送工作

所述主动轮组4及从动轮组2包括轴承座、轴承、滑轮，且所述的轴承座为四个，滑轮也为四个。通过每侧两个滑轮组成双轮联动的型式。所述平移输送器3下设有加强筋，加强筋的两端与钢结构焊架1固定，加强平移输送器的强度及安全性。