一种自动取放的立体车库的制作方法

本发明涉及一种立体车库，尤其涉及到一种自动取放的立体车库。

背景技术：

随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市市区停车的问题。各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难等一系列问题。尤其是在北上广深这种寸土寸金的大城市，不仅停车难，而且停车场建设成本高，停车收费贵。这无疑给不少车主的出行带来了种种不便和高昂的成本。

技术实现要素：

本发明旨在为了解决上述问题，提供一种新型的自动取放立体车库。该车库结构紧凑，自动化程度高，既提高了空间利用率，又方便了车主的取放车操作。存车时，将汽车开到用户平台的托盘里，然后下车将托盘的伸缩门关上，动力装置和升降架会自动将托盘和车提起，并放在车库里；取车时，动力装置和升降架会自动将托盘和车取出，放在取放平台上，供车主开走。。

为达到上述目的，本发明主要采用如下技术方案：

一种自动取放的立体车库，主要包括运送装置、仓库和用户平台。所述运送装置主要包括动力装置和升降架，是用来提起、运送和安放车辆的，升降架的来回移动可以将车辆放入具体的车库位置并在车主需要时将车取出；仓库是用来存放车辆的，其结构紧凑，占地面积小；用户平台是车主在取放车时需要操作的装置，车主只需将车开到平台的托盘内，锁上伸缩门，在取卡器上去取卡，即可完成存车操作，取车时插卡付费，运送装置会自动将车取出，放回平台，由车主开回。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明具有占地面积小，存车数量大，自动化程度高，用户操作简单方便。

附图说明

图1为本发明一种自动取放的立体车库示意图。

图2为本发明中的托盘三维立体图。

其中：1-配重；2-动力装置；3-升降架；4-传感器；5-伸缩叉；6-托盘；7-承载室；8-钢绳；9-定滑轮；10-定滑轮；11-电动机和减速器；12-车库单元；13-承载架；14-配重；15-用户平台；16-铁轨；17-槽；18-托盘主体；19-伸缩门。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步进行说明。

如图1、图2所示，一种自动取放的立体车库，其特征包括：配重(1)；动力装置(2)；升降架(3)；传感器(4)；伸缩叉(5)；托盘(6)；承载室(7)；钢绳(8)；定滑轮(9)；定滑轮(10)；电动机和减速器(11)；车库单元(12)；承载架(13)；配重(14)；用户平台(15)；铁轨(16)。

进一步地，当用户需要存车时，将汽车开进用户平台(15)中的托盘里(18)，然后关上伸缩门(19)，取卡后，动力装置(2)在铁轨(16)移动，会推动升降架(3)到用户平台(15)相对应的位置。承载室(7)在电动机(11)的驱动下，缓缓下降，直至用户平台(15)的对应位置。伸缩叉(5)会伸进托盘槽(17)内，然后升降架(3)会上升一段距离，将托盘(18)提起，之后伸缩叉(5)缓缓收回，使托盘(18)位于承载室(7)内。在动力装置(2)和升降架(3)的联合运动下，托盘(18)被运送到预定的车库单元(12)对应位置，然后伸缩叉(5)缓缓伸出，将托盘(18)置于车库单元(12)内，然后升降架(3)下降一小段距离，使托盘(18)正好放在承载架(13)上，然后伸缩叉(5)收回，存车步骤完成。

更进一步地，当用户需要取车时，在用户平台(15)上插卡付费，动力装置(2)和升降架(3)的就会联合运动，将车取出，其过程正好与存车时相反。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公布了一种自动取放的立体车库，主要包括运送装置、仓库和用户平台。所述运送装置主要包括动力装置和升降架，是用来提起、运送和安放车辆的，升降架的来回移动可以将车辆放入具体的车库位置并在车主需要时将车取出；仓库是用来存放车辆的，其结构紧凑，占地面积小；用户平台是车主在取放车时需要操作的装置，车主只需将车开到平台的托盘内，锁上伸缩门，在取卡器上去取卡，即可完成存车操作，取车时插卡付费，运送装置会自动将车取出，放回平台，由车主开回。本发明具有占地面积小，存车数量大，自动化程度高，用户操作简单方便等优点。

技术研发人员：张少春;汪超;张燕
受保护的技术使用者：上海大学
技术研发日：2017.04.27
技术公布日：2017.08.04