用于停车位的防刮伤系统的制作方法

本实用新型涉及停车场领域，更具体地说，它涉及一种用于停车位的防刮伤系统。

背景技术：

随着城市车辆的迅速增加，停车场的规模不断扩大，停车位数量大幅增多，特别是在地下停车场上的停车位数量大幅增加。

目前，现有的地下停车场中的停车位通常是通过标线进行划分停车位的，而且为了节约场地面积，相邻停车位之间的距离较近，而且相邻停车位之间没有隔档物，在停车位上停有车辆，当相邻停车位上进行停车时，由于单纯依靠驾驶技巧，在较小的停车位内进行停车，很容易刮伤旁边的汽车。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于停车位的防刮伤系统，具有防止刮伤相邻停车位内汽车的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：用于停车位的防刮伤系统，包括停车位、设置在停车位两侧的空腔、竖直设置在两侧空腔内可延伸出停车位上方的多个升降杆以及使升降杆升降的升降装置，所述升降装置包括开设在多个升降杆侧壁上的多个齿纹、分别与多个齿纹相啮合的多个齿轮、驱动齿轮转动的电机以及控制电机工作以实现升降杆升降的控制装置。

通过采用上述技术方案，当车停入停车位内时，通过控制装置控制电机工作，电机驱动齿轮转动，进而带动空腔内的升降杆上升，上升的升降杆位于停入停车位内车的两侧，阻挡相邻停车位在停车时，对旁边汽车的刮伤。

本实用新型进一步设置为：所述空腔内设有使升降杆同步升降的同步组件。

通过采用上述技术方案，同步组件可以使升降杆同步上升，方便快捷的实现对停车位内汽车的保护。

本实用新型进一步设置为：所述同步组件包括第一转动杆、第二转动杆、第三转动杆、第一锥齿轮、两个第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第一锥齿轮设置在背离所述电机的第一传动杆一端，两个所述第二锥齿轮设置在第二转动杆两端，所述第三锥齿轮设置在第三转动杆一端，两个所述第二锥齿轮分别与第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，所述第一转动杆和第三转动杆分别位于两侧空腔，多个所述齿轮分别位于第一转动杆和第三转动杆上。

通过采用上述技术方案，电机带动第一转动杆转动，通过设置在第一转动杆上的第一锥齿轮与第二转动杆上的第二锥齿轮相啮合，进而带动第二转动杆转动，第二转动杆上另一端设置的第二锥齿轮与第三转动杆上的第三锥齿轮相啮合，进而带动第三转动杆转动，从而带动第一转动杆、第二转动杆、地三转动杆同步转动，进而带动设置在第一转动杆、第三转动杆上的与升降杆齿轮相啮合的齿轮同步转动，实现升降杆的同步升降。

本实用新型进一步设置为：所述空腔内设有多个用于支撑第一转动杆、第二转动杆和第三转动杆的支架。

通过采用上述技术方案，设置在空腔内的支架使第一转动杆、第二转动杆和第三转动杆稳定的在空腔内转动。

本实用新型进一步设置为：所述空腔内设竖直设有多个套筒，所述升降杆滑移连接在套筒内，所述套筒的侧壁上开设有使齿轮与升降杆上的齿轮相啮合的通孔。

通过采用上述技术方案，设置在空腔内的套筒，使升降杆稳定的在套筒内升降，且通过通孔使齿轮与升降杆上的齿轮相啮合，实现升降杆在套筒内升降。

本实用新型进一步设置为：所述控制装置包括分别串联于电机两端的常开触点（KM1-1）和常开触点（KM1-2）、分别串联于电机两端的常开触点（KM2-1）和常开触点（KM2-2）、电机串联的总开关（QF）、常闭触点（KM1-3）、常闭触点（KM2-3）、继电器线圈（KM1）、继电器线圈（KM2），常闭触点（KM2-3）、继电器线圈（KM1）与常开按钮（SB1）串联，常闭触点（KM1-3）、继电器线圈（KM2）与常开按钮（SB2）串联。

通过采用上述技术方案，继电器线圈（KM1）具有控制常开触点（KM1-1）和常开触点（KM1-2）的启闭，继电器线圈（KM2）具有控制常开触点（KM2-1）和常开触点（KM2-2）的启闭；当按下常开按钮（SB1）时，使继电器线圈（KM1）得电，使常开触点（KM1-1）和常开触点（KM1-2）闭合，使电机正转，升降杆上升；当按下常开按钮（SB2）时，继电器线圈（KM2）得电，常开触点（KM2-1）和常开触点（KM2-2）闭合，电机反转，使升降杆下降，通过常开按钮（SB1）、（SB2）来控制升降杆的升降。

本实用新型进一步设置为：所述电机(6)两端均串联有熔断器（FU）。

通过采用上述技术方案，熔断器（FU）具有防止电路因短路导致电机烧坏的作用。

本实用新型进一步设置为：所述停车位上设有挡车器。

通过采用上述技术方案，在停车位上设置的挡车器，可以避免倒车不当造成的建筑物损伤，以及汽车的损伤。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在停车位两侧设置的升降装置，通过控制电路控制电机的正反转，进而控制升降装置上的升降杆的升降，实现对停车位内汽车的保护，防止相邻停车位上的汽车进行停车不当使，对旁边汽车造成刮伤。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的整体爆炸结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中B处的放大图；

图5是图2中C处的放大图；

图6是本实施例的控制装置电路原理图。

图中：1、停车位；2、空腔；3、升降杆；4、齿纹；5、齿轮；6、电机；7、第一转动杆；8、第二转动杆；9、第三转动杆；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、第三锥齿轮；13、支架；14、套筒；15、通孔；16、控制装置；17、挡车器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

用于停车位的防刮伤系统,如图1和图2所示，包括停车位1，停车位1上表面上螺栓固定有两个用于避免倒车不当对建筑物或汽车造成损伤的挡车器17，停车位1两侧下方以及挡车器17下方均开设有空腔2，两侧空腔2内均竖直间隔安装有三个套筒14，每个套筒14上均滑移连接有升降杆3。

如图2、图3和图4所示，在空腔2内安装电机6，空腔2内设有使升降杆3同步升降的同步组件，同步组件包括第一转动杆7、第二转动杆8、第三转动杆9、第一锥齿轮10、两个第二锥齿轮11和第三锥齿轮12，第一转动杆7一端安装在电机6的转轴上，第一锥齿轮10设置在背离电机6的第一转动杆7一端，两个第二锥齿轮11固定在第二转动杆8两端，第三锥齿轮12固定在第三转动杆9一端，两个第二锥齿轮11分别与第一锥齿轮10和第二锥齿轮11相啮合，第一转动杆7和第三转动杆9分别位于两侧空腔2，空腔2内安装有多个用于支撑第一转动杆7、第二转动杆8和第三转动杆9的支架13，第一转动杆7、第二转动杆8和第三转动杆9分别转动连接在支架13上。

如图2和图5所示，每个升降杆3的侧壁上均轴向开设有齿纹4，套筒14的侧壁上开设有通孔15，第一转动杆7、第三转动杆9上分别固定有三个与升降杆3上齿纹4相啮合的齿轮5以实现通过一个电机6同时带动第一转动杆7、第二转动杆8和第三转动杆9转动，进而带动升降杆3的同步升降。

如图6所示，控制装置16包括分别串联于电机6两端的常开触点KM1-1和常开触点KM1-2、分别串联于电机6两端的常开触点KM2-1和常开触点KM2-2、电机6串联的总开关QF、常闭触点KM1-3、常闭触点KM2-3、继电器线圈KM1与继电器线圈KM2，常开触点KM1-1与电源正极连接，常开触点KM1-2与电源负极连接，常闭触点KM2-3、继电器线圈KM1与常开按钮SB1串联，常闭触点KM1-3、继电器线圈KM2与常开按钮SB2串联，继电器线圈KM1和KM2与电源正极连接，常开按钮SB1、SB2与电源负极连接。

当按下常开按钮SB1时，使继电器线圈KM1得电，使常开触点KM1-1和常开触点KM1-2闭合，使电机6正转，升降杆3上升；当按下常开按钮SB2时，继电器线圈KM2得电，常开触点KM2-1和常开触点KM2-2闭合，电机6反转，使升降杆3下降，通过常开按钮SB1和常开按钮SB2来控制升降杆3的升降，进而实现对停车位1内汽车的保护，避免相邻停车位1内的汽车在停车时与旁边汽车相碰撞，造成刮伤。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。