立体车库用外拓式载车板的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库用外拓式载车板。

背景技术：

立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史，世界第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶，随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。

立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家，伴随着中国经济的快速发展，及小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案。

随着改革开放和人民生活水平的提高，汽车逐渐走入百姓家中，汽车越来越普及，现如今城市汽车人均拥有量越来越多，而城市的停车空间却很少，停车难已经成为了一大问题，尤其是现在很多车辆都选择停靠在路边，首先，停靠不方便，在路边停车需要来回倒车才能将车辆停放妥当；其次，空间利用率低，在路边停靠时相邻的两辆车之间必须留有一定的间隙，方便车辆驶出；为了适应众多车辆的停放，所以立体车库应运而生。

在绝大多数立体车库中，车库的大小基本都是大众车的类型，例如其他更宽或者加长的车基本上不能够被立体车库容纳，导致立体车库的空间狭小，不能普遍应用，在立体车库中，需要保持车库的稳定性，目前大部分立体车库的载车板都是固定大小，不能根据车辆的大小来调节载车板的大小，不能广泛使用。

基于此，本发明设计了一种立体车库用外拓式载车板，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种立体车库用外拓式载车板，以解决上述背景技术中提出的目前大部分立体车库的载车板都是固定大小，不能根据车辆的大小来调节载车板的大小，不能广泛使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库用外拓式载车板，包括固定板，所述固定板的顶部右侧设置有两组对称的通路，所述固定板的内腔底部设置有两组对称的支撑轨，两组所述支撑轨的顶部滑动连接有活动板，所述固定板的内腔底部固接有动力箱，所述动力箱的内腔左侧壁安装有电机，所述电机的动力输出端连接设置有丝杠，所述丝杠的圆周外侧通过轴承座固接于动力箱的底部，所述动力箱的内腔底部设置有滑轨，所述丝杠上螺接有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑块固接于活动板的底部，所述活动板的底部设置有两组对称的梯形槽，所述梯形槽与支撑轨相配合，所述活动板的顶部中心处设置有压力槽，所述压力槽的顶部滚动连接有压力滚珠，所述压力滚珠通过压力撑杆固接于固定板的内腔顶部。

优选的，所述活动板的顶部通过两组对称的立柱连接设置有限位杆，所述限位杆位于固定板的顶部，通过限位杆对车辆进行限位，防止滑动造成的溜车至撞车的事故发生。

优选的，两组所述立柱相对应的插接于两组对称的通路内，活动板通过立柱带动限位杆移动，调节载车板的大小，立柱在通路内移动，方便调节。

优选的，所述活动板的顶部设置有两组对称的引路凹槽和两组对称的反光贴，两组引路凹槽位于两组反光贴之间，车辆通过引路凹槽进行定位，反光贴显示车辆位置，防止撞到限位杆。

优选的，所述支撑轨的两侧壁为两组对称的斜面，所述斜面上连接设置有滚珠，所述斜面与梯形槽的两侧倾斜面相对应平行，支撑轨与梯形槽相配合，对活动板起导向作用。

优选的，所述活动板的宽度小于固定板的内腔宽度，活动板在固定板内伸缩，方便对载车板进行延长。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在固定板内设置活动板，活动板的底部通过滑块螺接于丝杠上，电机带动丝杠旋转，使活动板在固定板内进行伸缩，方便根据车辆的大小来调节载车板的长度，扩大了使用范围；通过电机带动丝杠旋转，使活动板缓慢从固定板的内腔伸出，提高了稳定性与精准度；通过支撑轨与梯形槽相配合，压力撑杆连接压力滚珠与压力槽滚动连接，加固了活动板与固定板之间的连接，提高了载车板的安全性，通过引路凹槽和反光贴，便于车辆停车，即本发明提供了一种立体车库用安全稳定的外拓式载车板。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明外观图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明右视图；

图4为本发明滑轨结构示意图；

图5为本发明活动板结构示意图；

图6为本发明支撑轨结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定板，2-通路，3-支撑轨，31-斜面，32-滚珠，4-活动板，5-动力箱，6-电机，7-丝杠，8-轴承座，9-滑轨，10-滑块，11-梯形槽，12-压力槽，13-压力滚珠，14-压力撑杆，15-立柱，16-限位杆，17-引路凹槽，18-反光贴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种立体车库用外拓式载车板，包括固定板1，固定板1的顶部右侧设置有两组对称的通路2，固定板1的内腔底部设置有两组对称的支撑轨3，两组支撑轨3的顶部滑动连接有活动板4，固定板1的内腔底部固接有动力箱5，动力箱5的内腔左侧壁安装有电机6，电机6的动力输出端连接设置有丝杠7，丝杠7的圆周外侧通过轴承座8固接于动力箱5的底部，动力箱5的内腔底部设置有滑轨9，丝杠7上螺接有滑块10，滑块10与滑轨9滑动连接，滑块10固接于活动板4的底部，活动板4的底部设置有两组对称的梯形槽11，梯形槽11与支撑轨3相配合，活动板4的顶部中心处设置有压力槽12，压力槽12的顶部滚动连接有压力滚珠13，压力滚珠13通过压力撑杆14固接于固定板1的内腔顶部。

活动板4的顶部通过两组对称的立柱15连接设置有限位杆16，限位杆16位于固定板1的顶部，通过限位杆16对车辆进行限位，防止滑动造成的溜车至撞车的事故发生。

两组立柱15相对应的插接于两组对称的通路2内，活动板4通过立柱15带动限位杆16移动，调节载车板的大小，立柱15在通路2内移动，方便调节，活动板4的顶部设置有两组对称的引路凹槽17和两组对称的反光贴18，两组引路凹槽17位于两组反光贴18之间，车辆通过引路凹槽17进行定位，反光贴18显示车辆位置，防止撞到限位杆16。

支撑轨3的两侧壁为两组对称的斜面31，斜面31上连接设置有滚珠32，斜面31与梯形槽11的两侧倾斜面相对应平行，支撑轨3与梯形槽11相配合，对活动板4起导向作用，活动板4的宽度小于固定板1的内腔宽度，活动板4在固定板1内伸缩，方便对载车板进行延长。

本实施例的一个具体应用为：通过在固定板1的内部设置有活动板4，固定板1的内腔底部固接有动力箱5，动力箱5的内腔左侧壁安装有电机6，电机6的右侧动力输出端连接设置有丝杠7，电机6带动丝杠7旋转，丝杠7的左右两端通过轴承连接设置有轴承座8，轴承座8固接于动力箱5的底部，丝杠7上螺接有滑块10，动力箱5的内腔底部设置有滑轨9，滑轨9与滑块10相配合，启动电机6，通过丝杠7旋转带动滑块10在滑轨9上滑动，带动活动板4伸出固定板1，使载车板缓慢扩大，可根据车辆的大小来控制活动板4的伸出长度，活动板4的底部设置有梯形槽11，梯形槽11与支撑轨3相配合，防止活动板4偏移，活动板4的顶部通过立柱15连接设置有限位杆16，固定板1的顶部设置有通路2，立柱15穿过通路2，限位杆16通过活动板4的移动而移动，对车辆起限位作用，活动板4的顶部中部设置有压力槽12，固定板1的内腔顶部通过压力撑杆14连接有压力滚珠13，压力滚珠13与压力槽12相配合，对活动板4起支撑作用，增加其安全性，活动板4的顶部设置引路凹槽17与反光贴18，提高车辆驶入的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。