钢拉杆的制作方法

本实用新型涉及一种受拉结构件，特别是涉及一种用于桥梁、场馆、车站等空间结构建筑的钢拉杆。

背景技术：

钢拉杆广泛应用于桥梁、机场、车站、场馆等空间结构建筑。这些空间结构在使用期间由于受到外界因素影响，在交变应力作用下会产生疲劳断裂，在地震等自然灾害的作用下不可避免地产生累计损伤和偏载。钢拉杆作为结构的关键构件，其荷载的损失、偏载和结构损伤直接关系到结构的整体状态和安全性，因此对拉杆的荷载进行长期监测是非常必要的。

同时，在钢拉杆安装的过程中由于部分钢结构有预应力要求，也需要测力以指导安装张拉。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢拉杆，其结构简单，能准确反应钢拉杆的受力情况。

本实用新型钢拉杆，包括拉杆、与拉杆两端部分别螺纹连接的钢拉杆接头、与两个钢拉杆接头分别连接的销轴，还包括测力装置，所述测力装置包括设置于钢拉杆内部的内置传感器和与内置传感器连接的采集设备，所述内置传感器用于感应钢拉杆的受力情况并以电信号的形式传输给采集设备，采集设备用于从内置传感器采集并读取内置传感器的传输的电信号。

本实用新型钢拉杆，其中，所述内置传感器设置在钢拉杆的轴线上。

本实用新型钢拉杆，其中，所述内置传感器采用光纤传感器或振弦传感器。

本实用新型钢拉杆，其中，所述拉杆的截面为圆形且两端具有外螺纹，钢拉杆接头一端与拉杆螺纹连接，钢拉杆接头通过销轴与钢结构连接。

本实用新型钢拉杆，其中，所述钢拉杆接头具有单耳板或者双耳板。

本实用新型钢拉杆，其中，所述采集设备采用自动采集仪。

本实用新型钢拉杆，其中，所述内置传感器安装在所述钢拉杆接头内部，所述内置传感器通过航空插口外接所述采集设备，所述航空插口设置在所述钢拉杆接头的侧壁。

本实用新型钢拉杆，其中，所述拉杆为两根杆体连接而成，两根杆体通过张紧器连接，张紧器与杆体螺纹连接，所述内置传感器安装在张紧器内部，所述内置传感器通过航空插口外接所述采集设备，所述航空插口设置在所述张紧器的侧壁。

本实用新型钢拉杆，其中，所述测力装置还包括无线传输模块，所述自动采集仪从内置传感器采集的数据经所述无线传输模块传输给工作站。

本实用新型钢拉杆与现有技术不同之处在于本实用新型钢拉杆，包括拉杆、与拉杆两端部分别螺纹连接的钢拉杆接头、与两个钢拉杆接头分别连接的销轴和测力装置，测力装置包括设置于钢拉杆内部的内置传感器和与内置传感器连接的采集设备，结构简单，将内置传感器内置于钢拉杆轴线，更能准确反应钢拉杆的实际受力情况，且传感器能得到保护，传感器通过航空插口与采集设备外接，简单快捷。

本实用新型钢拉杆，在现有钢拉杆结构的基础上增加了测力装置，测力装置还包括无线传输模块，内置传感器连接自动采集仪后通过无线传输模块将数据传输到工作站，可实时监测钢拉杆的受力，也可对拉杆受力进行定时监测，当遇到受力突变或超过设定承载值时，可对特定设备发出预警信息，采取相关措施，减少不必要的损失，保障拉杆及桥梁建筑的安全。

下面结合附图对本实用新型的钢拉杆作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型钢拉杆实施例一的主视示意图，为方便展示结构，对部分部件作了剖切；

图2为本实用新型钢拉杆实施例一的俯视示意图；

图3为本实用新型钢拉杆实施例一中内置传感器的安装位置示意图；

图4为本实用新型钢拉杆实施例二的主视示意图；

图5为本实用新型钢拉杆实施例二的俯视示意图；

图6为图4中A处的局部放大图。

具体实施方式

实施例一

结合图1至图3所示，本实施例钢拉杆，包括拉杆3、两个钢拉杆接头2、两个销轴1、测力装置。拉杆3是钢拉杆的主要受力件，截面为圆形且两端具有外螺纹，钢拉杆接头2的一端具有内螺纹、另一端具有耳板，图1所示钢拉杆接头2具有双耳板，两个钢拉杆接头2的螺纹端分别与拉杆3的两端部螺纹连接，两个钢拉杆接头2的耳板通过销轴1与钢结构连接，测力装置包括内置传感器5和与内置传感器5连接的采集设备，内置传感器5位于钢拉杆内部且设置在钢拉杆的受力轴线上，内置传感器5用于感应钢拉杆的受力情况并以电信号的形式传输给采集设备(图中未示出)，采集设备用于从内置传感器采集并读取内置传感器5的传输的电信号，采集设备能够读取钢拉杆受力的情况。

结合体图1和图3所示，本实施例中，拉杆3包括两根杆体31、张紧器4，两根杆体31同轴设置，张紧器4沿其轴线方向开设有两个螺纹孔42，螺纹孔42由张紧器的端部向中部延伸，张紧器4与两根杆体31螺纹连接，张紧器的中间位置设置有安装孔43，设置张紧器4可以调节钢拉杆的长度。张紧器4的中部设置有通孔41，通孔41内安装内置传感器5，螺纹孔42与通孔41连通，张紧器4的侧壁还设置有径向的安装孔43，安装孔43与通孔41连通，用于引出内置传感器5的导线并安装航空插口6，内置传感器5通过航空插口6外接采集设备，航空插口6设置在张紧器4的侧壁，航空插口6与导线7连接。通孔41、螺纹孔42、拉杆3的轴线重合。

采集设备采用自动采集仪。内置传感器5采用光纤传感器或振弦传感器。钢拉杆接头2也可采用单耳板结构。

测力装置还可包括无线传输模块，自动采集仪从内置传感器5采集的数据经无线传输模块传输给工作站。通过无线传输模块可远程连接到工作站，实时监测钢拉杆的受力。

本实用新型钢拉杆可根据实际情况和受力情况选用合适的传感器，根据传感器的外形尺寸定制张紧器内部的长度和安装孔尺寸，传感器两端采用螺纹连接固定在张紧器内部。在张紧器中间开孔，用于引出传感器的导线，并安装航空接口。将传感器固定完毕后进行传感器、采集设备的调试。调试合格后与钢拉杆的其他组件进行安装。

实施例二

如图4至图6所示，实施例二与实施例一的区别在于：实施例二是中间没有张紧器的钢拉杆，采用一根拉杆30，内置传感器的安装位置与实施例一不同。本实施例钢拉杆包括拉杆30，拉杆30的两端部各螺纹连接一个钢拉杆接头20，两个钢拉杆接头20各连接一个销轴10，还包括测力装置，测力装置包括设置于钢拉杆内部的内置传感器50和与内置传感器5连接的采集设备。此实施例中内置传感器50安装在钢拉杆接头20内部，内置传感器50通过航空插口60外接采集设备，航空插口60设置在钢拉杆接头20的侧壁。钢拉杆接头20的中部设置有通孔21，内置传感器50设置在通孔内并通过螺栓固定在钢拉杆接头20内，钢拉杆接头20的内螺纹孔22与通孔21连通，钢拉杆接头20的侧壁还设置有径向的安装孔23，安装孔23与通孔21连通，用于引出内置传感器50的导线70并安装航空插口60，内置传感器50通过航空插口60外接采集设备，航空插口60设置在钢拉杆接头20的侧壁，航空插口60与导线70连接。

本实用新型钢拉杆，在现有钢拉杆结构的基础上增加了测力装置，测力装置还包括无线传输模块，内置传感器连接自动采集仪后通过无线传输模块将数据传输到工作站，可实时监测钢拉杆的受力，也可对拉杆受力进行定时监测，当遇到受力突变或超过设定承载值时，可对特定设备发出预警信息，采取相关措施，减少不必要的损失，保障拉杆及桥梁建筑的安全。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。