专利名称：高强度的稳定杆安装架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及高强度的稳定杆安装架。
背景技术：
现目前，汽车稳定杆安装架的结构设计比较简单，使用也比较方便。然而，由于稳定杆安装架中支架和加强板与后横梁和纵梁之间的焊缝较少，故稳定杆安装架的强度、韧性和疲劳寿命都比较低，稳定杆作用的过程中对支架和加强板有一个较大的作用力，长时间使用之后，支架和加强板很容易损坏，从而大大影响稳定杆的正常使用，不仅增加了支架和加强板检修或更换的频率，在一定程度上增加了企业的生产成本；而且大大增加了工人的劳动强度，降低了工作效率。
实用新型内容本实用新型的目的:为了解决现有稳定杆安装架结构设计不合理而带来稳定杆安装架的强度、韧性和疲劳寿命均较低导致支架和加强板很容易受力而损坏的问题，而提出高强度的稳定杆安装架。本实用新型的技术方案:高强度的稳定杆安装架，包括支架和加强板，所述支架和加强板与后横梁和纵梁之间均设有横向的焊缝，所述的支架与后横梁之间增设有纵向的一号焊缝；所述加强板与后横梁之间增设有纵向的二号焊缝。本实用新型的高强度的稳定杆安装架，由于支架与后横梁之间增设有纵向的一号焊缝；加强板与后横梁之间增设有纵向的二号焊缝，故纵向焊缝加之横向焊缝的共同作用，使得稳定杆安装架的强度、韧性和疲劳寿命都得到了显著的提高，从而稳定杆使用的过程中，支架和加强板均不容易损坏。这样的结构设计，不仅大大减少了支架和加强板检修或更换的频率，在一定程度降低了企业的生产成本；而且大大减少了工人的劳动强度，提高了工作效率。
图1是本实用新型高强度的稳定杆安装架的实施例的主视图；图2是本实用新型高强度的稳定杆安装架的实施例的后视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型提供高强度的稳定杆安装架，包括支架I和加强板2，支架I和加强板2与后横梁5和纵梁6之间均设有横向的焊缝，支架I与后横梁5之间增设有纵向的一号焊缝3 ;加强板2与后横梁5之间增设有纵向的二号焊缝4。本实施例中，一号焊缝3和二号焊缝4的设置，使得本稳定杆安装架无论在横向还是纵向均具有焊缝，从而使得整个稳定杆安装架的强度、韧性和疲劳寿命均得到了显著的提高，支架I和加强板2均不容易受力而损坏。[0010]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.高强度的稳定杆安装架，包括支架(I)和加强板(2)，所述支架(I)和加强板(2)与后横梁(5)和纵梁(6)之间均设有横向的焊缝，其特征在于:所述的支架(I)与后横梁(5)之间增设有纵向的一号焊缝(3);所述加强板(2)与后横梁(5)之间增设有纵向的二号焊缝(4)。
专利摘要本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及高强度的稳定杆安装架。本实用新型公开了高强度的稳定杆安装架，包括支架和加强板，所述支架和加强板与后横梁和纵梁之间均设有横向的焊缝，所述的支架与后横梁之间增设有纵向的一号焊缝；所述加强板与后横梁之间增设有纵向的二号焊缝。本实用新型的目的是解决现有稳定杆安装架结构设计不合理而带来稳定杆安装架的强度、韧性和疲劳寿命均较低导致支架和加强板很容易受力而损坏的问题。
文档编号B60G21/055GK203020006SQ201220635960
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者车志伟, 樊大友 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司