一种新型自行车立体停放装置的制作方法

本实用新型涉及自行车停放设备领域，具体涉及一种新型自行车立体停放装置。

背景技术：

自行车作为绿色环保交通工具，能缓解城市道路交通拥堵、减少环境污染。特别是共享自行车高速的发展，极大的方便了人们的出行，但在自行车数量不断增加的同时，相应的停车装置没有跟上发展，导致自行车乱停乱放的问题日益突出，影响市容市貌；且在人行道与非机动车车道停放自行车，也会阻碍交通。

对上述问题，也出现了一些自行车停车装置，如公告号为cn207453573u的实用新型专利所设计的自行车停车装置，设置有多层停车装置，能从一定程度上缩小装置的体积；同时通过电机带动丝杆传动带动升降装置，从而方便自行车的快速存取；但是层数越高制作维护成本也越高，另外需要电机驱动，需要给装置通电才能工作，一旦断电便不能正常运行，因此可靠性不高、经济效益差、不够环保；再者桩体圆周方向均布升降装置，两车之间的间隙过大，空间的利用率不够高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，存取快捷方便，适用性广，制造成本低，空间利用率高的自行车立体停放装置。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种新型自行车立体停放装置，包括升降自行车的升降装置a和横向移动自行车的横向移动装置b。所述升降装置a，包括升降单车架(2)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端的上推把手(1)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端底面的下拉把手(18)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)另一端的限位钢环(3)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)中间两侧的钢丝绳绳座(19)，一端固定在钢丝绳绳座(19)上的钢丝绳(16)，与所述钢丝绳(16)另一端固定在一起的钢丝绳绳座(20)，与所述钢丝绳绳座(20)通过螺栓连接固定在一起的滑块(4)，穿过滑块(4)与升降单车架(2)通孔的螺栓(17)，通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置(21)，固定在滑块(4)两侧的导轨滚轮装置(22)，与导轨滚轮装置(22)滚动配合的导轨(10)，与导轨(10)通过螺栓连接固定在一起的箱体(9)，一端固定在滑块(4)上部的滑轮绳(5)，滑轮绳(5)绕过的滑轮一(6)、滑轮二(7)，滑轮一(6)、滑轮二(7)底座固定在的箱盖(11)上，与滑轮绳(5)另一端固定在一起的对重架(8)，与对重架滑动配合的对重架导轨(15)，固定在箱体(9)中间的隔板(12)，固定在隔板(12)中间的限位座一(13)，固定在隔板(12)底部中间的限位座二(14)。

所述横向移动装置b，包括两个横向移动装置底座(23)，通过螺栓连接将两个横向移动装置底座(23)连接起来的连接板(24)，与横向移动装置底座(23)上表面置轮槽滚动接触的水平横向移动单车架(25)、倾斜横向移动单车架(26)。

所述升降单车架(2)是一种截面是“凹”字的钢梁，在靠近箱体的一端的内侧面与限位钢环(3)通过螺栓连接固定在一起，这一端侧面还开有通孔，直径比螺栓(17)略大，螺栓(17)通过此孔与滑块(4)上的孔，升降单车架(2)可绕此螺栓(17)转动；限位钢环(3)包括固定段钢条与伸出段钢条，固定段钢条所在平面与伸出段钢条所在平面成42°角度，便于限位钢环(3)转动离开限位座一(13)、限位座二(14)；升降单车架(2)的中间部分通过钢丝绳(16)与滑块(4)的中间部分连接起来，使升降单车架(2)的转动角度最大时使升降单车架(2)与滑块(4)垂直，但升降单车架(2)还可绕螺栓(17)向上转动；升降单车架(2)靠近箱体的一端的底面开有轮槽，停放自行车时，受重力作用，自行车前轮会落入轮槽中，使自行车前轮下降一段距离，前轮轮胎卡在轮槽的边缘上，保证自行车的固定，钢丝绳(16)在自行车前轮的两侧与自行车接触，也起到了稳定自行车的作用；升降单车架(2)在远离箱体一端的外侧面与上推把手(1)通过螺栓连接固定在一起，从侧面看升降单车架(2)与上推把手(1)有一定的角度，这样当升降单车架(2)绕螺栓(17)转动竖直立起来时，上推把手(1)才不会碰到箱盖(11)，升降装置a不使用时应将升降单车架(2)竖直立起来，为横向移动装置b腾出横向移动和停放的空间；下拉把手(18)通过螺栓连接固定在升降单车架(2)远离箱体一端的底面。

所述滑块(4)中间下部两侧开有通孔，螺栓(17)穿过此孔与升降单车架(2)上的孔；所述滑块(4)中间上部两侧固定有滑轮绳座(20)；所述滑块(4)后壁中间凹进去一部分，使滑块可以上下滑动不受限位座一(13)、限位座二(14)的阻挡；所述滑块(4)后壁中间底部固定有自锁装置(21)；所述自锁装置(21)包括通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置底座(21a)，固定在自锁装置底座(21a)上的自锁螺栓(21b)，可以绕自锁螺栓(21b)转动的锁板(21c)，一端压在锁板(21c)底面上另一端压在滑块(4)后壁圆槽内的自锁弹簧(21d)，与所述锁板(21c)上表面接触并穿过滑块(4)前壁通孔的开关螺栓(21e)；所述滑块(4)前壁中间开有通孔，开关螺栓(21e)穿过此孔，当自行车前轮推动开关螺栓(21e)时，自锁装置打开，当自行车离开时，在自锁弹簧(21d)的作用下，自锁装置(21)关闭；滑块(4)的两侧各与两个导轨滚轮装置(22)底座固定在一起，导轨滚轮装置(22)与导轨(10)滚动配合，使滑块(4)前后左右的运动都受限制，但导轨滚轮装置(22)留有可以使滑块(4)前后轻微运动的距离。

所述滑轮一(6)、滑轮二(7)与滑轮轴通过键连接使滑轮与滑轮轴同步转动，轴的两端与轴承内圈过盈配合，轴承外圈与滑轮底座过盈配合，滑轮底座与箱盖(11)螺栓连接固定在一起；滑轮绳(5)的一端与滑块4连接，然后绕过滑轮一(6)、滑轮二(7)另一端与对重架(8)固定连接在一起，滑轮绳(5)的长度要使对重架(8)始终悬空。

所述对重架(8)两侧通过滑块与对重架导轨(15)滑动配合，防止对重架(8)上下运动时剧烈晃动，碰到箱体或隔板(12)；对重架(8)中放有对重块。对重架(8)与对重块的重量应该大于滑轮绳另一端不放自行车时的重量，即升降单车架(2)、滑块(4)的总重量，螺栓、钢环、绳索等小部件的重量忽略不计，这样当升降单车架(2)上不放自行车时，滑轮绳(5)连接的对重架(8)的一侧重；对重架(8)与对重块的重量应该小于滑轮绳另一端放自行车时的重量，即升降单车架(2)、滑块(4)、自行车的总重量，这样当升降单车架(2)上放自行车时，连接滑块(4)的一侧重，当升降单车架(2)在半空中不受人力时限位钢环(3)才会落在限位座一(13)上；对重架(8)与对重块的重量减去滑块(4)的重量的差值应该大于升降单车架(2)与单车的重量值的一半，这样当人在上推把手(1)上作用有足够的向上的力时，升降单车架(2)才会保持水平，向上移动，而不是绕螺栓(17)转动。

所述隔板(12)四角与箱体(9)通过隔板槽座用螺栓固定在一起。所述限位座一(13)在隔板(12)靠近滑块一面的中部与隔板(12)用螺栓固定在一起。所述限位座二(14)有2个限位槽，在隔板(12)靠近滑块一面的下部与隔板(12)用螺栓固定在一起。

所述两个横向移动装置底座(23)通过连接板(24)用螺栓连接在一起，所述连接板(24)两端开有通孔，通过地脚螺栓被固定在地面上；所述两个横向移动装置底座(23)上表面有置轮槽，用来放置水平横向移动单车架(25)、倾斜横向移动单车架(26)的滑轮；所述水平横向移动单车架(25)由2个单车护栏(25a)、1根止退钢条(25b)、2个地面滑轮装置(25c)、1个地面单车架(25d)焊接而成，地面单车架(25d)用来放置自行车，单车护栏(25a)限制自行车向前运动，同时防止自行车左右摇晃，止退钢条(25b)卡住自行车前轮，限制自行车向后运动，地面滑轮装置(25c)可以使横向移动单车架(25d)沿横向移动装置底座(23)横向滑动；所述倾斜横向移动单车架(26)由2个单车护栏(26a)、1根止退钢条(26b)、2个支撑立柱(26c)、2个地面滑轮装置(26d)、1个地面单车架(26e)焊接而成，地面单车架(26e)用来放置自行车，单车护栏(26a)限制自行车向前运动，同时防止自行车左右摇晃，止退钢条(26b)卡住自行车前轮，限制自行车向后运动，地面滑轮装置(26d)使倾斜横向移动单车架(26)沿横向移动装置底座(23)横向滑动，支撑立柱(26c)使地面单车架(26e)前方比地面单车架(25d)的前方高，使倾斜横向移动单车架(26)上放置的自行车的车把手与水平横向移动单车架(25)上放置的自行车的车把手在不同高度，从而可以充分利用空间。

采用以上技术方案，使用横向移动装置b停车时，可以将自行车停在水平横向移动单车架(25)和倾斜横向移动单车架(26)中。自行车停在水平横向移动单车架(25)上时，要提前推远两侧的横向移动单车架，当有足够的空间时，将自行车推入横向移动单车架(25)中，使自行车前轮越过止退钢条(25b)，受重力作用，自行车前轮轮轴卡在单车护栏(25a)上，限制自行车向前运动，同时防止自行车左右摇晃，前轮轮胎卡在止退钢条(25b)上，限制自行车向后运动。取车时，推远两侧的横向移动单车架，将自行车推出即可。自行车停在倾斜横向移动单车架(26)上的工作原理与停在横向移动单车架(25)上的原理相似。

升降装置a未使用时应将升降单车架(2)竖直立起来，为横向移动装置b腾出横向移动和停放的空间。使用升降装置a停车时，要提前将升降装置a前面的横向移动单车架推开让出空间，然后用手拉下拉把手(18)将升降单车架(2)放平，限位钢环(3)会与限位座二(14)接触。将自行车推入升降单车架(2)中，自行车前轮受重力作用落入轮槽中，使自行车前轮下降一段距离，前轮轮胎卡在轮槽的边缘上，保证自行车的固定，钢丝绳(16)在自行侧前轮的两侧与自行车接触，也起到了稳定自行车的作用；自行车、升降单车架(2)、滑块(4)等将向下运动，限位钢环(3)将落在限位座二(14)第一个限位槽的下表面；同时，自行车前轮推动开关螺栓(21e)向前运动，自锁装置(21)打开。

将升降单车架(2)升到空中时，需要人在上推把手(1)作用一个向上的力，滑块(4)向上运动，升降单车架(2)会保持水平上升，限位钢环(3)会卡在限位座二(14)限位槽的上表面，此时需要人作用更大的力，升降单车架(2)就会绕螺栓(17)向上转动，限位钢环(3)会离开限位座二(14)第一个限位槽，落入第二个限位槽，重复相同的动作，限位钢环(3)会离开限位座二(14)；当限位钢环(3)离开限位座二(14)时，升降单车架(2)会绕螺栓(17)向下转动，限位钢环(3)会与隔板(12)接触。继续向上推，当限位钢环(3)碰到限位座一(13)时加大用力，升降单车架(2)绕螺栓(17)转动，限位钢环(3)会向上运动离开限位座一(13)，然后升降单车架(2)会绕螺栓(17)向下转动，限位钢环(3)会与隔板(12)接触，此时作用在上推把手(1)上的力可以撤去，滑块(4)会向下运动，限位钢环(3)会卡在限位座一(13)的上表面。这样升降单车架(2)的下方就为横向移动装置b腾出移动和停放的空间。

从升降装置a取车时，需先将升降单车架(2)下方的横向移动单车架推远，当有足够的空间时，将上推把手(1)向外拉，由于导轨滚轮装置(22)与导轨(10)滚动配合有一定的间隙，滑块(4)前后方向可小距离移动，限位钢环(3)会向外运动，离开限位座一(13)上表面，撤去人力，限位钢环(3)会沿着限位座一(13)外侧向下滑动，离开限位座一(13)后，升降单车架(2)会绕螺栓(17)向下转动使限位钢环(3)与隔板(12)接触并继续沿隔板(12)向下运动。当限位钢环(3)与限位座二(14)上表面接触时，将上推把手(1)向外拉，限位钢环(3)会向外运动，离开限位座二(14)上表面，撤去人力，限位钢环(3)沿着限位座二(14)外侧向下滑动，落入限位座二(14)第二个限位槽，重复相同的动作，使限位钢环(3)落入限位座二(14)第一个限位槽。

此时可将自行车向后推出，自锁装置(21)关闭。待自行车完全取出后，滑块(4)会带动自锁装置(21)上升，锁板(21c)会卡在限位座二(14)第一个限位槽的上表面，限位座二(14)设置两个限位槽是为了防止自锁装置(21)卡不住第一个限位槽。最后将升降单车架(2)绕螺栓(17)转动竖直立起来，升降单车架(2)会向内倾斜的靠在滑块(4)上。

有益效果：该自行车立体停放装置采用了升降装置a和横向移动装置b，前者可以实现将自行车停在半空中，并且可以在不使用升降装置a时将升降单车架(2)竖立起来，大大节省了空间；后者可以实现地面所停自行车架的横向移动，当需要使用升降装置a时，只需将升降装置a前面的自行车架移走即可使用；并且横向移动装置b采用了高度不同的两种地面停车架交替布置，使其所停自行车车把不在同一高度，也大大提高了空间利用率。相比于现有的横向放置架，相同的空间，本装置能至少多停放一倍的自行车。

升降装置a操作简单，需要上升升降单车架(2)时，只需使足够的力向上抬上推把手(1)，需要下降升降单车架(2)时，只需向外拉上推把手(1)，并且由于杠杆原理，需要人用的向上的力大大减小；升降装置a利用对重块与滑轮组的重量为升降提供恒定的上升拉力，节省了人力；升降装置a采用了自锁装置(21)，可以实现升降单车架(2)上停放自行车后才可以上升。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图；

图2是升降装置a的正视图；

图3是图2中的a-a剖视图；

图4是图2中的c局部视图；

图5是图3中的d局部视图；

图6是自锁装置(21)装配在一起的示意图；

图7是滑块(4)与导轨滚轮装置(22)装配在一起的示意图；

图8是滑块(4)的正视图

图9是升降单车架(2)的俯视图；

图10是滑轮一(6)、滑轮二(7)与其底座装配到一起的示意图；

图11是限位钢环(3)的示意图；

图12是横向移动装置b的示意图。

图中：1、上推把手；2、升降单车架；3、限位钢环；4、滑块；5、滑轮绳；6、滑轮一；7、滑轮二；8、对重架；9、箱体；10、导轨；11、箱盖；12、隔板；13、限位座一；14、限位座二；15、对重架导轨；16、钢丝绳；17、螺栓；18、下拉把手；19、钢丝绳绳座；20、钢丝绳绳座；21、自锁装置；21a、自锁装置底座；21b、自锁螺栓；21c、锁板；21d、自锁弹簧；21e、开关螺栓；22、导轨滑轮装置；23、横向移动装置底座；24、连接板；25、水平横向移动单车架；25a、单车护栏；25b、止退钢条；25c、地面滑轮装置；25d、地面单车架；26、倾斜横向移动单车架；26a、单车护栏；26b、止退钢条；26c、支撑立柱；26d、地面滑轮装置；26e、地面单车架。

具体实施方式

下面结合附图与实例对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型包括升降装置a和横向移动装置b，具体实施时，根据需要停放自行车的数量，可以安装多个升降装置a和横向移动装置b配合使用，本例选取4个升降装置a和6个横向移动单车架进行组合。

如图2-图12所示，升降装置a包括升降单车架(2)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端的上推把手(1)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端底面的下拉把手(18)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)另一端的限位钢环(3)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)中间两侧的钢丝绳绳座(19)，一端固定在钢丝绳绳座(19)的钢丝绳(16)，与所述钢丝绳(16)另一端固定在一起的钢丝绳绳座(20)，与所述钢丝绳绳座(20)通过螺栓连接固定在一起的滑块(4)，穿过滑块(4)与升降单车架(2)通孔的螺栓(17)，通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置(21)，固定在滑块(4)两侧的导轨滚轮装置(22)，与导轨滚轮装置(22)滚动配合的导轨(10)，与导轨(10)通过螺栓连接固定在一起的箱体(9)，一端固定在滑块(4)上部的滑轮绳(5)，滑轮绳(5)绕过的滑轮一(6)、滑轮二(7)，滑轮一(6)、滑轮二(7)底座固定在的箱盖(11)上，与滑轮绳(5)另一端固定在一起的对重架(8)，与对重架(8)滑动配合的对重架导轨(15)，固定在箱体(9)中间的隔板(12)，固定在隔板(12)中间的限位座一(13)，固定在隔板(12)底部中间的限位座二(14)。所述横向移动装置b，包括两个横向移动装置底座(23)，通过螺栓连接将两个横向移动装置底座(23)连接起来的连接板(24)，与横向移动装置底座(23)上表面置轮槽滚动接触的水平横向移动单车架(25)、倾斜横向移动单车架(26)。

所述升降单车架(2)是一种截面是“凹”字的钢梁，在靠近箱体的一端的内侧面与限位钢环(3)通过螺栓连接固定在一起，这一端侧面还开有通孔，直径比螺栓(17)略大，螺栓(17)穿过此孔与滑块(4)上的孔，升降单车架(2)可绕螺栓(17)转动；限位钢环(3)包括固定段钢条与伸出段钢条，固定段钢条所在平面与伸出段钢条所在平面成42°角度，便于限位钢环(3)转动离开限位座一(13)、限位座二(14)；升降单车架(2)的中间部分通过钢丝绳(16)与滑块(4)的中间部分连接起来，使升降单车架(2)的转动角度最大时使升降单车架(2)与滑块(4)垂直，但升降单车架(2)还可绕螺栓(17)向上转动；升降单车架(2)靠近箱体的一端的底面开有轮槽，停放自行车时，受重力作用，自行车前轮会落入轮槽中，使自行车前轮下降一段距离，前轮轮胎卡在轮槽的边缘上，保证自行车的固定，钢丝绳(16)在自行车前轮的两侧与自行车接触，也起到了稳定自行车的作用；升降单车架(2)在远离箱体的一端的外侧面与上推把手(1)通过螺栓连接固定在一起，从侧面看升降单车架(2)与上推把手(1)有一定的角度，这样当升降单车架(2)绕螺栓(17)转动竖直立起来时，上推把手(1)才不会碰到箱盖(11)，升降装置a不使用时应将升降单车架(2)竖直立起来，为横向移动装置b腾出横向移动和停放的空间；下拉把手(18)通过螺栓连接固定在升降单车架(2)远离箱体一端的底面。

所述滑块(4)中间下部两侧开有通孔，螺栓(17)穿过此孔与升降单车架(2)上的孔；所述滑块(4)中间上部两侧固定有滑轮绳座(20)；所述滑块(4)后壁中间凹进去一部分，使滑块可以上下滑动不受限位座一(13)、限位座二(14)的阻挡；所述滑块(4)后壁中间底部固定有自锁装置(21)；所述自锁装置(21)包括通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置底座(21a)，固定在自锁装置底座(21a)上的自锁螺栓(21b)，可以绕自锁螺栓(21b)转动的锁板(21c)，一端压在锁板(21c)底面上一端压在滑块(4)后壁圆槽内的自锁弹簧(21d)，与所述锁板(21c)上表面接触并穿过滑块(4)前壁通孔的开关螺栓(21e)；所述滑块(4)前壁中间开有通孔，开关螺栓(21e)穿过此孔，当自行车前轮推动开关螺栓(21e)时，自锁装置打开，当自行车离开时，在自锁弹簧(21d)的作用下，自锁装置(21)关闭；滑块(4)的两侧各与两个导轨滚轮装置(22)底座固定在一起，导轨滚轮装置(22)与导轨(10)滚动配合，使滑块(4)前后左右的运动都受限制，但导轨滚轮装置(22)留有可以使滑块(4)前后轻微运动的距离。

所述滑轮一(6)、滑轮二(7)与滑轮轴通过键连接使滑轮与滑轮轴同步转动，轴的两端与轴承内圈过盈配合，轴承外圈与滑轮底座过盈配合，滑轮底座与箱盖(11)螺栓连接固定在一起。滑轮绳(5)的一端与滑块(4)连接，然后绕过滑轮一(6)、滑轮二(7)另一端与对重架(8)固定连接在一起，滑轮绳(5)的长度要使对重架(8)始终悬空。

所述对重架(8)两侧通过滑块与对重架导轨(15)滑动配合，防止对重架(8)上下运动时剧烈晃动而碰到箱体或隔板(12)；对重架(8)中放有对重块。

对重架(8)与对重块的重量之和应该大于滑轮绳另一端不放自行车的时的重量，即升降单车架(2)与滑块(4)的总重量，螺栓、钢环、绳索等小部件的重量忽略不计，这样当升降单车架(2)上不放自行车时，滑轮绳(5)连接的对重架(8)的一侧重；对重架(8)与对重块的重量之和应该小于滑轮绳另一端放自行车时的重量，即升降单车架(2)、滑块(4)、自行车的总重量，这样当升降单车架(2)上放自行车时，连接滑块(4)的一侧重，当升降单车架(2)在半空中不受人力时限位钢环(3)才会落在限位座一(13)上；对重架(8)与对重块的重量减去滑块(4)的重量的差值应该大于升降单车架(2)与单车的重量和值的一半，这样当人在上推把手(1)上作用足够的向上的力时，升降单车架(2)才会保持水平，并向上移动，而不是绕螺栓(17)转动。

所述隔板(12)四角与箱体(9)通过隔板槽座用螺栓固定在一起。所述限位座一(13)在隔板(12)靠近滑块一面的中部与隔板(12)用螺栓固定在一起。所述限位座二(14)有2个限位槽，在隔板(12)靠近滑块一面的下部与隔板(12)用螺栓固定在一起。

所述两个横向移动装置底座(23)通过连接板(24)用螺栓连接在一起，所述连接板(24)两端开有通孔，通过地脚螺栓被固定在地面上；所述两个横向移动装置底座(23)上表面有置轮槽，用来放置水平横向移动单车架(25)、倾斜横向移动单车架(26)的滑轮；所述水平横向移动单车架(25)由2个单车护栏(25a)、1根止退钢条(25b)、2个地面滑轮装置(25c)、1个地面单车架(25d)焊接而成，地面单车架(25d)用来放置自行车，单车护栏(25a)限制自行车向前运动，同时防止自行车左右摇晃，止退钢条(25b)卡住自行车前轮，限制自行车向后运动，地面滑轮装置(25c)可以使横向移动单车架(25d)沿横向移动装置底座(23)横向滑动；所述倾斜横向移动单车架(26)由2个单车护栏(26a)、1根止退钢条(26b)、2个支撑立柱(26c)、2个地面滑轮装置(26d)、1个地面单车架(26e)焊接而成，地面单车架(26e)用来放置自行车，单车护栏(26a)限制自行车向前运动，同时防止自行车左右摇晃，止退钢条(26b)卡住自行车前轮，限制自行车向后运动，地面滑轮装置(26d)使倾斜横向移动单车架(26)沿横向移动装置底座(23)横向滑动，支撑立柱(26c)使地面单车架(26e)前方比地面单车架(25d)的前方高，使倾斜横向移动单车架(26)上放置的自行车的车把手与水平横向移动单车架(25)上放置的自行车的车把手在不同高度，从而可以充分利用空间。

工作原理：使用横向移动装置b停车时，可以将自行车停在水平横向移动单车架(25)和倾斜横向移动单车架(26)上。自行车停在水平横向移动单车架(25)上时，要提前推远两侧的横向移动单车架，当有足够的空间时，将自行车推入横向移动单车架(25)中，使自行车前轮越过止退钢条(25b)，受重力作用，自行车前轮轮轴卡在单车护栏(25a)上，限制自行车向前运动，同时防止自行车左右摇晃，前轮轮胎卡在止退钢条(25b)上，限制自行车向后运动。取车时，推远两侧的横向移动单车架，将自行车推出即可。自行车停在倾斜横向移动单车架(26)上的工作原理与停在横向移动单车架(25)时的原理相似。

升降装置a未使用时应将升降单车架(2)竖直立起来，为横向移动装置b腾出横向移动和停放的空间。使用升降装置a停车时，要提前将升降装置a前面的横向移动单车架推走，然后用手拉下拉把手(18)将升降单车架(2)放平，限位钢环(3)会与限位座二(14)接触。将自行车推入升降单车架(2)中，自行车前轮受重力作用落入轮槽中，使自行车前轮下降一段距离，前轮轮胎卡在轮槽的边缘上，保证自行车的固定，钢丝绳(16)在自行车前轮的两侧与自行车接触，也起到了稳定自行车的作用；由于自行车、升降单车架(2)、滑块(4)的重量之和比对重架(8)与对重的重量之和大，自行车、升降单车架(2)、滑块(4)等将向下运动，限位钢环(3)将落在限位座二(14)第一个限位槽的下表面；同时，自行车前轮推动开关螺栓(21e)向前运动，自锁弹簧(21d)被压缩，锁板(21c)绕自锁螺栓(21b)转动，自锁装置(21)打开。

将升降单车架(2)升到空中时，需要人在上推把手(1)上作用一个向上的力，当人作用的力与螺栓(17)所受向上的力之和大于升降单车架(2)与自行车重量之和时，滑块(4)向上运动，由于对重架(8)与对重块的重量减去滑块(4)重量的差值大于升降单车架(2)与单车的重量之和的一半，升降单车架(2)会保持水平上升，限位钢环(3)会卡在限位座二(14)限位槽的上表面，此时需要人作用更大的力，当人作用的力大于升降单车架(2)与自行车重量之和的一半时，升降单车架(2)就会绕螺栓(17)向上转动，限位钢环(3)会离开限位座二(14)第一个限位槽，落入第二个限位槽，重复相同的动作，限位钢环(3)会离开限位座二(14)。当限位钢环(3)离开限位座二(14)时，由于螺栓(17)受到的向上的力，即对重架(8)与对重块的重量减去滑块(4)重量的差值，大于升降单车架(2)与单车的重量之和的一半，需人用的力就小于升降单车架与单车的重量之和的一半，升降单车架(2)会绕螺栓(17)向下转动，限位钢环(3)会与隔板(12)接触。人继续向上推，当限位钢环(3)碰到限位座一(13)时加大用力，升降单车架(2)绕螺栓(17)转动，限位钢环(3)会向上运动离开限位座一(13)，然后升降单车架(2)会绕螺栓(17)向下转动，限位钢环(3)会与隔板(12)接触，此时作用在上推把手(1)上的力可以撤去，由于对重架(8)与对重块的重量之和小于滑轮绳另一端放自行车时的重量，滑块(4)会向下运动，限位钢环(3)会卡在限位座一(13)的上表面。这样升降单车架(2)的下方就为横向移动装置b腾出移动和停放的空间。

从升降装置a取车时，需先将升降单车架(2)下方的横向移动单车架推远，当有足够的空间时，将上推把手(1)向外拉，由于导轨滚轮装置(22)与导轨(10)滚动配合有一定的间隙，滑块(4)前后方向可小距离移动，限位钢环(3)会向外运动，离开限位座一(13)上表面，撤去人力，限位钢环(3)会沿着限位座一(13)外侧向下滑动，离开限位座一(13)后，升降单车架(2)会绕螺栓(17)向下转动使限位钢环(3)与隔板(12)接触并继续沿隔板(12)向下运动；当限位钢环(3)与限位座二(14)上表面接触时，将上推把手(1)向外拉，限位钢环(3)会向外运动，离开限位座二(14)上表面，撤去人力，限位钢环(3)沿着限位座二(14)外侧向下滑动，落入限位座二(14)第二个限位槽，重复相同的动作，使限位钢环(3)落入限位座二(14)第一个限位槽。

此时可将自行车向后推出，自锁弹簧(21d)伸长，锁板(21c)转动，自锁装置(21)关闭。待自行车完全取出后，滑块(4)会带动自锁装置(21)上升，锁板(21c)会卡在限位座二(14)第一个限位槽的上表面，限位座二(14)设置两个限位槽是为了防止自锁装置(21)卡不住第一个限位槽。最后将升降单车架(2)绕螺栓(17)转动竖直立起来，升降单车架(2)会向内倾斜的靠在滑块(4)上。

以上显示和描述了本实用新型的基本结构和工作原理。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。