2，所述的加劲板板面竖直，各加劲板以主法兰轴线为中心均匀环形分布。加劲板可以有效提升主法兰处的强度，提高杆塔主杆的稳定性，保障使用寿命。
[0029]所述的底钢梁与主法兰之间通过至少一个底梁螺栓13连接固定，所述的底钢梁上设有若干底梁孔，所述的主法兰上设有若干法兰接孔，所述的底梁螺栓与底梁孔一一对应，所述的底梁螺栓与法兰接孔一一对应，底梁螺栓穿过对应的底梁孔，底梁螺栓穿过对应的法兰接孔，底梁螺栓上设有与底梁螺栓螺纹连接的底梁螺母，所述的主法兰上设有若干扩展孔14，扩展孔的口径与法兰接孔的口径一致，扩展孔的轴线与法兰接孔的轴线平行。底钢梁与主法兰之间通过底梁螺栓连接，而主法兰还设有口径与法兰接孔的口径一致的扩展孔，意味着可以进行扩展。当需要增加杆塔主杆数目时，只需要将与新增杆塔主杆配套的一根底钢梁直接通过扩展孔连接到原主法兰上即可，如此一来，相当于结构共享，且可以构成关联的整体，而以此类推，只要有需求且屋面面积充足，即可不断增设新的杆塔主杆，图6即为本发明一种多杆塔主杆形式的结构示意图。
[0030]所述的预制混凝土配重块上设有若干长螺栓15，一个预制混凝土配重块上的长螺栓穿过与该预制混凝土配重块对应的底钢梁。通过长螺栓将预制混凝土配重块与对应的底钢梁连接到一起，拆装便捷，维修及更换便利。
[0031 ] 还包括若干配重杆16，所述的配重杆一端连接其中一根固定支撑杆，配重杆另一端连接另一根固定支撑杆，配重杆与固定支撑杆之间通过U形螺栓连接固定。配重杆能够强化连接效果，提供额外的支撑，并且能作为设备、天线、通信单元等的支撑定位结构，增加负载能力。尤其是在杆塔主杆数目为多根时，可以强化整体之间的连接牢靠度，极大提升可挂载天线数量及承载量。
[0032]实施例2:本实施例的基本结构与实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图7至图10中所示，还包括一触发缸体18、一回拉保护缸19，一根底钢梁上设有固定台20，所述的触发缸体与固定台固接，触发缸体的顶壁上设有穿索孔21，所述的杆塔主杆上设有触发索22，所述的触发缸体内设有与触发缸体滑动连接的触发活塞23，滑动方向为上下方向，所述的触发索一端连接杆塔主杆，另一端连接触发活塞，触发索穿过穿索孔，触发活塞处在触发缸体内底部，触发缸体内设有至少一根限位弹簧24，限位弹簧上端连接触发缸体的顶壁，限位弹簧下端压住触发活塞的顶面，所述的触发活塞上设有上顶头25，所述的触发缸体内设有与起爆ECU连接的压力传感器26，所述的压力传感器的压力感应部处在上顶头的正上方，所述的回拉保护缸包括保护缸体27、可在保护缸体内滑动的保护活塞28，保护活塞上设有保护活塞杆29，保护活塞杆内端连接保护活塞，所述的杆塔主杆上设有保护索30，保护索一端连接杆塔主杆，保护索另一端连接保护活塞杆，所述的保护活塞将保护缸体内部分隔成起爆腔31、保护腔32，保护活塞杆伸入保护腔内，起爆腔内设有与起爆ECU连接的内气体发生器33。在外力撞击或是年久失修、台风天气等外在因素的影响下，杆塔主杆有可能会出现松动断裂，继而倾倒，若杆塔主杆向外侧(向着屋面外)倾倒，易致伤人事件，危险性较高，所以万一杆塔主杆倾倒，希望其能够倒向内侧无人区域(屋面)。在本方案中，当杆塔主杆断裂倾倒时，若杆塔主杆向内侧(屋面)倒下，则保护索、触发索均未受力张紧，不发生其它动作。当杆塔主杆断裂倾倒时，若杆塔主杆向外(向着屋面外)倒下，则触发索首先被拉紧，由于杆塔主杆倒下所引发的拉力很大，所以带动触发索大力拉动触发活塞上移，同时限位弹簧大幅收缩，触发活塞上的上顶头顶压压力传感器的压力感应部，压力传感器将信号传给起爆ECU，起爆ECU控制内气体发生器点火起爆，在起爆腔内产生大量气体，起爆腔体积变大，推动保护活塞杆外移，带动保护索迅速张紧并拉动杆塔主杆向着与倾倒方向相反的方向移动，使杆塔主杆移向屋面，从而起到安全保护的作用。此处的内气体发生器原理与普通汽车上安全气囊的气体发生器原理相同。
[0033]所述的保护活塞杆通过连杆34、拉杆35与保护索连接，所述的连杆竖直，所述的拉杆水平，保护活塞杆外端处在保护缸体外，所述的连杆下端与保护活塞杆外端连接，所述的连杆上端与拉杆一端连接，拉杆另一端连接保护索。通过连杆、拉杆连接至保护索，提升结构适应性。
[0034]还包括一立杆36，所述的立杆设于固定台之上，所述的立杆上设有导向环37，所述的保护索穿过导向环。利用导向环对保护索进行导向，提升保护拉动过程中的稳定性，并且可对保护索进行一定的限位。
[0035]所述的杆塔主杆上设有若干与起爆E⑶连接的外气体发生器38，所述的外气体发生器的气体释放方向与保护索对杆塔主杆的拉动方向相反。当杆塔主杆外倾角度达到一定程度后，除了利用保护索拉动杆塔主杆进行防外倾保护外，起爆ECU还会控制外气体发生器起爆喷气，利用喷气反冲使得杆塔主杆向着屋面内移动，避免杆塔主杆向外倾倒、落下屋面。
【主权项】
1.一种屋面配重通信杆塔，其特征是，包括至少一根杆塔主杆、若干预制混凝土配重块，所述的杆塔主杆上设有若干爬钉，所述的杆塔主杆顶部设有杆顶法兰，所述的杆塔主杆上方设有钢管，所述的钢管底部设有管底法兰，所述的杆顶法兰与管底法兰对接，所述的杆塔主杆底部设有一主法兰，所述的预制混凝土配重块上设有一根对应的底钢梁，所述的底钢梁与主法兰连接，所述的底钢梁上设有固定支撑基，所述的固定支撑基上设有固定支撑杆，所述的杆塔主杆上设有若干与杆塔主杆连接的支撑夹，所述的支撑夹与固定支撑杆一一对应，支撑夹与对应的支撑杆之间通过支撑螺栓连接固定。2.根据权利要求1所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，所述的主法兰上设有若干加劲板，所述的加劲板板面竖直，各加劲板以主法兰轴线为中心均匀环形分布。3.根据权利要求1所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，所述的底钢梁与主法兰之间通过至少一个底梁螺栓连接固定，所述的底钢梁上设有若干底梁孔，所述的主法兰上设有若干法兰接孔，所述的底梁螺栓与底梁孔一一对应，所述的底梁螺栓与法兰接孔一一对应，底梁螺栓穿过对应的底梁孔，底梁螺栓穿过对应的法兰接孔，底梁螺栓上设有与底梁螺栓螺纹连接的底梁螺母，所述的主法兰上设有若干扩展孔，扩展孔的口径与法兰接孔的口径一致，扩展孔的轴线与法兰接孔的轴线平行。4.根据权利要求1或2或3所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，所述的预制混凝土配重块上设有若干长螺栓，一个预制混凝土配重块上的长螺栓穿过与该预制混凝土配重块对应的底钢梁。5.根据权利要求1或2或3所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，还包括若干配重杆，所述的配重杆一端连接其中一根固定支撑杆，配重杆另一端连接另一根固定支撑杆，配重杆与固定支撑杆之间通过U形螺栓连接固定。6.根据权利要求1所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，还包括一触发缸体、一回拉保护缸，一根底钢梁上设有固定台，所述的触发缸体与固定台固接，触发缸体的顶壁上设有穿索孔，所述的杆塔主杆上设有触发索，所述的触发缸体内设有与触发缸体滑动连接的触发活塞，滑动方向为上下方向，所述的触发索一端连接杆塔主杆，另一端连接触发活塞，触发索穿过穿索孔，触发活塞处在触发缸体内底部，触发缸体内设有至少一根限位弹簧，限位弹簧上端连接触发缸体的顶壁，限位弹簧下端压住触发活塞的顶面，所述的触发活塞上设有上顶头，所述的触发缸体内设有与起爆ECU连接的压力传感器，所述的压力传感器的压力感应部处在上顶头的正上方，所述的回拉保护缸包括保护缸体、可在保护缸体内滑动的保护活塞，保护活塞上设有保护活塞杆，保护活塞杆内端连接保护活塞，所述的杆塔主杆上设有保护索，保护索一端连接杆塔主杆，保护索另一端连接保护活塞杆，所述的保护活塞将保护缸体内部分隔成起爆腔、保护腔，保护活塞杆伸入保护腔内，起爆腔内设有与起爆E⑶连接的内气体发生器。7.根据权利要求6所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，所述的保护活塞杆通过连杆、拉杆与保护索连接，所述的连杆竖直，所述的拉杆水平，保护活塞杆外端处在保护缸体外，所述的连杆下端与保护活塞杆外端连接，所述的连杆上端与拉杆一端连接，拉杆另一端连接保护索。8.根据权利要求6所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，还包括一立杆，所述的立杆设于固定台之上，所述的立杆上设有导向环，所述的保护索穿过导向环。9.根据权利要求6或7或8所述的一种屋面配重通信杆塔，其特征是，所述的杆塔主杆上设有若干与起爆ECU连接的外气体发生器，所述的外气体发生器的气体释放方向与保护索对杆塔主杆的拉动方向相反。
【专利摘要】本发明公开了一种屋面配重通信杆塔，旨在提供一种不破坏屋面防水层即可进行设置，安装快速、定位牢靠，拆装及换位便捷的通信杆塔。它包括杆塔主杆、若干预制混凝土配重块，杆塔主杆顶部设有杆顶法兰，杆塔主杆上方设有钢管，钢管底部设有管底法兰，杆顶法兰与管底法兰对接，杆塔主杆底部设有主法兰，预制混凝土配重块上设有底钢梁，底钢梁上设有固定支撑基，固定支撑基上设有固定支撑杆，杆塔主杆上设有若干支撑夹，支撑夹与对应的支撑杆连接。本发明的有益效果是：通过配重块实现通信杆塔在屋面自立，避免螺栓结构对屋面防水层的破坏；通过设置扩展孔提高可扩展性，当新增天线时只需要在相应位置增加配重块即可。
【IPC分类】E04D13/00, E04H12/22, E04H12/00
【公开号】CN105155900
【申请号】CN201510501630
【发明人】姚云龙, 竹影, 张珩, 章跃军, 田大年, 曾晓, 任高杰, 卢梭, 盛佳, 苏鹤善
【申请人】华信咨询设计研究院有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月14日