一种垂直升降智能车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车装备领域，具体涉及一种垂直升降智能车库。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，机动车辆已经成为人们出行的主要交通工具。随着车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，由于大型停车场需占用大面积的土地，这不仅增加了修建停车场的成本，特别是在人口密集的大城市，土地面积可谓寸土寸金，修建能满足社会需求的、如此众多的平面停车场，几乎是无法实现，因此，立体停车场被越来越广泛地使用。目前的立体停车设备存在着以下缺陷:
[0003]一是机械式停车设备分为有载车板式与无载车板式，其中有载车板式停车设备每层设有推拉装置，因而层高较高不能达到节省空间的目的，且导致了停车设备总高较高，升降机的行程太大、工作不稳定等问题，而无载车板式停车设备需设有搬运小车抬升搬运车辆或横移履带来搬运车辆，结构复杂，技术要求较高、动作效率低。
[0004]二是提升装置的结构复杂，传动效率低，保养要求高，零部件损毁后需定制，维修更换周期长，更为突出的是发生故障时无反馈。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种垂直升降智能车库，其中的载车板占用空间小，操作、运行安全，其中的提升装置升降速度快，在升降过程中发生故障时能及时反馈。
[0006]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0007]一种垂直升降智能车库，包括设于结构框架内的第一轨道，设于升降机平台上的第二轨道，存取车辆时，所述第二轨道的端部与第一轨道出口端对接连通，还包括分别与第一、第二轨道匹配的载车板，所述第一、第二轨道分别连接低压电源，所述载车板通过滚轮与第一、第二轨道滚动连接，所述滚轮为导体，所述滚轮与导电体相触，所述导电体与载车板的驱动装置电连接；所述升降机设有提升装置，所述提升装置由两组组件构成，两组组件所设的提拉件分别固定连接于升降机，所述提拉件设有运行长度检测装置。
[0008]本实用新型进一步改进方案是，所述第一、第二轨道分别安装在轨道支架上，其与轨道支架之间设有隔离层；所述轨道支架分别固定连接于结构框架的立柱、升降机的平台。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述第一、第二轨道分别由两根组成，两根轨道分别接直流电源的两极，设于结构框架内的第一轨道每个车位分为一段，每段单独供电。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述结构框架设有两架，升降机位于两架结构框架的第一轨道出口端之间，存取车辆时，升降机所设的第二轨道的两端分别与结构框架所设的第一轨道的出口端对接连通。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述载车板的驱动装置为电机，所述电机的输出轴与载车板的滚轮轴传动连接，所述滚轮与滚轴通过尼龙轴套绝缘。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是，每一组件均包括支架、设于支架上的支撑轴，所述支撑轴两端转动连接有提拉件，所述提拉件与动力装置传动连接，所述动力装置的输出轴上设有提拉件运行长度检测装置。
[0013]本实用新型更进一步改进方案是，所述动力装置设于支撑轴上，动力装置的输出轴上设有传动轮，动力装置的传动轮与提拉件所设的传动轮啮合传动或链条传动。
[0014]本实用新型更进一步改进方案是，所述提拉件由卷筒、钢丝绳、吊杆构成，所述卷筒转动连接于支撑轴两端，所述钢丝绳的上端固联于卷筒，下端连接吊杆；两组组件水平并列设置，所述吊杆对称固定连接于升降机的顶部。
[0015]本实用新型更进一步改进方案是，所述检测装置包括固定连接于动力装置输出轴上的检测片以及设于支架上的槽型光电传感器，所述检测片的边部设有检测孔，所述槽型光电传感器的发射器和接收器分别位于检测孔的两侧，所述检测片为圆形片，中心孔套设在动力装置设有传动轮的输出轴端部，所述检测片一周边部等分设有检测孔。
[0016]本实用新型更进一步改进方案是，所述导电体为导电簧片，所述导电簧片一端压于滚轮，一端连接于载车板上的接线端子。
[0017]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:
[0018]1、本实用新型结构简单，通过第一、第二轨道以及导电簧片对载车板上的驱动机构供电，载车板的结构简单，占用空间小，减小了停车设备的总体高度。
[0019]2、动力装置通过带动钢丝绳直接牵引升降梯，提升速度快，且两侧的动力装置的输出轴上设有检测装置，当两个输出轴的转速不一致时，槽型光电传感器及时反馈，避免升降梯的倾斜而造成汽车的损坏。
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图。
[0022]图2为载车板的结构示意图。
[0023]图3为图2的侧视图。
[0024]图4为提升装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]如图1、图2、图3与图4所示，本实用新型包括设于结构框架内的第一轨道6，设于升降机I平台上的第二轨道6，存取车辆时，所述第二轨道6的端部与第一轨道6出口端对接连通，还包括分别与第一、第二轨道6匹配的载车板2，所述第一、第二轨道6分别连接低压电源，所述载车板2通过滚轮9与第一、第二轨道6滚动连接，所述滚轮9为导体，所述滚轮9与导电体5相触，所述导电体5与载车板2的驱动装置电连接；所述升降机I设有提升装置，所述提升装置由两组组件构成，两组组件所设的提拉件分别固定连接于升降机，所述提拉件设有运行长度检测装置，所述第一、第二轨道6分别安装在轨道支架8上，其与轨道支架8之间设有隔离层7 ;所述轨道支架8分别固定连接于结构框架的立柱4、升降机I的平台，所述第一、第二轨道6分别由两根组成，两根轨道分别接直流电源的两极，设于结构框架内的第一轨道6每个车位分为一段，每段单独供电，所述结构框架设有两架，升降机I位于两架结构框架的第一轨道6出口端之间，存取车辆时，升降机I所设的第二轨道6的两端分别与结构框架所设的第一轨道6的出口端对接连通，所述载车板2的驱动装置为电机，所述电机的输出轴与载车板2的滚轮轴传动连接，所述滚轮9与滚轴通过尼龙轴套绝缘，每一组件均包括支架10、设于支架10上的支撑轴11，所述支撑轴11两端转动连接有提拉件，所述提拉件与动力装置12传动连接，所述动力装置12的输出轴上设有提拉件运行长度检测装置，所述动力装置12设于支撑轴11上，动力装置12的输出轴上设有传动轮13，动力装置12的传动轮13与提拉件所设的传动轮14啮合传动或链条传动，所述提拉件由卷筒15、钢丝绳16、吊杆17构成，所述卷筒