一种智能立体车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车库领域，具体公开了一种智能立体车库，由钢结构系统、动力系统、链条升降系统、车架系统、控制系统、链条传动系统、光电开关和计算机组成，所述钢结构系统作为整个结构的支撑系统，所述动力系统由制动减速电机、齿轮机构和链轮机构组成，所述动力系统、链条传动系统、车架系统、光电开关、控制系统均与计算机进行连接，所述车架系统由车斗体和悬挂支架组成，所述链条传动系统由两条链条组成，所述控制系统设置在车架系统下方。本实用新型不但能够实现车辆升降、存放功能于一体，所存车辆与车斗体位置固定不变，而且存取车安全快速。
【专利说明】
一种智能立体车库
技术领域
[0001]本实用新型属于车库领域，尤其是一种智能立体车库。
【背景技术】
[0002]目前，市场上车库主要有两种方式，第一种是与建筑配套的地底车库，第二种是专门的钢结构车库。两种车库有共同的缺点:一是土地利用率太低，一个车位只能停一辆车；二是停、取车不能实现自动化，取车等待时间较长;因此应该对现有技术进行改进。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种土地利用率高、停取车便捷、自动化水平高的智能立体车库。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种智能立体车库，由钢结构系统、动力系统、链条升降系统、车架系统、控制系统、链条传动系统、光电开关和计算机组成，所述钢结构系统作为整个结构的支撑系统，所述动力系统由制动减速电机、齿轮机构和链轮机构组成，所述动力系统、链条传动系统、车架系统、光电开关、控制系统均与计算机进行连接，所述车架系统由车斗体和悬挂支架组成，所述链条传动系统由两条链条组成，所述控制系统设置在车架系统下方。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述齿轮机构和链轮机构由齿轮外圈、链轮外圈、轮毂组合而成。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述齿轮外圈与链轮外圈分别位于轮毂的两侧，且齿轮外圈、轮毂和链轮外圈三者之间通过螺母进行固定连接。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述车架系统左右对称共设有十个车斗体。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:每个所述车斗体一侧与一个悬挂支架进行连接，且每个车斗体由两个悬挂支架进行支撑。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述车斗体与车辆位置固定不变。
[0011]作为本实用新型进一步的方案:所述悬挂支架与链条传动系统固定连接。
[0012]作为本实用新型进一步的方案:所述两条链条均安装在钢结构系统上，且两条链条的动力均由动力系统进行驱动。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:能够实现车辆升降、存放功能于一体，所存车辆与车斗体位置是固定不变的。光电开关准确感应车斗停靠位置，始终保留空车斗体位于最下方，司机想要停车时，直接把车开进空车斗体，司机下车，司机刷卡启动停车按钮即可，控制系统能够自动分配车位且安全可靠。取车时直接刷卡，动力系统驱动链条，车斗体跟随链条移动，车在较短时间就能到达取车位置，确保司机能够安全快速的取车。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的侧视图；
[0015]图2为本实用新型的正视图；
[0016]图3为本实用新型动力系统的结构不意图；
[0017]图中:1_钢结构系统、2-动力系统、3-链条升降系统、4-车架系统、5-悬挂支架、6-控制系统、7-车斗体、8-链条传动系统、21 -齿轮外圈、22-链轮外圈、23-轮毂、24-螺母。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1_3，本实用新型实施例中，一种智能立体车库，由钢结构系统1、动力系统2、链条升降系统3、车架系统4、控制系统6、链条传动系统8、光电开关和计算机组成，所述钢结构系统I作为整个结构的支撑系统，所述动力系统2由制动减速电机、齿轮机构和链轮机构组成，所述齿轮机构和链轮机构由齿轮外圈21、链轮外圈22、轮毂23组合而成，所述齿轮外圈21与链轮外圈22分别位于轮毂23的两侧，且齿轮外圈21、轮毂23和链轮外圈22三者之间通过螺母24进行固定连接，所述动力系统2、链条传动系统8、车架系统4、光电开关、控制系统6均与计算机进行连接，所述车架系统4由车斗体7和悬挂支架5组成，所述车架系统4左右对称共设有十个车斗体，所述每个车斗体7—侧与一个悬挂支架5进行连接，且每个车斗体7由两个悬挂支架5进行支撑，所述车斗体7与车辆位置固定不变，所述悬挂支架5与链条传动系统8固定连接，所述链条传动系统8由两条链条组成，所述两条链条均安装在钢结构系统I上，且两条链条的动力均由动力系统2进行驱动，所述控制系统6设置在车架系统4下方。
[0020]本实用新型的工作原理:光电开关准确感应车斗体7的停靠位置，始终保留空车斗体7位于最下方，司机想要停车时，直接把车开进空车斗体7内，司机下车后，刷卡启动停车按钮即可。控制系统6自动分配车位且安全可靠。取车时直接刷卡，动力系统2驱动链条，车斗体7跟随链条移动，车在较短时间就能到达取车位置，确保司机能够安全快速的取车。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种智能立体车库，由钢结构系统、动力系统、链条升降系统、车架系统、控制系统、链条传动系统、光电开关和计算机组成，其特征在于，所述钢结构系统作为整个结构的支撑系统，所述动力系统由制动减速电机、齿轮机构和链轮机构组成，所述动力系统、链条传动系统、车架系统、光电开关、控制系统均与计算机进行连接，所述车架系统由车斗体和悬挂支架组成，所述链条传动系统由两条链条组成，所述控制系统设置在车架系统下方。2.根据权利要求1所述的一种智能立体车库，其特征在于，所述齿轮机构和链轮机构由齿轮外圈、链轮外圈、轮毂组合而成。3.根据权利要求1所述的一种智能立体车库，其特征在于，所述齿轮外圈与链轮外圈分别位于轮毂的两侧，且齿轮外圈、轮毂和链轮外圈三者之间通过螺母进行固定连接。4.根据权利要求1所述的一种智能立体车库，其特征在于，所述车架系统左右对称共设有十个车斗体。5.根据权利要求1所述的一种智能立体车库，其特征在于，每个所述车斗体一侧与一个悬挂支架进行连接，且每个车斗体由两个悬挂支架进行支撑。6.根据权利要求1所述的一种智能立体车库，其特征在于，每个所述车斗体与车辆位置固定不变。7.根据权利要求1所述的一种智能立体车库，其特征在于，所述悬挂支架与链条传动系统固定连接。8.根据权利要求1所述的一种智能立体车库，其特征在于，所述两条链条均安装在钢结构系统上，且两条链条的动力均由动力系统进行驱动。
【文档编号】E04H6/14GK205531540SQ201620068349
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】曲方武, 刘印, 张震, 周洪海, 刘建松
【申请人】青岛卡瓦新能源装备有限公司