专利名称：一种用于控制关门速度的阻尼油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压领域，特别是涉及一种用于控制关门速度的阻尼油缸。
背景技术：
目前，阻尼油缸通常与门扇铰链相配合，用于控制门扇的关闭，其可以使门扇关闭 时的速度更加平稳，参见图1，阻尼油缸工作时，主轴1带动活塞2运行至油缸3的行程起点 A时，对应于门扇关闭状态，即门扇的打开角度为0°，当主轴1带动活塞2运行至油缸3的 行程终点B时，对应于门扇完全开启状态，S卩门扇打开角度为180°。但是现有的阻尼油缸 存在以下缺陷如果门扇上带锁，往往因为关门时的冲击力不够而令门扇不能自动上锁，即 需要进一步借助外力才能达到上锁的目的，效果不理想，给使用者带来不便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于控制关门速度的阻尼油缸，结构简单、新颖，当 控制门扇关闭至一定角度时，阻尼油缸放弃阻尼，即门扇加速关闭，可使门扇自动上锁，从 而达到比较理想的关门效果。本实用新型的技术方案是一种用于控制关门速度的阻尼油缸，包括油缸、主轴和 活塞，所述的活塞上设有连接皮圈；所述的油缸内壁设有一段可破坏所述连接皮圈与油缸 之间密封作用的坑槽。本实用新型可以作以下改进，所述的坑槽的长度小于油缸的最大行程，并且，所述 坑槽的起点对应于所述油缸的行程起点。本实用新型还可以作以下进一步改进，所述坑槽的长度对应于门扇打开角度为 0°至25°之间的油缸行程的长度。本实用新型的有益效果是油缸的阻尼作用是通过密封设于油缸内的连接皮圈来 实现的，具体由连接皮圈的塑料件控制油的流量，从而达到阻尼效果。因此，本实用新型在 油缸内壁的指定位置，破坏了连接皮圈的密封作用，从而达到放弃阻尼的效果，具体为本实 用新型在油缸行程至0°至25°之间开设坑槽，使连接皮圈不能密封，即当门扇关到25° 时，油缸开始放弃阻尼作用，只剩下弹簧的回放力度，门扇加速关闭，可使门扇自动上锁，从 而达到理想的关门效果。
图1是背景技术的阻尼油缸的结构示意图；图2是本实用新型实施例的阻尼油缸的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的具体实施方式
如图2所示，一种用于控制关门速度的阻尼油缸，包括油缸3、主轴1和活塞2，活塞2上设有连接皮圈4 ；油缸3内壁设有一段可破坏连接皮圈 4与油缸3之间密封作用的坑槽5，即当主轴1带动活塞2及连接皮圈4运行至油缸3内设 有的坑槽5位置时，连接皮圈4与坑槽5内壁之间设有间隙。本实施例中，坑槽5的长度小于油缸3的最大行程，并且，坑槽5的起点对应于油 缸3的行程起点A。具体为坑槽5的长度对应于门扇打开角度为0°至25°之间的油缸3 行程的长度，参见图2，当主轴1带动活塞2运行至油缸3的行程经过点C时，对应于门扇打 开25°时的状态，即坑槽5的长度为行程起点A与行程经过点C之间的距离。上述的实施例中，还可以根据要求灵活设置坑槽5的长度，即坑槽5的终点位置还 可以对应于门扇打开的其它不同角度。上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利 范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求一种用于控制关门速度的阻尼油缸，包括油缸(3)、主轴(1)和活塞(2)，所述的活塞(2)上设有连接皮圈(4)；其特征在于所述的油缸(3)内壁设有一段可破坏所述连接皮圈(4)与油缸(3)之间密封作用的坑槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于控制关门速度的阻尼油缸，其特征在于所述的坑槽 (5)的长度小于油缸(3)的最大行程，并且，所述坑槽(5)的起点对应于所述油缸(3)的行 程起点。
3.根据权利要求2所述的一种用于控制关门速度的阻尼油缸，其特征在于所述坑槽 (5)的长度对应于门扇打开角度为0°至25°之间的油缸(3)行程的长度。
专利摘要一种用于控制关门速度的阻尼油缸，包括油缸、主轴和活塞，所述的活塞上设有连接皮圈；所述的油缸内壁设有一段可破坏所述连接皮圈与油缸之间密封作用的坑槽。本实用新型结构简单、新颖，当控制门扇关闭至一定角度时，阻尼油缸放弃阻尼，即门扇加速关闭，可使门扇自动上锁，从而达到比较理想的关门效果。
文档编号E05F3/12GK201747181SQ20102019082
公开日2011年2月16日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者陆兆金 申请人:陆兆金