专利名称：车用玻璃升降固定托架及其加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用玻璃升降固定托架。
背景技术：
车用玻璃的升降主要依靠安装于车门内的升降器、与升降器连接导轨及沿轨道轴 向滑移的玻璃托架构成，玻璃托架包括有支撑板、设于支撑板上并托起玻璃的托件、与导轨 适配的滑动件，托件上设有与支撑板通过螺钉安装的安装孔及容置玻璃的容置槽，在使用 过程中，玻璃的多次快速升降对滑槽有一定的磨损，几千次以后磨损较多，导致滑槽与导轨 之间的间隙扩大，玻璃在升降过程中有抖动引起顾客的抱怨。在经过多次动作后，拉索固定 钉与支撑板固定槽之间的磨损量越来越大，从而导致固定钉从支撑板固定槽中掉出，支撑 板不能带动玻璃升降。并且托架的材质选用聚甲醛，在安装过程，必须用手掰开托件使玻璃 顺利进入容置玻璃的容置腔内，由于此类材料韧性较差，容易发生脆断，使整个玻璃升降器 报废。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种减少冲击力、增加托架强度与韧性、 增强滑槽、固定槽的耐磨性的车用玻璃升降固定托架及其加工工艺。为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案一种车用玻璃升降固定托架，包括 有支撑板、设于支撑板上的托件及滑移组件，托件上设有通过螺钉与支撑板固定的固定孔 及用于容置玻璃的容置腔，其特征在于所述托件的容置腔下端设置与容置腔贴合抵触的 缓冲件，托件的一侧设有一端与托件连接、另一端延伸至缓冲件处并与缓冲件固定的连接 件。其中，缓冲件为橡胶件，连接件为横截面呈“L”形的连接条，连接件包括有安装端 及连接端，其安装端与托件连接，连接端与缓冲件呈插接连接，所述的托件与支撑板贴合的 一侧设有供连接件安装端适配的插孔；所述的滑动组件为支撑板上相对设置托件一端的另 一端处设置的滑槽。采用上述技术方案，通过在托件容置腔的下端设置缓冲块，在使用过程中，可减缓 玻璃对托件的冲力，从而延长了托架的使用寿命。本发明进一步设置为托件由连接固定板、与连接固定板相对设置的活动板及连 接活动板与连接固定板的连接块构成，所述的容置腔处于连接固定板与活动板之间，且连 接固定板、活动板及连接块为一体注塑成型。采用上述技术方案，托件由连接固定板、活动板及连接块一体注塑成型，这样结构 简单、使托件能够承载较大的负载力度。一种车用玻璃升降固定托架的加工工艺，其特征在于步骤如下首先将聚甲醛 和聚胺脂弹性合金体及P0MGF25材料放入到双料筒注射机内；然后实施一体注塑，其中，聚 甲醛和聚胺脂弹性合金体注塑出托架的托件，P0MGF25材料注塑出支撑板。
采用上述技术方案，采用聚甲醛和聚胺脂弹性合金体及P0MGF25材料两种放入双 料筒注射机内进行注塑，不仅节省了成本，而且使托架的整体性能得到了提升。下面结合附图对本发明作进一步描述。
图1为本发明实施例的结构示意图； 图2为图1的A-A剖视图3为图IWB-B剖面图。
具体实施例方式如图1一图3所示的一种车用玻璃升降固定托架，包括有支撑板1、设于支撑板1 上的托件2及滑移组件3，托件2上设有通过螺钉与支撑板1固定的固定孔21及用于容置 玻璃的容置腔22 ；在本发明实施例中，托件2由连接固定板23、与连接固定板23相对设置 的活动板M及连接活动板M与连接固定板23的连接块25构成，容置腔22处于连接固定 板23与活动板M之间，且连接固定板23、活动板M及连接块25为一体注塑成型。托件 22的容置腔22下端设置与容置腔22贴合抵触的缓冲件4，托件2的一侧设有一端与托件 2连接、另一端延伸至缓冲件4处并与缓冲件4固定的连接件5。上述方案中，通过在托件 2容置腔22的下端设置缓冲块4，在使用过程中，可减缓玻璃对托件2的冲力，从而延长了 托架的使用寿命。在本发明实施例中，缓冲件4为橡胶件，连接件5为横截面呈“L”形的连接条，连 接件5包括有安装端51及连接端52，其安装端51与托件2连接，连接端52与缓冲件4呈 插接连接，托件2与支撑板1贴合的一侧设有供连接件5安装端51适配的插孔26，当然， 连接件5也可通过螺钉或粘结方式与托件2连接；滑动组件3为支撑板1上相对设置托件 2 一端的另一端处设置的滑槽31，该滑槽31与导轨适配，此处的导轨为与升降器连接的导 轨。一种车用玻璃升降固定托架的加工工艺，步骤如下首先将聚甲醛和聚胺脂弹性 合金体及P0MGF25材料放入到双料筒注射机内；然后实施一体注塑，其中，聚甲醛和聚胺脂 弹性合金体注塑出托架的托件2，P0MGF25材料注塑出支撑板1。需要说明的是，采用聚甲 醛和聚胺脂弹性合金体加工托架也是可行的，使用该材料后，托架的耐冲强度及尺寸稳定 性皆得到提高，而且装配时也不易断裂，但由于聚甲醛和聚胺脂弹性合金体价格较为昂贵， 仅采用聚甲醛和聚胺脂弹性合金体加工托架，其生产成本会大幅度的提高，所以本发明采 用聚甲醛和聚胺脂弹性合金体及P0MGF25两种材料同时注塑，聚甲醛和聚胺脂弹性合金体 加工出冲击力较大的托件，而P0MGF25则加工出冲击力较小的支撑板，这样不仅节约了生 产成本，并且使生产出的托架的整体性能得到了提高。下面对传统注塑的数据及双料筒注射机注塑时的数据进行对比 a、传统注塑工艺数据如下
权利要求
1.一种车用玻璃升降固定托架，包括有支撑板、设于支撑板上的托件及滑移组件，托件 上设有通过螺钉与支撑板固定的固定孔及用于容置玻璃的容置腔，其特征在于所述托件 的容置腔下端设置与容置腔贴合抵触的缓冲件，托件的一侧设有一端与托件连接、另一端 延伸至缓冲件处并与缓冲件固定的连接件。
2.根据权利要求1所述的车用玻璃升降固定托架，其特征在于所述的缓冲件为橡胶 件，连接件为横截面呈“L”形的连接条，连接件包括有安装端及连接端，其安装端与托件连 接，连接端与缓冲件呈插接连接，所述的托件与支撑板贴合的一侧设有供连接件安装端适 配的插孔；所述的滑动组件为支撑板上相对设置托件一端的另一端处设置的滑槽。
3.根据权利要求1或2所述的车用玻璃升降固定托架，其特征在于所述托件由连接 固定板、与连接固定板相对设置的活动板及连接活动板与连接固定板的连接块构成，所述 的容置腔处于连接固定板与活动板之间，且连接固定板、活动板及连接块为一体注塑成型。
4.一种车用玻璃升降固定托架的加工工艺，其特征在于步骤如下首先将聚甲醛和 聚胺脂弹性合金体及P0MGF25材料放入到双料筒注射机内；然后实施一体注塑，其中，聚甲 醛和聚胺脂弹性合金体注塑出托架的托件，P0MGF25材料注塑出支撑板。
全文摘要
本发明涉及一种车用玻璃升降固定托架及其加工工艺。本发明提供了如下技术方案一种车用玻璃升降固定托架，包括有支撑板、设于支撑板上的托件及滑移组件，托件上设有通过螺钉与支撑板固定的固定孔及用于容置玻璃的容置腔，所述托件的容置腔下端设置与容置腔贴合抵触的缓冲件，托件的一侧设有一端与托件连接、另一端延伸至缓冲件处并与缓冲件固定的连接件。采用上述技术方案，提供了一种减少冲击力、增加托架强度与韧性、增强滑槽、固定槽的耐磨性的车用玻璃升降固定托架及其加工工艺。
文档编号E05D13/00GK102127996SQ201110053470
公开日2011年7月20日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者吴国琳, 舒伟民, 谢李丰 申请人:中欧汽车电器有限公司