专利名称：地铁滑动门解锁机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种解锁机构，尤其涉及一种应用于地铁站屏蔽门系统中的滑动门的解锁机构。
背景技术：
随着国民经济的持续发展，公共交通尤其是地铁建设得到了广泛的发展，许多大城市都在发展地铁建设。但为了保证乘客的安全，在靠近地铁轨道的站台旁会加装屏蔽门系统，以将站台与轨道隔开，防止站台上的乘客因不慎或拥挤落到轨道内，对乘客造成伤害，并进一步影响列车的正常运行。地铁屏蔽门系统的滑动门包括门框、安装在门框上的玻璃以及驱动门机，所述驱 动门机上都装有电磁锁。当滑动门关闭时，电磁锁能将滑动门有效锁紧，防止乘客随意开启滑动门。但是，在地铁故障或紧急状况下，为了使轨道侧的乘客能够迅速疏散，确保人员安全，就需要轨道侧的乘客能在不使用钥匙或其他工具的情况下手动使电磁锁解锁以将滑动门迅速打开。而站台侧的工作人员则应该使用专用钥匙也能在地铁发生故障或紧急状态下打开滑动门以疏散乘客或进入地铁车厢内进行维修。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用可靠，在地铁发生故障或紧急状态下轨道侧的乘客能手动迅速打开滑动门的一种地铁滑动门解锁机构。为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案一种地铁滑动门解锁机构，设置在滑动门上，用于地铁发生故障或紧急状态下对地铁屏蔽门系统的电磁锁进行解锁，所述地铁滑动门解锁机构包括总支撑，所述总支撑沿纵向设置在所述滑动门的一侧；锁杆，所述锁杆架设在所述总支撑内的中上部并能上下移动，所述锁杆的下端固定连接一第一拨块，地铁滑动门关闭状态，所述锁杆的上端与地铁屏蔽门系统的所述电磁锁相对；手动解锁部件，所述手动解锁部件设置在所述总支撑内，其包括手柄座和手柄，所述手柄的下端铰接于所述手柄座的下部，所述手柄座的上端部和所述第一拨块的下端部之间通过在所述手柄上端的拨动下能推动所述第一拨块向上运动的转动拨片连接。作为优选，所述转动拨片为具有三个顶端的三角状，所述转动拨片的第一顶端固定连接一一轴线垂直于所述锁杆的第一销体，所述手柄座上开设有用于容置所述第一销体并使所述第一销体在所述手柄的上端的拨动下在其内滑动的第一开槽；所述转动拨片的第二顶端固定连接一轴线垂直于所述锁杆的第二销体，所述第一拨块的下端部开设有用于容置所述第二销体并使所述第二销体在其内滑动的第二开槽；所述转动拨片的第三顶端铰接于所述手柄座的上端部。作为优选，为了防止所述手柄在用力过度的情况下将所述第一销体推出所述第一开槽，所述手柄的上端设置向滑动门开启的方向凸出的限位凸起，所述限位凸起的高度高于与所述第一拨块的下端，当向滑动门开启的方向扳动手柄后，所述限位凸起抵靠在所述第一拨块的侧壁上。作为优选，为了使站台侧的工作人员在地铁发生故障或在紧急情况下能通过钥匙打开滑动门，以解救或疏散乘客或对地铁进行维修，所述地铁滑动门解锁机构还包括钥匙解锁部件，所述钥匙解锁部件包括安装在所述滑动门上且开锁孔朝向站台一侧的锁体；上端与所述锁体固定连接并在伸入所述锁体内的钥匙的启动下转动的第二拨块； 以及固定套设在所述锁杆上的挡块，所述挡块位于所述第二拨块的上方，并且所述第二拨块转动时推动所述挡块带动所述锁杆向上运动。作为优选，所述总支撑上间隔固定设置多个导向支架，所述导向支架上开设轴线与所述锁杆的长度方向一致的导向孔，所述锁杆穿过所述导向支架的所述导向孔而架设在所述总支撑上。作为优选，所述挡块与其上方紧邻的一个所述导向支架之间设置第二压簧，所述第二压簧的上端抵在所述导向支架上，所述第二压簧的下端抵在所述挡块的上端。作为优选，为了能够调节所述锁杆的长度，以使本发明的地铁滑动门解锁机构能应用在不同的滑动门上，所述锁杆的上端设置有外螺纹，所述锁杆的上端通过螺纹连接具有内螺纹的上接头。与现有技术相比，本发明的地铁滑动门解锁机构的有益效果在于本发明结构简单，使用可靠，手动解锁部件的解锁施力方向与滑动门实际开门方向一致，因此操作方便，更加人性化。
图I为本发明的地铁滑动门解锁机构的立体结构示意图。图2为本发明的地铁滑动门解锁机构应用于地铁滑动门上的使用状态示意图。图3为图2中A部分的放大图。图4为图2中B部分的放大图。图5为本发明的地铁滑动门解锁机构应用于地铁滑动门上的使用状态的另一个方向的示意图。图6为图5中C部分的放大图。图7为图5中D部分的放大图。图8为图5中E部分的放大图。图9为图5中F部分的放大图。图10为本发明的地铁滑动门解锁机构中的总支撑的立体结构示意图。标记说明I-门框2-玻璃3-安装槽4-锁杆5-总支撑6-第一拨块
7—手柄座8_手柄9-转动拨片11-第一销体12-第一开槽14-第二销体15-第二开槽17-限位凸起18-第二拨块19-挡块20-弹性挡圈21-锁套22-第一压簧23-锁滑套
24-锁拨杆25-导向支架26-导向孔27-第二压簧28-上接头29-六角薄螺母30-定位销31-第三销体32-钥匙解锁部件33-底壁34-侧壁35-开槽
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。图I为本发明的地铁滑动门解锁机构的立体结构示意图。图2为本发明的地铁滑动门解锁机构应用于地铁滑动门上的使用状态示意图。图3为图2中A部分的放大图。图4为图2中B部分的放大图。图5为本发明的地铁滑动门解锁机构应用于地铁滑动门上的使用状态的另一个方向的示意图。图6为图5中C部分的放大图。图8为图5中E部分的放大图。如图I至图6以及图8所示，本发明的实施例的一种地铁滑动门解锁机构，其中滑动门主要包括门框I和与门框I连接的玻璃2，门框I未连接玻璃2的一侧的上部沿门框I的长度方向开设有安装槽3，地铁滑动门解锁机构安装于安装槽3内，用于地铁故障或紧急情况下对地铁屏蔽门系统的电磁锁进行解锁。所述地铁滑动门解锁机构包括总支撑5、锁杆4和手动解锁部件。如图10所示，总支撑5为与安装槽3的形状相对应的具有一个底壁33和两个相对的侧壁34的槽型框架，总支撑5固定在安装槽3内，总支撑5的底壁33朝向安装槽3的开口侧。总支撑5的底壁的下部开设有用于使手动解锁部件的手柄8伸出的开槽35。锁杆4架设在总支撑5的中上部内并能上下移动。锁杆的下端固定连接一第一拨块6，滑动门关闭状态，锁杆4的上端与地铁屏蔽门系统的所述电磁锁相对；当锁杆4向上移动时，锁杆4的上端抵顶电磁锁，使电磁锁打开进而打开滑动门。如图4、图8和图9所示，所述手动解锁部件包括手柄座7和手柄8，手柄座7沿安装槽3的长度方向固定在安装槽3的下部内，手柄8的下端铰接于手柄座7的下部，手柄座7的上端部和第一拨块的下端部之间通过在手柄8的上端的拨动下能推动第一拨块6向上运动的转动拨片9连接。在本实施例中，转动拨片9为具有三个顶端的三角状，转动拨片9的第一顶端固定连接一轴线垂直于锁杆4的第一销体11，手柄座7上开设有用于容置第一销体11的第一开槽12，并且第一销体11的一端凸出于第一开槽12，当手柄8的上部向滑动门开启的方向拨动时，手柄8将推动第一销体11在第一开槽12内滑动。转动拨片9的第二顶端固定连接一轴线垂直于锁杆4的第二销体14 (圆柱销)，第一拨块6的下端部开设有用于容置第二销体14并使第二销体14在其内滑动的第二开槽15，第二销体14在第二开槽15的滑动方向垂直于锁杆4。转动拨片的第三顶端通过第三销体31铰接于手柄座7的上端部。当手柄8施力于第一销体11时，将推动转动拨片9绕第三顶端旋转，第二销体14在第二开槽15内滑动并进而推动锁杆4向上移动，使锁杆4的上端抵顶所述电磁锁，从而将滑动门打开。作为本实施例的一种优选方案，为了防止手柄8在用力过度的情况下将第一销体11推出第一开槽12，手柄8的上端设置凸出的限位凸起17，限位凸起17的高度高于与第一拨块6的下端，当向滑动门开启的方向扳动手柄8后，限位凸起17抵靠在第一拨块6的侧壁上，使手柄8不能再移动。作为本实施例的另一种优选方案，为了使站台侧的工作人员在地铁发生故障或在紧急情况下能通过钥匙打开滑动门，以解救或疏散乘客或对地铁进行维修，本发明的地铁滑动门解锁机构还包括钥匙解锁部件32。如图4和图6所示，钥匙解锁部件32包括锁体、第二拨块18 (凸轮或偏心轮)和挡块19，所述锁体安装在门框I上且锁体的开锁孔朝向站·台的一侧。第二拨块18的上端与所述锁体固定连接，当锁体内插入钥匙时第二拨块18能够在钥匙的带动下发生转动。挡块19固定套设在锁杆4上，且挡块19位于第二拨块18的上方，并且当第二拨块18转动时第二拨块能推动挡块19带动锁杆4向上运动，以使锁杆4的顶端抵顶所述电磁锁，从而将滑动门打开。作为本实施例的又一种优选方案，所述锁体包括弹性挡圈20、锁套21、第一压簧22、锁滑套23和锁拨杆24，锁套21的一端与弹性挡圈20连接，锁拨杆24设置于锁套21内，第一压簧22套设于锁拨杆24上并位于锁套21与锁拨杆24之间，锁滑套23设置在锁套21的端口并抵靠第一压簧22，第二拨块18的上端与锁拨杆24伸入到安装槽3内的一端固定连接。作为本实施例的再一种优选方案，如图5所示，总支撑5上通过定位销30间隔固定设置多个导向支架25，导向支架25上开设轴线与锁杆4的长度方向一致的导向孔26，锁杆4依次穿过多个导向支架25的导向孔26。如图6所示，为了使滑动门在解锁完成后，锁杆4能够复位，其中一个导向支架25与挡块19紧邻且位于挡块19的上方，该紧邻的导向支架25与挡块之间的锁杆4上设置第二压簧27，第二压簧27的上端抵在导向支架25上，第二压簧27的下端抵在挡块19的上端。当挡块19在第二拨块18的推动下向上移动时，第二压簧27被压缩。当钥匙拔出后，第二压簧27伸长推动挡块19向下运动，进而带动锁杆4向下运动而复位。为了能够调节锁杆4的长度，以使本发明的地铁滑动门解锁机构能应用在不同的滑动门上，锁杆4的上端设置有外螺纹，锁杆4的上端通过螺纹连接具有内螺纹的上接头28。为了固定上接头28在锁杆4上的位置，锁杆4上设置位于上接头28下方的六角薄螺母29。以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种地铁滑动门解锁机构，设置在滑动门上，用于地铁发生故障或紧急状态下对地铁屏蔽门系统的电磁锁进行解锁，其特征在于，所述地铁滑动门解锁机构包括 总支撑，所述总支撑沿纵向设置在所述滑动门的一侧； 锁杆，所述锁杆架设在所述总支撑内的中上部并能上下移动，所述锁杆的下端固定连接一第一拨块，地铁滑动门关闭状态，所述锁杆的上端与地铁屏蔽门系统的所述电磁锁相对； 手动解锁部件，所述手动解锁部件设置在所述总支撑内，其包括手柄座和手柄，所述手柄的下端铰接于所述手柄座的下部，所述手柄座的上端部和所述第一拨块的下端部之间通过在所述手柄上端的拨动下能推动所述第一拨块向上运动的转动拨片连接。
2.根据权利要求I所述的地铁滑动门解锁机构，其特征在于，所述转动拨片为具有三个顶端的三角状，所述转动拨片的第一顶端固定连接一轴线垂直于所述锁杆的第一销体，所述手柄座上开设有用于容置所述第一销体并使所述第一销体在所述手柄的上端的拨动下在其内滑动的第一开槽；所述转动拨片的第二顶端固定连接一轴线垂直于所述锁杆的第二销体，所述第一拨块的下端部开设有用于容置所述第二销体并使所述第二销体在其内滑动的第二开槽；所述转动拨片的第三顶端铰接于所述手柄座的上端部。
3.根据权利要求I所述的地铁滑动门解锁机构，其特征在于，所述手柄的上端设置向滑动门开启的方向凸出的限位凸起，所述限位凸起的高度高于与所述第一拨块的下端，当向滑动门开启的方向扳动手柄后，所述限位凸起抵靠在所述第一拨块的侧壁上。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的地铁滑动门解锁机构，其特征在于，还包括钥匙解锁部件，所述钥匙解锁部件包括 安装在所述滑动门上且开锁孔朝向站台一侧的锁体； 上端与所述锁体固定连接并在伸入所述锁体内的钥匙的启动下转动的第二拨块；以及 固定套设在所述锁杆上的挡块，所述挡块位于所述第二拨块的上方，并且所述第二拨块转动时推动所述挡块带动所述锁杆向上运动。
5.根据权利要求4所述的地铁滑动门解锁机构，其特征在于，所述总支撑上间隔固定设置多个导向支架，所述导向支架上开设轴线与所述锁杆的长度方向一致的导向孔，所述锁杆穿过所述导向支架的所述导向孔而架设在所述总支撑上。
6.根据权利要求5所述的地铁滑动门解锁机构，其特征在于，所述挡块与其上方紧邻的一个所述导向支架之间设置第二压簧，所述第二压簧的上端抵在所述导向支架上，所述第二压簧的下端抵在所述挡块的上端。
7.根据权利要求I所述的地铁滑动门解锁机构，其特征在于，所述锁杆的上端设置有外螺纹，所述锁杆的上端通过螺纹连接具有内螺纹的上接头。
全文摘要
本发明公开了一种地铁滑动门解锁机构，包括固定在滑动门的安装槽内的总支撑，架设在所述总支撑内的中上部并能上下移动的锁杆，锁杆的下端固定连接一第一拨块，地铁滑动门关闭状态，所述锁杆的上端与地铁屏蔽门系统的所述电磁锁相对；手动解锁部件，所述手动解锁部件设置在所述总支撑内，其包括手柄座和手柄，所述手柄的下端铰接于所述手柄座的下部，所述手柄座的上端部和所述第一拨块的下端部之间通过在所述手柄上端的拨动下能推动所述第一拨块向上运动的转动拨片连接。本发明的地铁滑动门解锁机构结构简单，使用可靠，手动解锁部件的解锁施力方向与滑动门实际开门方向一致，因此操作方便，更加人性化。
文档编号E05B1/00GK102966276SQ20111025658
公开日2013年3月13日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者汪文志, 余和军, 郭峰 申请人:松下电气机器(北京)有限公司