一种船舶边门充气密封结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种船舶边门充气密封结构，解决大型船舶边门密封性的问题。本装置包括开设在船舶侧面的边门、边门外侧设有门板，边门内侧为船舶甲板，门板下端采用铰接结构、上端采用钢缆吊装，其特征在于：所述边门外侧壁环绕门框设有一圈凹槽，凹槽内设有充气式密封条，充气式密封条具有双层气囊，分别为外气囊、内气囊，外气囊的外侧壁同时作为密封面，内气囊设置在外气囊内部，外气囊和内气囊分别通过气嘴与同一充气管连接，工作时外气囊和内气囊保持同样的气压、密封面外抵靠在门板上。本发明采用充气式密封来提高压紧力，保证压紧密封效果；外气囊破损渗漏时能进行补偿密封，并通过喷涂料喷出位置指示出渗漏位置，能进行迅速定位和检修。
【专利说明】一种船舶边门充气密封结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶舱门结构，特别涉及一种船舶边门充气密封结构。
【背景技术】
[0002]大型滚装船的边门是货物上下船舶的重要通道，边门不仅起到开闭的作用，打开时还要作为行车的通道，边门一般上端采用钢缆吊装，下端采用铰接，打开时将边门上端放下侧搭在码头上以装卸货物。大型船舶在海上航行过程中，面对的气候条件复杂，边门关闭时候需要具备一定的密封性能，防止进水。传统边门的密封采用门框上设置一圈密封条，采用门板吊起关闭时压紧密封条密封，这种结构采用正面压紧密封，密封性能跟压紧力密切相关，而门板重量大，钢缆吊装很难保证足够的压紧力进行密封，密封性能无法保证。
[0003]2011年5月11日公开的中国专利CN201826703U，名称为一种矿井救生舱密封舱门，该装置采用多种锁扣扣合的方式增压舱门和门框之间的压紧力，保证密封。但是大型船舶的边门显然无法采用类似的扣合方式。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对大型船舶边门密封难的问题，提供一种船舶边门充气密封结构。本发明还在密封条磨损到一定程度后能自动补偿，并在对应渗漏的位置形成标记。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种船舶边门充气密封结构，包括开设在船舶侧面的边门、边门外侧设有门板，门板下端采用铰接结构，上端采用钢缆吊装，其特征在于:所述边门外侧壁环绕门框设有一圈凹槽，凹槽内设有充气式密封条，充气式密封条具有双层气囊，分别为外气囊、内气囊，外气囊的外侧壁同时作为密封面，内气囊设置在外气囊内部，外气囊和内气囊分别通过气嘴与同一充气管连接，工作时外气囊和内气囊保持同样的气压、密封面外抵靠在门板上。内气囊和外气囊可以同步充放气，放气时，整个充气式密封条处于松弛状态，可以避免过大磨损，当需要密封时，门板上端吊起后贴合充气式密封条形成初步密封，然后通过充气管对内气囊和外气囊进行充气，利用气囊产生的压力加大充气式密封条和门板之间的压紧力，提高密封效果。由于内气囊和外气囊的气压一致，内气囊并无大的变化；如果外气囊发生渗漏，外气囊的气压小于内气囊的气压，内气囊胀大直至贴合到外气囊进行补偿密封，内气囊依靠挤压作用还能够堵住外气囊的渗漏点，即使渗漏点破损严重无法完全堵住，内气囊也能提供挤压力形成密封。
[0006]作为优选，所述外气囊中具有带指示色的粉末状喷涂料，所述外气囊的气嘴口设有防止喷涂料反冲到充气管的滤网。当外气囊发生渗漏时，外气囊的粉末状喷涂料被渗漏处的高速气流带出，在门板上形成醒目的标记，可以指示破损位置，工作人员可以迅速对渗漏处进行定位，视情况判定进行修补或者更换。
[0007]作为优选，所述内气囊中具有带区别于外气囊指示色的粉末状喷涂料，所述内气囊的气嘴口设有防止喷涂料反冲到充气管的滤网。内气囊中的粉末状喷涂料采用与外气囊喷涂料不一样的指示色，当内外气囊同时发生渗漏，则必须对整个密封条进行更换。
[0008]作为优选，所述双层气囊为分段式结构，隔断结构同时隔断内气囊和外气囊。根据需要密封的长度可以对密封条直接剪切而无需重新对剪切处进行密封处理。同时，当某段外气囊渗漏时，只有该段对应的内气囊胀大进行补偿密封。
[0009]作为优选，所述隔断结构为垂直于密封条侧边的直线型、相对密封条侧边斜向设置的斜线型或者中部经过两次90度折弯的折线型。采用斜线或者折线型的隔断结构，能更好地对垂直密封条的方向进行密封。
[0010]作为优选，每段被隔断的外气囊和内气囊均分别具有与充气管连接的气嘴。
[0011]作为优选，所述内气囊和外气囊采用弹性橡胶材料。
[0012]作为优选，门板放下时，门板下端和甲板之间设有跨越边门门槛的过渡板。
[0013]本发明采用充气式密封来提高压紧力，保证压紧密封效果；双层气囊的充气式密封条结构，在外气囊破损渗漏时能进行补偿密封，提高了充气式密封条的工作可靠性；在气囊内设置喷涂料，在气囊破损时能通过喷涂料喷出位置指示出渗漏位置，能进行迅速定位和检修。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图。
[0015]图2是本发明的一种充气式密封条的隔断结构示意图。
[0016]图3是图2中A向的剖视示意图。
[0017]图4是本发明充气式密封条的横截面结构示意图。
[0018]图5是本发明第二种充气式密封条隔断结构示意图。
[0019]图6是本发明第三种充气式密封条隔断结构示意图。
[0020]图中:1、外气囊，2、内气囊，3、隔断结构，4、充气管，5、气嘴，6、滤网，7、黄色粉末状喷涂料，8、红色粉末状喷涂料，9、边门，10、门板，11、充气式密封条，12、凹槽，13、甲板，14、
过渡板。
【具体实施方式】
[0021]下面通过具体实施例并结合附图对本发明进一步说明。
[0022]实施例1:一种船舶边门充气密封结构，如图1所示。本结构设置在大型滚装船的侧面，船体上开设有边门9，边门的外侧设有门板10，边门的内侧为甲板13，边门打开时，在门板的根部和甲板之间设有过渡板14，过渡板跨越边门的门槛。边门外侧壁环绕门框9设有凹槽12，凹槽内设有充气式密封条11。门板下端采用铰接结构铰接在边门开口的下侧，门板上端采用钢缆吊装在船体的上部。
[0023]如图2、3、4所示，充气式密封条11为具有双层气囊的条状结构，分别为外气囊I和内气囊2，内气囊设置在外气囊的内部，外气囊I的外壁的一侧为固定侧，另一侧面为密封面。外气囊的固定侧设有一根与密封条并行的充气管4，内气囊和外气囊分别通过各自的气嘴5与充气管4相连，气嘴伸入气囊的口子上设有滤网6。外气囊I内部具有黄色粉末状喷涂料7，内气囊内部具有红色粉末状喷涂料8，滤网可以在充放气的过程中避免粉末状喷涂料倒灌到充气管中。
[0024]外气囊I和内气囊2每隔一段距离采用隔断结构3隔断成分段结构，由图2可见，隔断结构3为与充气式密封条侧边垂直的直线。由图3可见，隔断结构同时隔断外气囊和内气囊，使外气囊和内气囊一一对应，隔断后相邻的气囊之间存在V型夹角的间隙，在充气后气囊膨胀挤压消除该V型间隙。
[0025]边门打开时，充气式密封条放气，整个充气式密封条处于松弛状态，可以避免过大磨损，当需要密封时，门板上端吊起后贴合充气式密封条形成初步密封，然后通过充气管对内气囊和外气囊进行充气，利用气囊产生的压力加大充气式密封条和门板之间的压紧力，提高密封效果。由于内气囊和外气囊的气压一致，内气囊并无大的变化；如果外气囊发生渗漏，外气囊的气压小于内气囊的气压，内气囊胀大直至贴合到外气囊进行补偿密封，内气囊依靠挤压作用还能够堵住外气囊的渗漏点，即使渗漏点破损严重无法完全堵住，内气囊也能提供挤压力形成密封。当外气囊渗漏时，渗漏点气流能将黄色粉末状喷涂料带出喷到渗漏点形成指示标志，便于查找渗漏点，当指示标志为红色时，则表示该段的内气囊和外气囊均发生渗漏，需要更换密封条。
[0026]实施例2, —种充气式密封条，如图5所不。本实施例中，充气式密封条11的隔断结构3为相对充气式密封条侧边斜向设置的斜线。其他结构与实施例1相同，在实际工作时，隔断结构两侧的外气囊斜向相互挤压，能提高垂直与密封条侧边方向的密封效果。
[0027]实施例3, —种充气式密封条，如图6所不。本实施例中，充气式密封条11的隔断结构3在，充气式密封条两侧边之间进行了两次90度折弯，形成折线结构。其他结构与实施例I相同，在实际工作时，隔断结构在不同位置的外气囊挤压方向不同，能提高垂直与充气式密封条侧边方向的密封效果。
【权利要求】
1.一种船舶边门充气密封结构，包括开设在船舶侧面的边门、边门外侧设有门板，边门内侧为船舶甲板，门板下端采用铰接结构、上端采用钢缆吊装，其特征在于:所述边门外侧壁环绕门框设有一圈凹槽，凹槽内设有充气式密封条，充气式密封条具有双层气囊，分别为外气囊、内气囊，外气囊的外侧壁同时作为密封面，内气囊设置在外气囊内部，外气囊和内气囊分别通过气嘴与同一充气管连接，工作时外气囊和内气囊保持同样的气压、密封面外抵靠在门板上。
2.根据权利要求1所述的一种船舶边门充气密封结构，其特征在于:所述外气囊中具有带指示色的粉末状喷涂料，所述外气囊的气嘴口设有防止喷涂料反冲到充气管的滤网。
3.根据权利要求2所述的一种船舶边门充气密封结构，其特征在于:所述内气囊中具有带区别于外气囊指示色的粉末状喷涂料，所述内气囊的气嘴口设有防止喷涂料反冲到充气管的滤网。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶边门充气密封结构，其特征在于:所述双层气囊为分段式结构，隔断结构同时隔断内气囊和外气囊。
5.根据权利要求4所述的一种船舶边门充气密封结构，其特征在于:所述隔断结构为垂直于密封条侧边的直线型、相对密封条侧边斜向设置的斜线型或者中部经过两次90度折弯的折线型。
6.根据权利要求4所述的一种船舶边门充气密封结构，其特征在于:每段被隔断的外气囊和内气囊均分别具有与充气管连接的气嘴。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶边门充气密封结构，其特征在于:所述内气囊和外气囊采用弹性橡胶材料。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶边门充气密封结构，其特征在于:门板放下时，门板下端和甲板之间设有跨越边门门槛的过渡板。
【文档编号】E06B7/22GK104373028SQ201410544114
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】周枫, 郑斌, 钟明杰, 季建, 杨凯盛, 傅光明 申请人:浙江省海洋开发研究院