一种汽车门锁执行器的制造方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种汽车门锁执行器，其中，蜗杆套接在电机上，随电机转动，涡轮啮合蜗杆，小齿轮与涡轮同轴设置，被涡轮带动而转动，保险执行臂的一端啮合涡轮，另一端连接棘爪控制组件，保险执行臂随小齿轮的转动，向上保险方向或者是解保险方向运动，带动棘爪控制组件，调整棘爪的状态，锁舌绕锁体安装套管旋转，并且与棘爪啮合，开闭状态微动开关设置在保险执行臂的运动行程中，保险状态微动开关设置在锁舌的转动行程中；保险执行臂受小齿轮带动向远离保险状态微动开关方向运动时，开闭状态微动开关释放回位，反馈上保险完成信号；保险执行臂受小齿轮带动向靠近保险状态微动开关方向运动时，开闭状态微动开关压缩闭合，反馈解保险完成信号。
【专利说明】一种汽车门锁执行器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用电控一体化门锁，具体说的是通过在车门锁执行器内实用新型新的传动方式，采用新的信号传递机构，改进零件的配合状态，减小了车用门锁的体积，降低车用门锁在保险过程中产生的噪音，提高车用门锁在保险、开启/关闭时信号传递的灵敏度和可靠性，提高车辆的感官品质，提升客户满意度。
【背景技术】
[0002]随着世界汽车的飞速发展，乘客对汽车知识的了解日益增多的同时，对车辆的舒适性的要求也越来越高，其中对于车门系统来说，车门保险、开启和关闭的声音受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。相对欧美和日韩系汽车来说，我国的汽车行业起步相对较晚，很多汽车部件在设计之初，相对安全性来说，在舒适度方面考虑的相对要少一些，拿汽车门锁来说，很多门锁公司在锁体的破坏强度及使用寿命方面的要求都远超国标的要求，但对于乘客在舒适度方面的要求，投入的精力和力度却不是很大。
[0003]该实用新型基于对市场的调研，结合自身的产品状态，改变执行器传动方式，设计开发出一款比目前门锁在保险声音、信号传递灵敏度方面有较大提升的车用门锁，提升客户的满意度。有鉴于此，本实用新型针对上述问题，提供了一种汽车门锁执行器。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种汽车门锁执行器，克服了现有技术的困难，解决的技术问题是设计和开发车用锁体执行器的部分部件，通过采用涡轮蜗杆传动方式代替原有的多级齿轮传动，减少传动部件，使结构更紧凑，避免了齿轮传动容易卡滞失效的风险，并且由于涡轮蜗杆传动平稳噪音小，降低了车用门锁在保险的声音。在车用门锁信号传递方面采用微动开关代替原有的滑片结构，一方面使布局更紧凑，另一方面可以增加信号传递的灵敏度。
[0005]本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种汽车门锁执行器，包括:蜗杆、开闭状态微动开关、电机、保险状态微动开关、小齿轮、涡轮、保险执行臂、涡轮回位弹簧、锁舌、锁体安装套管、棘爪以及棘爪控制组件；
[0007]所述蜗杆套接在所述电机上，随所述电机转动，所述涡轮啮合所述蜗杆，所述小齿轮与所述涡轮同轴设置，被所述涡轮带动而转动，所述保险执行臂的一端啮合所述涡轮，另一端连接所述棘爪控制组件，所述保险执行臂随所述小齿轮的转动，向上保险方向或者是解保险方向运动，并带动所述棘爪控制组件，调整所述棘爪的状态，所述锁舌绕所述锁体安装套管旋转，并且与所述棘爪啮合，所述开闭状态微动开关设置在所述保险执行臂的运动行程中，所述保险状态微动开关设置在所述锁舌的转动行程中；
[0008]当所述保险执行臂受所述小齿轮带动向远离所述保险状态微动开关方向运动时，所述开闭状态微动开关释放回位，反馈上保险完成信号，所述涡轮在所述涡轮回位弹簧的作用下回位；
[0009]当所述保险执行臂受所述小齿轮带动向靠近所述保险状态微动开关方向运动时，所述开闭状态微动开关压缩闭合，反馈解保险完成信号，所述涡轮在所述涡轮回位弹簧的作用下回位。
[0010]优选地，所述涡轮内设有凸台，所述小齿轮设有配合所述凸台的滑槽，当所述凸台滑至所述滑槽端部时，所述涡轮带动所述小齿轮转动。
[0011 ] 优选地，还包括涡轮安装轴，所述涡轮套接在所述涡轮安装轴上。
[0012]优选地，还包括涡轮缓冲块，设置在所述涡轮的一侧。
[0013]优选地，还包括开关固定座，套接所述开闭状态微动开关。
[0014]优选地，还包括开关固定座，套接所述保险状态微动开关。
[0015]本实用新型关于车用门锁执行器在保险运动和车用门锁在保险、开启和关闭信号传递方案如下:在车用门锁在电控保险过程中，关键的执行部件包括如下:电机，蜗杆，涡轮，涡轮回位弹簧，涡轮缓冲块，小齿轮，涡轮安装轴，保险执行臂，开启和关闭状态微动开关，保险状态微动开关，执行器盖板，执行器壳体，电机固定座，保险状态微动开关固定座。其中，在车用门锁保险过程中，通过采用涡轮蜗杆传动减小声音，最终保险结果通过保险微动开关进行反馈。
[0016]上保险时执行器的执行逻辑关系为:乘客通过操作钥匙或者车内按钮对车门门锁进行上保险，车用门锁接收到上保险指令后，驱动门锁电机动作，在门锁电机作用下带动蜗杆顺时针运动，蜗杆运动带动涡轮逆时针旋转，涡轮旋转到一定位置带动小齿轮旋转，最终小齿轮通过齿轮传动带动保险执行臂向远离保险状态微动开关方向运动，此时，微动开关触点释放回位，反馈上保险完成信号，完成本次上保险操作，涡轮在回位弹簧作用下回位。
[0017]解保险时执行器的执行逻辑关系为:乘客通过操作钥匙或者车内按钮对车门进行解保险，车用门锁接收到解保险指令后，驱动门锁电机动作，在门锁电机作用下带动蜗杆逆时针运动，蜗杆运动带动涡轮顺时针旋转，涡轮旋转到一定位置带动小齿轮旋转，最终小齿轮通过齿轮传动带动保险执行臂向靠近保险状态微动开关方向运动，此时，微动开关触点压缩闭合，反馈解保险完成信号，完成本次解保险操作，涡轮在回位弹簧作用下回位。
[0018]此实用新型根据车用门锁执行器保险的工作原理，将目前门锁中多级齿轮传动结构更改为涡轮蜗杆传动，在满足功能的前提下使结构更为紧凑，安全系数更高，并且在声音方面也有较大提升，并将原有滑片信号传递结构更改为微动开关结构，提高信号的灵敏度，最终提闻客户的满意度。
[0019]开启时信号传递的执行逻辑关系为:乘客通过操作车门把手，通过一系列动作最终带动棘爪运动，释放与之啮合的锁舌，锁舌在锁舌弹簧的作用下，回到开启位置，在这过程中，锁舌将微动开关触点压缩闭合，反馈开启信号。
[0020]关闭时信号传递的执行逻辑关系为:乘客关闭车门，通过一定冲击力使锁舌绕锁体安装套管旋转到锁舌全锁位置，此时，微动开关触点释放回位，反馈关闭信号。
[0021]此实用新型将原有滑片结构更改为微动开关结构，使锁体结构更紧凑，提高信号的灵敏度，避免了锁体进灰等因素引起的信号不良问题，提高客户满意度。
[0022]由于使用了以上技术，本实用新型的一种汽车门锁执行器通过采用涡轮蜗杆传动方式代替原有的多级齿轮传动，减少传动部件，使结构更紧凑，避免了齿轮传动容易卡滞失效的风险，并且由于涡轮蜗杆传动平稳噪音小，降低了车用门锁在保险的声音。在车用门锁信号传递方面采用微动开关代替原有的滑片结构，一方面使布局更紧凑，另一方面可以增加信号传递的灵敏度。
[0023]以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型的一种汽车门锁执行器的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型关键部位机械结构爆炸示意图；
[0026]图3为本实用新型全锁后上保险状态示意图；
[0027]图4为图3中的上保险状态时保险执行臂与微动开关配合关系的放大图；
[0028]图5为本实用新型全锁后解保险状态示意图；
[0029]图6为图5中的解保险状态时保险执行臂与微动开关配合关系的放大图；
[0030]图7为本实用新型上保险状态时涡轮蜗杆运动示意图；
[0031]图8为本实用新型解保险状态时涡轮蜗杆运动示意图；
[0032]图9为本实用新型全锁位置时锁舌和微动开关配合示意图；
[0033]图10为本实用新型半锁位置时锁舌和微动开关配合示意图；以及
[0034]图11为本实用新型开启位置时锁舌和微动开关配合示意图。
[0035]附图标记:
[0036]I执行器盖板
[0037]2蜗杆
[0038]3开闭状态微动开关
[0039]4电机
[0040]5执行器壳体
[0041]6开关固定座
[0042]7开关固定座
[0043]8保险状态微动开关
[0044]9涡轮安装轴
[0045]10 小齿轮
[0046]11 涡轮缓冲块
[0047]12 涡轮
[0048]13 保险执行臂
[0049]14 涡轮回位弹簧
[0050]15 锁舌
[0051]16 锁体安装套管
[0052]17 棘爪
[0053]18 棘爪控制组件
[0054]19 凸台
[0055]20 滑槽
[0056]A 蜗杆运动方向[0057]B 大小涡轮运动方向
[0058]C 上保险方向
[0059]D 解保险方向。
【具体实施方式】
[0060]下面通过图1至11来介绍本实用新型的一种具体实施例。
[0061]实施例1
[0062]如图1至11所示，本实用新型的一种汽车门锁执行器，执行器盖板I和执行器壳体5之间设有蜗杆2、开闭状态微动开关3、电机4、保险状态微动开关8、小齿轮10、涡轮12、保险执行臂13、涡轮回位弹簧14、锁舌15、锁体安装套管16、棘爪17以及棘爪控制组件18。所述蜗杆2套接在所述电机4上，随所述电机4转动，所述涡轮12啮合所述蜗杆2，所述小齿轮10与所述涡轮12同轴设置，被所述涡轮12带动而转动，所述保险执行臂13的一端啮合所述涡轮12，另一端连接所述棘爪控制组件18，所述保险执行臂13随所述小齿轮10的转动，向上保险方向或者是解保险方向运动，并带动所述棘爪控制组件18，调整所述棘爪17的状态，所述锁舌15绕所述锁体安装套管16旋转，并且与所述棘爪17啮合，所述开闭状态微动开关3设置在所述保险执行臂13的运动行程中，所述保险状态微动开关8设置在所述锁舌15的转动行程中。
[0063]当所述保险执行臂13受所述小齿轮10带动向远离所述保险状态微动开关8方向运动时，所述开闭状态微动开关3释放回位，反馈上保险完成信号，所述涡轮12在所述涡轮回位弹簧14的作用下回位。
[0064]当所述保险执行臂13受所述小齿轮10带动向靠近所述保险状态微动开关8方向运动时，所述开闭状态微动开关3压缩闭合，反馈解保险完成信号，所述涡轮12在所述涡轮回位弹簧14的作用下回位。
[0065]所述涡轮12内设有凸台19，所述小齿轮10设有配合所述凸台19的滑槽20，当所述凸台19滑至所述滑槽20端部时，所述涡轮12带动所述小齿轮10转动。还包括涡轮安装轴9，所述涡轮12套接在所述涡轮安装轴9上。还包括涡轮缓冲块11，设置在所述涡轮12的一侧。还包括开关固定座6，套接所述开闭状态微动开关3。还包括开关固定座7，套接所述保险状态微动开关8。
[0066]继续参考图1至11，主要展示本实用新型关键部位机械结构，该部位主要完成车用门锁保险和车用门锁保险信号，开启和关闭信号传递任务。上保险时执行器的执行逻辑关系为:乘客通过操作钥匙或者按钮对车门进行上保险，车用门锁接收到上保险指令后，驱动门锁电机4动作,在4作用下带动蜗杆2顺时针运动,蜗杆2运动带动涡轮12逆时针旋转，涡轮12旋转到一定位置带动小齿轮10旋转，最终通过齿轮运动带动保险执行臂13向上保险方向运动，此时，保险状微动开关8触点释放回位，反馈上保险完成信号，完成本次上保险操作，涡轮12在涡轮回位弹簧14作用下回到初始位置。
[0067]该实用新型通过研究和分析利用蜗杆2，涡轮12，小齿轮10之间的传动关系，最终带动保险执行臂13往远离保险状态微动开关方向运动，通过执行器壳体5上限位机构来控制运动行程，涡轮缓冲块11对涡轮旋转进行缓冲，降低传动噪音，最终上保险信号通过保险状微动开关8反馈。[0068]解保险时执行器的执行逻辑关系为:乘客通过操作钥匙或者按钮对车门进行解保险，车用门锁接收到解保险指令后，驱动门锁电机4动作，在电机4作用下带动蜗杆2逆时针运动，②运动带动涡轮12顺时针旋转，涡轮12旋转到一定位置带动小齿轮10旋转，最终通过齿轮运动带动保险执行臂13向解保险方向运动，此时，保险状态微动开关8触点压缩闭合，反馈解保险完成信号，完成本次解保险操作，涡轮12在涡轮回位弹簧14作用下回到初始位置。
[0069]同样，相对上保险过程，蜗杆2，涡轮13，小齿轮10往相反方向运动，通过执行器壳体5上限位机构来控制运动行程，最终带动保险执行臂13往靠近保险状态微动开关8方向运动，压合微动开关触点，反馈解保险信号。
[0070]开启时信号传递的执行逻辑关系为:乘客通过操作车门把手，通过一系列动作最终带动棘爪运动，释放与之啮合的锁舌，锁舌在锁舌弹簧的作用下，回到开启位置，在这过程中，锁舌将微动开关3触点压缩闭合，反馈开启信号。
[0071]半锁时信号传递的执行逻辑关系为:乘客以较低速度关闭车门，通过一定冲击力使锁舌绕锁体安装套管旋转到锁舌半锁位置，此时，微动开关3触点处于压缩闭合状态，反馈开启信号。
[0072]全锁时信号传递的执行逻辑关系为:乘客关闭车门，通过一定冲击力使锁舌绕锁体安装套管旋转到锁舌全锁位置，此时，微动开关3触点释放回位，反馈关闭信号。
[0073]这样通过这些结构更改，减小了锁体尺寸，降低了执行器内部结构传动失效风险，同时降低了保险声音，增加了信号的灵敏度，提升客户的满意度。
[0074]综上可知，本实用新型的汽车门锁执行器通过采用涡轮蜗杆传动方式代替原有的多级齿轮传动，减少传动部件，使结构更紧凑，避免了齿轮传动容易卡滞失效的风险，并且由于涡轮蜗杆传动平稳噪音小，降低了车用门锁在保险的声音。在车用门锁信号传递方面采用微动开关代替原有的滑片结构，一方面使布局更紧凑，另一方面可以增加信号传递的灵敏度。
[0075]以上所述的实施例仅用于说明本专利的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本专利的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本专利的专利范围，即凡依本专利所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本专利的专利范围内。
【权利要求】
1.一种汽车门锁执行器，其特征在于，包括:蜗杆(2)、开闭状态微动开关(3)、电机(4)、保险状态微动开关(8)、小齿轮(10)、涡轮(12)、保险执行臂(13)、涡轮回位弹簧(14)、锁舌(15)、锁体安装套管(16)、棘爪(17)以及棘爪控制组件(18)； 所述蜗杆(2 )套接在所述电机(4 )上，随所述电机(4 )转动，所述涡轮(12 )啮合所述蜗杆(2)，所述小齿轮(10)与所述涡轮(12)同轴设置，被所述涡轮(12)带动而转动，所述保险执行臂(13)的一端啮合所述涡轮(12)，另一端连接所述棘爪控制组件(18)，所述保险执行臂(13)随所述小齿轮(10)的转动，向上保险方向或者是解保险方向运动，并带动所述棘爪控制组件(18)，调整所述棘爪(17)的状态，所述锁舌(15)绕所述锁体安装套管(16)旋转，并且与所述棘爪(17)啮合，所述开闭状态微动开关(3)设置在所述保险执行臂(13)的运动行程中，所述保险状态微动开关(8)设置在所述锁舌(15)的转动行程中； 当所述保险执行臂(13)受所述小齿轮(10)带动向远离所述保险状态微动开关(8)方向运动时，所述开闭状态微动开关(3)释放回位，反馈上保险完成信号，所述涡轮(12)在所述涡轮回位弹簧(14)的作用下回位； 当所述保险执行臂(13)受所述小齿轮(10)带动向靠近所述保险状态微动开关(8)方向运动时，所述开闭状态微动开关(3)压缩闭合，反馈解保险完成信号，所述涡轮(12)在所述涡轮回位弹簧(14)的作用下回位。
2.如权利要求1所述的汽车门锁执行器，其特征在于:所述涡轮(12)内设有凸台(19)，所述小齿轮(10)设有配合所述凸台(19)的滑槽(20)，当所述凸台(19)滑至所述滑槽(20)端部时，所述涡轮(12)带动所述小齿轮(10)转动。
3.如权利要求2所述的汽车门锁执行器，其特征在于:还包括涡轮安装轴(9)，所述涡轮(12 )套接在所述涡轮安装轴(9 )上。
4.如权利要求3所述的汽车门锁执行器，其特征在于:还包括涡轮缓冲块(11)，设置在所述涡轮(12)的一侧。
5.如权利要求4所述的汽车门锁执行器，其特征在于:还包括开关固定座(6)，套接所述开闭状态微动开关(3)。
6.如权利要求5所述的汽车门锁执行器，其特征在于:还包括开关固定座(7)，套接所述保险状态微动开关(8 )。
【文档编号】E05B81/06GK203783285SQ201420150834
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】范四辈 申请人:上海恩坦华汽车门系统有限公司