本实用新型涉及卷帘门技术领域，尤其涉及一种卷帘门手动降门结构。
背景技术：
卷帘门电机结构内包括刹车片，刹车片在电磁操控机构的作用下移动，通电状态下电磁操控机构吸附金属刹车片，使其与摩擦体之间保持一定的间隙，此时卷帘门能够在电机的驱动作用下上升。门体停止运行、断电或发生火灾等意外导致电磁操控机构不工作时，刹车片与摩擦体贴合，二者之间的摩擦力使门体维持在所需的位置。对于断电或火灾等情况，需要手动驱动刹车片活动以使门体下降，一方面由于电机结构处于高位，操作不便，另一方面目前的卷帘门质量较大，电机载重往往高达数百千克，手动降门极其不便。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种卷帘门手动降门结构，以减小降门过程中所需施加的力，保证在紧急情况下的降门效率。
为了达到所述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种卷帘门手动降门结构，包括刹车结构，所述刹车结构包括刹车片、与所述刹车片配合限制门体移动的摩擦体以及驱动所述刹车片活动的驱动杆，其特征在于：所述驱动杆端部设有滑轮，所述滑轮一侧设置有支架，所述滑轮上环绕有驱动绳，所述驱动绳一端固定在所述支架上。
由此，经过滑轮的作用，作用在驱动绳自由端的载荷减小了一半。
作为一种优选，所述刹车结构还包括电磁操控机构，所述刹车片位于所述电磁操控机构与所述摩擦体之间，所述刹车片靠近所述电磁操控机构一侧设有驱动所述刹车片向所述摩擦体一侧移动的弹簧。
由此，电磁操控机构与弹簧驱动刹车片相对摩擦体活动。
作为一种优选，所述支架包括支架板，所述支架板上设有开槽，所述驱动杆端部设有连杆，所述连杆穿过所述开槽，所述连杆端部设有所述滑轮。
由此，连杆沿开槽移动。
作为一种优选，所述支架板包括导向板以及限位板，所述开槽设置在所述导向板上，所述驱动绳一端可调节设置在所述限位板上，以调节驱动绳的松紧度。
作为一种优选，所述驱动绳外侧包覆有保护套。
作为一种优选，所述驱动绳端部固定有拉环。
作为一种优选，所述滑轮为尼龙滑轮，以保证其润滑性能。
综上，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：引出的驱动线绕过滑轮并与限位板固接，降低了驱动刹车片时所需的作用在驱动线端部的载荷；连杆沿开槽活动，保证其轨道性以及端部的滑轮与驱动线配合的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是刹车结构剖视图。
图中的标号如下：
1．刹车片，2．摩擦体，3．驱动杆，31．连杆，4．滑轮，5．支架，51．支架板，511．导向板，5111．开槽，512．限位板，6．驱动绳，61．保护套，7．电磁操控机构，8．弹簧。
具体实施方式
下面结合附图中实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种卷帘门手动降门结构，包括刹车结构，刹车结构包括刹车片1、与刹车片1配合限制门体移动的摩擦体2以及驱动刹车片1活动的驱动杆3。驱动杆3端部设有滑轮4，滑轮4一侧设置有支架5，滑轮4上环绕有驱动绳6，驱动绳6一端固定在支架5上。经过滑轮4的作用，作用在驱动绳6自由端的载荷减小了一半，减小降门过程中所需施加的力，保证在紧急情况下的降门效率。
刹车结构还包括电磁操控机构7，刹车片1位于电磁操控机构7与摩擦体2之间，刹车片1靠近电磁操控机构7一侧设有驱动刹车片1向摩擦体2一侧移动的弹簧8。电磁操控机构7与弹簧8驱动刹车片1相对摩擦体2活动，电磁操控机构7停止工作时，弹簧8驱动刹车片1与摩擦体2接触。
支架5包括支架板51，支架板51上设有开槽5111，驱动杆3端部设有连杆31，连杆31穿过开槽5111，连杆31端部设有滑轮4。支架板51包括导向板511以及限位板512，开槽5111设置在导向板511上，驱动绳6一端可调节设置在限位板512上，以调节驱动绳6的松紧度。引出的驱动线绕过滑轮4并与限位板512固接，通过调节驱动线的松紧度保证其与滑轮4间的配合。连杆31沿开槽5111活动，保证了连杆31运动的轨道性以及端部的滑轮4与驱动线配合的稳定性。
驱动绳6外侧包覆有保护套61。保护套61可选用塑料套管，以避免驱动绳6遭到破坏。驱动绳6端部固定有拉环，以方便操作者使用。滑轮4为尼龙滑轮4，由尼龙材料制成，能够保证其润滑性能。
以上说明仅仅是对本实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。