专利名称:一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及模具【技术领域】，特别涉及一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置，包括第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置连接有抵挡块，第二气缸装置连接有镶块、孔镶件、装置板，装置板前方设有小镶件，第一气缸装置和第二气缸装置均包括固定板、气缸、推块、滑槽、滑块，抵挡块连接第一气缸装置的推块的前端，镶块连接第二气缸装置的推块的前端；使用时，驱动第一气缸装置将金属芯抵住限位，驱动第二气缸装置，使镶块、孔镶件、装置板同时移动，通过装置板与抵挡块的配合，可将金属芯的多余部分切除或折弯，之后再合模注塑，这样金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，可有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配。
【专利说明】一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具【技术领域】，特别涉及一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置。
【背景技术】
[0002]汽车背门锁阀门上壳由于上端有长孔，且长孔内设有金属芯，现有技术在加工时，是先将汽车背门锁阀门上壳的塑胶部分加工成型后，再将金属芯装置于上壳上端的长孔内，在装置金属芯时，由于金属芯较小，且孔较深，这样不便于装配，装备后也会容易造成长孔内塑胶的损坏，这样会导致金属芯与长孔装配松动。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配的自动装弹簧设备。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置，包括第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，装置板前方竖向设有用于注塑上部小孔的小镶件，第一气缸装置和第二气缸装置均包括固定板，固定板连接有气缸，气缸的输出端连接有推块，推块后端开设有滑槽，气缸的输出杆设有与滑槽配合连接的滑块，抵挡块连接第一气缸装置的推块的前端，镶块连接第二气缸装置的推块的前端。
[0005]其中，所述第一气缸装置和第二气缸装置的一侧均设有控制装置，控制装置包括连接于固定板侧面的安装板，安装板设有控制块，控制块下端设有滚轮，滚轮下端设有驱动块，驱动块与所述推块之间连接有控制杆。
[0006]本实用新型有益效果为:其包括第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，装置板前方竖向设有用于注塑上部小孔的小镶件，第一气缸装置和第二气缸装置均包括固定板，固定板连接有气缸，气缸的输出端连接有推块，推块后端开设有滑槽，气缸的输出杆设有与滑槽配合连接的滑块，抵挡块连接第一气缸装置的推块的前端，镶块连接第二气缸装置的推块的前端；本实用新型使用时，先驱动第一气缸装置将金属芯抵住限位，之后再驱动第二气缸装置，使镶块、孔镶件以及装置板同时移动，通过装置板与抵挡块的配合，可将金属芯的多余部分切除或折弯，之后再合模注塑，这样金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，可有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]附图标记8--抵挡块9--懷块
[0009]10——孔镶件11——装置板
[0010]12——小镶件13——固定板
[0011]14——气缸15——推块
[0012]16——滑槽17——滑块
[0013]18——安装板19——控制块
[0014]20——滚轮21——驱动块
[0015]22--控制杆。
【具体实施方式】
[0016]下面以实施例对本实用新型作进一步说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
[0017]如图1所示，一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置，包括上第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块8，第二气缸装置前端连接有镶块9，镶块9内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件10，孔镶件10内设有用于装置金属芯的装置板11，装置板11前方竖向设有用于注塑上部小孔的小镶件12，所述第一气缸装置和第二气缸装置均包括与所述下模腔3连接的固定板13，固定板13连接有气缸14，气缸14的输出端连接有推块15，所述推块15后端开设有滑槽16，气缸14的输出杆设有与滑槽16配合连接的滑块17，所述抵挡块8连接第一气缸装置的推块15的前端，所述镶块9连接第二气缸装置的推块15的前端，所述滑槽16与滑块17的可便于气缸14与推板的装卸。
[0018]使用时，先驱动第一气缸装置将金属芯抵住限位，之后再驱动第二气缸装置，使镶块9、孔镶件10以及装置板11同时移动，通过装置板11与抵挡块8的配合，可将金属芯的多余部分切除或折弯，而切除或折弯后的金属芯固定不动，金属芯切除或折弯后多余的金属自动掉落，之后再合模注塑，这样金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，可有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配。
[0019]本实施例中，所述第一气缸装置和第二气缸装置的一侧均设有控制装置，控制装置包括连接于固定板13侧面的安装板18，安装板18设有控制块19，控制块19下端设有滚轮20，滚轮20下端设有驱动块21，驱动块21与所述推块15之间连接有控制杆22，所述控制装置在使用时，可控制将金属芯的弯折部分与冲断部分通过驱动块21、滚轮20以及控制杆22合理分离。
[0020]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置，其特征在于:包括第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，装置板前方竖向设有用于注塑上部小孔的小镶件，第一气缸装置和第二气缸装置均包括固定板，固定板连接有气缸，气缸的输出端连接有推块，推块后端开设有滑槽，气缸的输出杆设有与滑槽配合连接的滑块，抵挡块连接第一气缸装置的推块的前端，镶块连接第二气缸装置的推块的前端。2.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁阀门上壳模具的驱动装置，其特征在于:所述第一气缸装置和第二气缸装置的一侧均设有控制装置，控制装置包括连接于固定板侧面的安装板，安装板设有控制块，控制块下端设有滚轮，滚轮下端设有驱动块，驱动块与所述推块之间连接有控制杆。
【文档编号】B29C45-17GK204295956SQ201420628363
【发明者】林双, 邬鸣, 戴波, 蔡汉栋 [申请人]慈溪市三佩机械有限公司