船用近体拦油装置的制造方法
专利名称:船用近体拦油装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种船用近体拦油装置。本实用新型包括至少两个围油栏单元、两个船壁电磁连接器以及至少一个双面快速连接公接头；围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头连接。本发明展开后两端固定在船体破损处两侧船壁的适当位置，可以将溢油围控在本围油栏与船体之间的小距离范围水面内。所述船壁电磁连接器与围油栏单元之间的连接具有四个自由度，且其中两个自由度存在弹簧及阻尼的作用，故本实用新型抗风浪性能较好。所述围油栏单元采用外挂可拆卸气囊式浮体，并在拦油布上布置抗拉加强带，在围油栏单元两端设置快速接头，提高了本实用新型的便携性、强度、可靠性以及布放速度。
【专利说明】
船用近体拦油装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种水面溢油围控装置，尤其涉及一种用于船舶船体破损溢油应急围控的近体拦油装置。
【背景技术】
[0002]水上船舶的碰撞事故常造成船体破损，并常伴有内部流体泄漏。如不及时加以控制，这些常含有船舶燃油和机油等物质的内部流体，会沿破损处流入水域并大面积扩散，对水质造成严重污染，同时对后期清污带来难度。
[0003]目前，国际发达国家的船舶，绝大部分都配备了了完善的溢油应急设备，可以自行处理一般的溢油事故。一般一条大型船舶配备数百米的充气式围油栏、收油机、消油剂、吸油绳吸油毡等溢油应急设备和材料，投资近百万元人民币。传统围油栏应用于船体溢油的紧急围控时，往往需要大面积的布放，将船舶四周水面圈围起来，随后使用吸油设备和材料进行溢油回收和处理。此种方式需要使用大量的围油栏，而且布放时间相对较长，需要较多的人力物力支持。
[0004]美国专利US006024512A提供了一种用于船舶溢油的围油栏，包括围油栏主体及其两端的船体连接器。该专利采用圆筒状围油栏主体以及真空吸盘式船体连接器。该专利可以实现两端固定在船体破损处两侧船壁的适当位置并将溢油围控在本围油栏与船体之间的小距离范围水面内的作用，但是其围油栏主体结构过于简单，吃水过浅，拦油效果有待提高，而且其采用真空吸盘式船体连接器用于该实用新型与船壁之间的固定连接，故该专利该种方式只有在相对光滑的船壁表面才具有良好的连接性能，加之该连接器与围油栏主体的连接只有一个自由度，并且该种连接方式连接性能的好坏也与操作者的技术有着相当程度的关系，所以该专利的实用性和可靠性有着较大的提升空间。
[0005]美国专利US 005232310A提供了一种用于船舶溢油的围油栏，但不限于船体破损引发的溢油，其包括充气式浮体、裙体和顶部和底部的水平硬体夹板。该专利提供的这种围油栏栏体也由若干节硬体围油栏单元组成，各单元之间靠可转动关节连接，能绕其间的关节旋转折叠起来，使储存占用空间较小。使用时，围油栏主体两端部相连构成一封闭围油栏栏体，圈围船舶布放，将船舶整体附近水面围控起来。该专利非近体拦油装置，仅可将船舶溢油围控在船舶周围，故具有一定的局限性:当用于小型船舶时，该围油栏能较好的实现拦油作用，但是，当用于大中型船舶时，所需围油栏长度大增，其储存空间和布放时间也随之增加。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是为了在船舶发生碰撞事故时，将可能出现船体破损处附近靠近船体的小范围水面围控起来，以防破损处溢油大面积扩散。
[0007]1.本实用新型的目的是这样实现的:包括至少两个围油栏单元、两个船壁电磁连接器以及至少一个双面快速连接公接头；围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头连接，
[0008]所述围油栏单元包括一块带有四条横向双面抗拉加强带的矩形拦油布和四个气囊式浮体，矩形拦油布每面并排悬挂两个气囊式浮体，每个围油栏单元中部有一条竖向双面抗拉加强带，竖向双面抗拉加强带上端部与横向抗拉加强带相交处安装有提拉环;所述围油栏单元两边安装有快速连接母接头;所述围油栏单元下端有五个配重链连接环，配重链从配重链连接环中顺序穿过；
[0009 ] 所述船壁电磁连接器包括方形电磁铁和长方橡胶体;所述两块方形电磁铁分别镶嵌于长方橡胶体两端上表面，长方橡胶体两端的下表面及侧面覆盖有钢制护板，并通过螺栓穿过橡胶体与电磁铁连接固定，在钢制护板两侧安装有设置永磁轮的支架，该支架内安装有片簧，支架内的片簧朝向长方橡胶体上表面压紧永磁轮;所述船壁电磁连接器还包括对称设置的两组:第一连杆、与第一连杆一端铰接的第二连杆、与第一连杆另一端铰接的快速连接公接头、与第二连杆另一端铰接的十字轴构件、与十字轴构件另一轴铰接且固定在长方橡胶体两端下表面钢制护板上的第一支座、两端与第一连杆和第二连杆铰接的直线型弹簧阻尼器和限位钢丝绳;所述船壁电磁连接器还包括两根稳定杆，稳定杆两端铰接于长方橡胶体两端的钢制护板上的第二支座;所述船壁电磁连接器还包括弹性折叠拦油布，其通过连接橡胶角条连接于快速连接公接头背面与长方橡胶体下表面之间。
[0010]所述围油栏单元的快速连接母接头上端有方形孔槽，槽内安装有弹力插销。
[0011]所述围油栏单元的每个外挂可拆换气囊式圆柱形浮体由两条固定带固定。
[0012]所述围油栏单元的配重链通过其两头的环扣与相邻围油栏单元的配重链串联起来，串联后配重链的两端再通过环扣与所述船壁电磁连接器连接起来。
[0013]船壁电磁连接器的所述每组一对直线型弹簧阻尼器分布在第一连杆和第二连杆铰接轴向的两侧。
[0014]所述双面快速连接公接头上端安装有提拉环，与其母接头的连接中间面上安装有橡胶密封条。
[0015]本实用新型还包括这样一些结构特征:
[0016]1.所述长方橡胶体中部开有槽。
[0017]2.所述船壁电磁连接器中的第一连杆、第二连杆、直线型弹簧阻尼器和快速连接公接头共面，其中快速连接公接头上端所连接第一连杆和第二连杆位于与其铰接直线型弹簧阻尼器的上方，快速连接公接头下端所连接的第一连杆和第二连杆位于与其铰接直线型弹簧阻尼器的下方，即上下对称布置。
[0018]本实用新型所提供的这种船用近体拦油装置包括两个船壁电磁连接器和至少两个串接围油栏单元，其中每两个围油栏单元需通过共用双面快速连接公接头构件进行连接。两个船壁电磁连接器牢固吸附在船壁破损处的两侧适当位置，然后至少两个围油栏单元通过共用双面快速连接公接头构件串联起来，且其两端的快速接头各与一个船壁电磁连接器连接起来。这样，本实用新型所提供的这种船用近体拦油装备就将船壁破损处附近小距离范围水面围控起来，如发生溢油情况，即可将溢油围控在船体附近小距离范围内。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0020]1.本实用新型提供了一种专门用于船舶船体破损溢油应急围控的近体拦油装置，解决了现有传统围油栏用于船舶船体破损溢油应急围控时的围控面积过大、围油栏使用量过大、投入人力物力过大、布放时间相对较长和成本过高等。
[0021]2.本实用新型装置中围油栏单元采用外挂可拆换气囊作为浮体，储存占用空间小，使用时充气速度快，解决了现有传统浮子式围油栏储存占用空间过大，不便随船携带的问题。
[0022]3.本实用新型装置中围油栏单元两端有快速连接母接头，使用时可根据需要，将至少两个围油栏单元通过共用双面快速连接公接头构件迅速串联起来，形成足够长度的拦油主体。
[0023]4.本实用新型装置中围油栏单元与船壁连接器之间、每两个围油栏单元之间使用同结构的快速接头连接，公母接头横向对插推动弹力插销到位后竖向滑动，待弹性插销复位后即可连接锁死，布放时间大大缩短，并且拆卸也极为快捷。
[0024]5.本实用新型装置中船壁电磁连接器利用电磁力与铁磁船体之间进行连接固定，不损坏船体，而且磁力可控，方便安装和拆卸。
[0025]6.本实用新型装置中船壁电磁连接器中的围油栏单元连接模块相对于船体具有四个自由度，这样的结构能使本实用新型的拦油主体随着波浪的起伏而上下随动，补偿船体的摆动，缓冲波浪对本实用新型装置的横向冲击，以维持本实用新型装置工作时的正确位姿。
[0026]7.本实用新型装置中的长方橡胶体两端工作面的背面及侧面覆盖有钢制护板，并通过螺栓穿过橡胶体与电磁铁连接固定，在钢板上向两侧安装有永磁轮及其支架，该支架内安装有片弹簧，可使永磁轮沿电磁铁工作面法向弹性伸缩，上述结构可使本实用新型装置紧贴船壁从船舷上用绳索向下吊放，使本实用新型的布放过程准确而快速，而且使本实用新型与船壁之间的吸附连接更加可靠。
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0028]图2是本实用新型中的围油栏单元结构示意图；
[0029]图3是本实用新型中的围油栏单元中的快速连接母接头结构示意图；
[0030]图4每两个围油栏单元之间的共用双面快速连接公接头构件结构示意图；
[0031]图5是本实用新型中的船壁电磁连接器的结构示意图；
[0032]图6是以图5为主视图的左视图；
[0033]图7是以图5为主视图的右视图。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。特别地，下述包含“上”、“下”的结构均以说明书附图中结构的所示方位为准，该方位同时也是本实用新型正常工作时所需保持的方位:“上”方位即相对水面竖直向上，“下”方位即相对水面竖直向下。特别地，下述船壁电磁连接器及其构件的“工作面”即其与船壁接触吸附的那一面。
[0035]本实用新型在正常工作状态时，其两端固定在船体破损处两侧船壁的适当位置，可以将溢油围控在本围油栏与船体之间的小距离范围水面内。
[0036]如图1所示，本实用新型包括至少两个串接围油栏单元2和两个船壁电磁连接器I，本实用新型装置中围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头3连接，使用时可根据需要，将至少两个围油栏单元通过双面快速连接公接头3迅速串联起来，形成足够长度的拦油主体。
[0037]如图2所示，所述围油栏单元2由弹力插销4、快速连接母接头5、矩形拦油布6、支撑杆7、气囊式浮体8、围油栏单元中部提拉环9、浮体固定带10、第一横向抗拉加强带11、第二横向抗拉加强带12、第三横向抗拉加强带13、第四横向抗拉加强带14、竖向加强带15、配重链连接环16、配重链17等构件组成。其中，弹力插销4穿过图3所示的快速连接母接头5的上部的方形孔槽。矩形拦油布6上下两个长边分别连接有第一横向抗拉加强带11和第四横向抗拉加强带14，在二者之间分别连接有第二横向抗拉加强带12和第三横向抗拉加强带13，竖向加强带15从第一横向加强带11中点连接到第四横向加强带14。特别地，全部加强带均是双面连接于矩形拦油布6上的。快速连接母接头5通过夹板用螺栓连接在矩形拦油布6两个短边之上，并将四条加强带的末端也夹在一起。8根支撑杆7两端分别垂直于第一横向抗拉加强带11和第三抗拉加强带13，而且平行并均匀分布于矩形拦油布6的两条短边之间。围油栏单元中部提拉环9安装在竖向加强带15和第一横向加强带11相交处。每个围油栏单元双面外挂共四个气囊式浮体8，每面两个，每个气囊式浮体8由两个浮体固定带10固定于第二横向抗拉加强带12和第三横向抗拉加强带13之间。每个围油栏单元下边的第四横向抗拉加强带14上均匀连接有五个配重链连接环16，一条配重链17从五个配重链连接环16中顺序穿过。
[0038]如图4所示，共用双面快速连接公接头构件3上端安装有提拉环18，快速连接公接头与其母接头的连接中间面上安装有橡胶密封条19。
[0039]如图5、6、7所示，所述船壁电磁连接器I由限位钢丝绳20、第一连杆21、第二连杆22、直线型弹簧阻尼器23、十字轴构件24、第一支座25、第二支座26、稳定杆27、连接橡胶角条28、弹性折叠拦油布29、永磁轮30、配重链连接环31、橡胶密封条32、快速连接公接头3、永磁轮支架34、上部提拉环35、背面钢制护板36、下部侧拉环37、侧面钢制护板38、电缆快速接头39、方形电磁铁40、长方橡胶体41等构件组成。其中，所述船壁电磁连接器I中除快速连接公接头3和上部提拉环35以及下部提拉环37外，结构为上下对称，其上部结构为:背面钢制护板36和侧面钢制护板38分别固定于长方橡胶体41两端的工作面的背面及侧面;方形电磁铁40镶嵌于长方橡胶体41两端，通过背面钢制护板36上四颗螺栓和侧面钢制护板38上六颗螺栓固定;两个上部提拉环35和两个下部侧拉环37按图7所示方位焊接在侧面钢制护板38拐角处;按图6所示方位，第一连杆21两端分别铰接于第二连杆22—端和快速连接公接头3的上端，第二连杆22的另一端铰接于十字轴构件24的一轴，十字轴构件另一轴与固定在背面钢制护板36上的第一支座25铰接;直线型弹簧阻尼器23两侧铰接于第一连杆21与快速连接公接头3的铰接端和第二连杆22与十字轴构件24的铰接端;限位钢丝绳20两端分别铰接于第一连杆21和第二连杆22上靠近其与直线型弹簧阻尼器23铰接端的部位;两根稳定杆27分别在弹性折叠拦油布29两侧与固定在背面钢制护板36上的第二支座26铰接;将永磁轮30按图6所示方位安装在永磁轮支架34内，使支架内的片簧朝向船壁电磁连接器I工作面压紧永磁轮，再将四个永磁轮支架34按图7所示方位用螺栓连接在在背面钢制护板36与侧面钢制护板38的拐角处;弹性折叠拦油布29通过连接橡胶角条28连接于快速连接公接头33背面与长方橡胶体工作面的背面。所述船壁电磁连接器的两个上部提拉环35朝上方焊接在长方橡胶体41上端的侧面钢制护板38的拐角处，两个下部提拉环37朝侧方焊接在长方橡胶体41下端的侧面钢制护板38的拐角处。
[0040]当船舶发生碰撞事故时:迅速确定船体破损处位置，在船舷边将吊放工具的两根绳索端分别栓在所述船壁电磁连接器I的两个上部提拉环35上，这两根绳索用于本实用新型的向下布放及向上回收;将吊放工具的两根绳索分别系在所述船壁电磁连接器的两个下部侧拉环37上，这两根绳索用于本实用新型布放及回收过程中倾斜的矫正；用吊放工具的一根绳索顺序穿过每个围油栏单元上的提拉环9，这根绳索是用来限制围油栏单元在水面上展开姿态的；随后将电缆插入电缆快速接头39但不通电，用该吊放工具将本实用新型的两个船壁电磁连接器吊放至船壁破损处两侧的适当位置，在吊放过程中始终使两个船壁电磁连接器I的四个永磁轮30吸附住船壁并垂直于水面向下运动；当本实用新型吊放到位后，对方形电磁铁40给予通电，本实用新型两个船壁电磁连接器I随即将永磁轮30压入其带片簧的永磁轮支架34内并吸附在船壁上;控制穿过每个围油栏单元上提拉环的那根绳索调整围控范围，至此本实用新型的布放工作完成。
【主权项】
1.一种船用近体拦油装置，其特征在于:包括至少两个围油栏单元、两个船壁电磁连接器以及至少一个双面快速连接公接头；围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头连接， 所述围油栏单元包括一块带有四条横向双面抗拉加强带的矩形拦油布和四个气囊式浮体，矩形拦油布每面并排悬挂两个气囊式浮体，每个围油栏单元中部有一条竖向双面抗拉加强带，竖向双面抗拉加强带上端部与横向抗拉加强带相交处安装有提拉环;所述围油栏单元两边安装有快速连接母接头;所述围油栏单元下端有五个配重链连接环，配重链从配重链连接环中顺序穿过； 所述船壁电磁连接器包括方形电磁铁和长方橡胶体;所述两块方形电磁铁分别镶嵌于长方橡胶体两端上表面，长方橡胶体两端的下表面及侧面覆盖有钢制护板，并通过螺栓穿过橡胶体与电磁铁连接固定，在钢制护板两侧安装有设置永磁轮的支架，该支架内安装有片簧，支架内的片簧朝向长方橡胶体上表面压紧永磁轮;所述船壁电磁连接器还包括对称设置的两组:第一连杆、与第一连杆一端铰接的第二连杆、与第一连杆另一端铰接的快速连接公接头、与第二连杆另一端铰接的十字轴构件、与十字轴构件另一轴铰接且固定在长方橡胶体两端下表面钢制护板上的第一支座、两端与第一连杆和第二连杆铰接的直线型弹簧阻尼器和限位钢丝绳;所述船壁电磁连接器还包括两根稳定杆，稳定杆两端铰接于长方橡胶体两端的钢制护板上的第二支座;所述船壁电磁连接器还包括弹性折叠拦油布，其通过连接橡胶角条连接于快速连接公接头背面与长方橡胶体下表面之间。2.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述围油栏单元的快速连接母接头上端有方形孔槽，槽内安装有弹力插销。3.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述围油栏单元的每个外挂可拆换气囊式圆柱形浮体由两条固定带固定。4.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述围油栏单元的配重链通过其两头的环扣与相邻围油栏单元的配重链串联起来，串联后配重链的两端再通过环扣与所述船壁电磁连接器连接起来。5.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:船壁电磁连接器的所述每组一对直线型弹簧阻尼器分布在第一连杆和第二连杆铰接轴向的两侧。6.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述双面快速连接公接头上端安装有提拉环，与其母接头的连接中间面上安装有橡胶密封条。
【文档编号】E02B15/08GK205712022SQ201620231590
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】孙海涛, 王兵, 徐军, 张磊, 黄卫联, 侯恕萍, 王钦政
【申请人】天津神封科技发展有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了一种船用近体拦油装置。本实用新型包括至少两个围油栏单元、两个船壁电磁连接器以及至少一个双面快速连接公接头；围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头连接。本发明展开后两端固定在船体破损处两侧船壁的适当位置，可以将溢油围控在本围油栏与船体之间的小距离范围水面内。所述船壁电磁连接器与围油栏单元之间的连接具有四个自由度，且其中两个自由度存在弹簧及阻尼的作用，故本实用新型抗风浪性能较好。所述围油栏单元采用外挂可拆卸气囊式浮体，并在拦油布上布置抗拉加强带，在围油栏单元两端设置快速接头，提高了本实用新型的便携性、强度、可靠性以及布放速度。
【专利说明】
船用近体拦油装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种水面溢油围控装置，尤其涉及一种用于船舶船体破损溢油应急围控的近体拦油装置。
【背景技术】
[0002]水上船舶的碰撞事故常造成船体破损，并常伴有内部流体泄漏。如不及时加以控制，这些常含有船舶燃油和机油等物质的内部流体，会沿破损处流入水域并大面积扩散，对水质造成严重污染，同时对后期清污带来难度。
[0003]目前，国际发达国家的船舶，绝大部分都配备了了完善的溢油应急设备，可以自行处理一般的溢油事故。一般一条大型船舶配备数百米的充气式围油栏、收油机、消油剂、吸油绳吸油毡等溢油应急设备和材料，投资近百万元人民币。传统围油栏应用于船体溢油的紧急围控时，往往需要大面积的布放，将船舶四周水面圈围起来，随后使用吸油设备和材料进行溢油回收和处理。此种方式需要使用大量的围油栏，而且布放时间相对较长，需要较多的人力物力支持。
[0004]美国专利US006024512A提供了一种用于船舶溢油的围油栏，包括围油栏主体及其两端的船体连接器。该专利采用圆筒状围油栏主体以及真空吸盘式船体连接器。该专利可以实现两端固定在船体破损处两侧船壁的适当位置并将溢油围控在本围油栏与船体之间的小距离范围水面内的作用，但是其围油栏主体结构过于简单，吃水过浅，拦油效果有待提高，而且其采用真空吸盘式船体连接器用于该实用新型与船壁之间的固定连接，故该专利该种方式只有在相对光滑的船壁表面才具有良好的连接性能，加之该连接器与围油栏主体的连接只有一个自由度，并且该种连接方式连接性能的好坏也与操作者的技术有着相当程度的关系，所以该专利的实用性和可靠性有着较大的提升空间。
[0005]美国专利US 005232310A提供了一种用于船舶溢油的围油栏，但不限于船体破损引发的溢油，其包括充气式浮体、裙体和顶部和底部的水平硬体夹板。该专利提供的这种围油栏栏体也由若干节硬体围油栏单元组成，各单元之间靠可转动关节连接，能绕其间的关节旋转折叠起来，使储存占用空间较小。使用时，围油栏主体两端部相连构成一封闭围油栏栏体，圈围船舶布放，将船舶整体附近水面围控起来。该专利非近体拦油装置，仅可将船舶溢油围控在船舶周围，故具有一定的局限性:当用于小型船舶时，该围油栏能较好的实现拦油作用，但是，当用于大中型船舶时，所需围油栏长度大增，其储存空间和布放时间也随之增加。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是为了在船舶发生碰撞事故时，将可能出现船体破损处附近靠近船体的小范围水面围控起来，以防破损处溢油大面积扩散。
[0007]1.本实用新型的目的是这样实现的:包括至少两个围油栏单元、两个船壁电磁连接器以及至少一个双面快速连接公接头；围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头连接，
[0008]所述围油栏单元包括一块带有四条横向双面抗拉加强带的矩形拦油布和四个气囊式浮体，矩形拦油布每面并排悬挂两个气囊式浮体，每个围油栏单元中部有一条竖向双面抗拉加强带，竖向双面抗拉加强带上端部与横向抗拉加强带相交处安装有提拉环;所述围油栏单元两边安装有快速连接母接头;所述围油栏单元下端有五个配重链连接环，配重链从配重链连接环中顺序穿过；
[0009 ] 所述船壁电磁连接器包括方形电磁铁和长方橡胶体;所述两块方形电磁铁分别镶嵌于长方橡胶体两端上表面，长方橡胶体两端的下表面及侧面覆盖有钢制护板，并通过螺栓穿过橡胶体与电磁铁连接固定，在钢制护板两侧安装有设置永磁轮的支架，该支架内安装有片簧，支架内的片簧朝向长方橡胶体上表面压紧永磁轮;所述船壁电磁连接器还包括对称设置的两组:第一连杆、与第一连杆一端铰接的第二连杆、与第一连杆另一端铰接的快速连接公接头、与第二连杆另一端铰接的十字轴构件、与十字轴构件另一轴铰接且固定在长方橡胶体两端下表面钢制护板上的第一支座、两端与第一连杆和第二连杆铰接的直线型弹簧阻尼器和限位钢丝绳;所述船壁电磁连接器还包括两根稳定杆，稳定杆两端铰接于长方橡胶体两端的钢制护板上的第二支座;所述船壁电磁连接器还包括弹性折叠拦油布，其通过连接橡胶角条连接于快速连接公接头背面与长方橡胶体下表面之间。
[0010]所述围油栏单元的快速连接母接头上端有方形孔槽，槽内安装有弹力插销。
[0011]所述围油栏单元的每个外挂可拆换气囊式圆柱形浮体由两条固定带固定。
[0012]所述围油栏单元的配重链通过其两头的环扣与相邻围油栏单元的配重链串联起来，串联后配重链的两端再通过环扣与所述船壁电磁连接器连接起来。
[0013]船壁电磁连接器的所述每组一对直线型弹簧阻尼器分布在第一连杆和第二连杆铰接轴向的两侧。
[0014]所述双面快速连接公接头上端安装有提拉环，与其母接头的连接中间面上安装有橡胶密封条。
[0015]本实用新型还包括这样一些结构特征:
[0016]1.所述长方橡胶体中部开有槽。
[0017]2.所述船壁电磁连接器中的第一连杆、第二连杆、直线型弹簧阻尼器和快速连接公接头共面，其中快速连接公接头上端所连接第一连杆和第二连杆位于与其铰接直线型弹簧阻尼器的上方，快速连接公接头下端所连接的第一连杆和第二连杆位于与其铰接直线型弹簧阻尼器的下方，即上下对称布置。
[0018]本实用新型所提供的这种船用近体拦油装置包括两个船壁电磁连接器和至少两个串接围油栏单元，其中每两个围油栏单元需通过共用双面快速连接公接头构件进行连接。两个船壁电磁连接器牢固吸附在船壁破损处的两侧适当位置，然后至少两个围油栏单元通过共用双面快速连接公接头构件串联起来，且其两端的快速接头各与一个船壁电磁连接器连接起来。这样，本实用新型所提供的这种船用近体拦油装备就将船壁破损处附近小距离范围水面围控起来，如发生溢油情况，即可将溢油围控在船体附近小距离范围内。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0020]1.本实用新型提供了一种专门用于船舶船体破损溢油应急围控的近体拦油装置，解决了现有传统围油栏用于船舶船体破损溢油应急围控时的围控面积过大、围油栏使用量过大、投入人力物力过大、布放时间相对较长和成本过高等。
[0021]2.本实用新型装置中围油栏单元采用外挂可拆换气囊作为浮体，储存占用空间小，使用时充气速度快，解决了现有传统浮子式围油栏储存占用空间过大，不便随船携带的问题。
[0022]3.本实用新型装置中围油栏单元两端有快速连接母接头，使用时可根据需要，将至少两个围油栏单元通过共用双面快速连接公接头构件迅速串联起来，形成足够长度的拦油主体。
[0023]4.本实用新型装置中围油栏单元与船壁连接器之间、每两个围油栏单元之间使用同结构的快速接头连接，公母接头横向对插推动弹力插销到位后竖向滑动，待弹性插销复位后即可连接锁死，布放时间大大缩短，并且拆卸也极为快捷。
[0024]5.本实用新型装置中船壁电磁连接器利用电磁力与铁磁船体之间进行连接固定，不损坏船体，而且磁力可控，方便安装和拆卸。
[0025]6.本实用新型装置中船壁电磁连接器中的围油栏单元连接模块相对于船体具有四个自由度，这样的结构能使本实用新型的拦油主体随着波浪的起伏而上下随动，补偿船体的摆动，缓冲波浪对本实用新型装置的横向冲击，以维持本实用新型装置工作时的正确位姿。
[0026]7.本实用新型装置中的长方橡胶体两端工作面的背面及侧面覆盖有钢制护板，并通过螺栓穿过橡胶体与电磁铁连接固定，在钢板上向两侧安装有永磁轮及其支架，该支架内安装有片弹簧，可使永磁轮沿电磁铁工作面法向弹性伸缩，上述结构可使本实用新型装置紧贴船壁从船舷上用绳索向下吊放，使本实用新型的布放过程准确而快速，而且使本实用新型与船壁之间的吸附连接更加可靠。
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0028]图2是本实用新型中的围油栏单元结构示意图；
[0029]图3是本实用新型中的围油栏单元中的快速连接母接头结构示意图；
[0030]图4每两个围油栏单元之间的共用双面快速连接公接头构件结构示意图；
[0031]图5是本实用新型中的船壁电磁连接器的结构示意图；
[0032]图6是以图5为主视图的左视图；
[0033]图7是以图5为主视图的右视图。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。特别地，下述包含“上”、“下”的结构均以说明书附图中结构的所示方位为准，该方位同时也是本实用新型正常工作时所需保持的方位:“上”方位即相对水面竖直向上，“下”方位即相对水面竖直向下。特别地，下述船壁电磁连接器及其构件的“工作面”即其与船壁接触吸附的那一面。
[0035]本实用新型在正常工作状态时，其两端固定在船体破损处两侧船壁的适当位置，可以将溢油围控在本围油栏与船体之间的小距离范围水面内。
[0036]如图1所示，本实用新型包括至少两个串接围油栏单元2和两个船壁电磁连接器I，本实用新型装置中围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头3连接，使用时可根据需要，将至少两个围油栏单元通过双面快速连接公接头3迅速串联起来，形成足够长度的拦油主体。
[0037]如图2所示，所述围油栏单元2由弹力插销4、快速连接母接头5、矩形拦油布6、支撑杆7、气囊式浮体8、围油栏单元中部提拉环9、浮体固定带10、第一横向抗拉加强带11、第二横向抗拉加强带12、第三横向抗拉加强带13、第四横向抗拉加强带14、竖向加强带15、配重链连接环16、配重链17等构件组成。其中，弹力插销4穿过图3所示的快速连接母接头5的上部的方形孔槽。矩形拦油布6上下两个长边分别连接有第一横向抗拉加强带11和第四横向抗拉加强带14，在二者之间分别连接有第二横向抗拉加强带12和第三横向抗拉加强带13，竖向加强带15从第一横向加强带11中点连接到第四横向加强带14。特别地，全部加强带均是双面连接于矩形拦油布6上的。快速连接母接头5通过夹板用螺栓连接在矩形拦油布6两个短边之上，并将四条加强带的末端也夹在一起。8根支撑杆7两端分别垂直于第一横向抗拉加强带11和第三抗拉加强带13，而且平行并均匀分布于矩形拦油布6的两条短边之间。围油栏单元中部提拉环9安装在竖向加强带15和第一横向加强带11相交处。每个围油栏单元双面外挂共四个气囊式浮体8，每面两个，每个气囊式浮体8由两个浮体固定带10固定于第二横向抗拉加强带12和第三横向抗拉加强带13之间。每个围油栏单元下边的第四横向抗拉加强带14上均匀连接有五个配重链连接环16，一条配重链17从五个配重链连接环16中顺序穿过。
[0038]如图4所示，共用双面快速连接公接头构件3上端安装有提拉环18，快速连接公接头与其母接头的连接中间面上安装有橡胶密封条19。
[0039]如图5、6、7所示，所述船壁电磁连接器I由限位钢丝绳20、第一连杆21、第二连杆22、直线型弹簧阻尼器23、十字轴构件24、第一支座25、第二支座26、稳定杆27、连接橡胶角条28、弹性折叠拦油布29、永磁轮30、配重链连接环31、橡胶密封条32、快速连接公接头3、永磁轮支架34、上部提拉环35、背面钢制护板36、下部侧拉环37、侧面钢制护板38、电缆快速接头39、方形电磁铁40、长方橡胶体41等构件组成。其中，所述船壁电磁连接器I中除快速连接公接头3和上部提拉环35以及下部提拉环37外，结构为上下对称，其上部结构为:背面钢制护板36和侧面钢制护板38分别固定于长方橡胶体41两端的工作面的背面及侧面;方形电磁铁40镶嵌于长方橡胶体41两端，通过背面钢制护板36上四颗螺栓和侧面钢制护板38上六颗螺栓固定;两个上部提拉环35和两个下部侧拉环37按图7所示方位焊接在侧面钢制护板38拐角处;按图6所示方位，第一连杆21两端分别铰接于第二连杆22—端和快速连接公接头3的上端，第二连杆22的另一端铰接于十字轴构件24的一轴，十字轴构件另一轴与固定在背面钢制护板36上的第一支座25铰接;直线型弹簧阻尼器23两侧铰接于第一连杆21与快速连接公接头3的铰接端和第二连杆22与十字轴构件24的铰接端;限位钢丝绳20两端分别铰接于第一连杆21和第二连杆22上靠近其与直线型弹簧阻尼器23铰接端的部位;两根稳定杆27分别在弹性折叠拦油布29两侧与固定在背面钢制护板36上的第二支座26铰接;将永磁轮30按图6所示方位安装在永磁轮支架34内，使支架内的片簧朝向船壁电磁连接器I工作面压紧永磁轮，再将四个永磁轮支架34按图7所示方位用螺栓连接在在背面钢制护板36与侧面钢制护板38的拐角处;弹性折叠拦油布29通过连接橡胶角条28连接于快速连接公接头33背面与长方橡胶体工作面的背面。所述船壁电磁连接器的两个上部提拉环35朝上方焊接在长方橡胶体41上端的侧面钢制护板38的拐角处，两个下部提拉环37朝侧方焊接在长方橡胶体41下端的侧面钢制护板38的拐角处。
[0040]当船舶发生碰撞事故时:迅速确定船体破损处位置，在船舷边将吊放工具的两根绳索端分别栓在所述船壁电磁连接器I的两个上部提拉环35上，这两根绳索用于本实用新型的向下布放及向上回收;将吊放工具的两根绳索分别系在所述船壁电磁连接器的两个下部侧拉环37上，这两根绳索用于本实用新型布放及回收过程中倾斜的矫正；用吊放工具的一根绳索顺序穿过每个围油栏单元上的提拉环9，这根绳索是用来限制围油栏单元在水面上展开姿态的；随后将电缆插入电缆快速接头39但不通电，用该吊放工具将本实用新型的两个船壁电磁连接器吊放至船壁破损处两侧的适当位置，在吊放过程中始终使两个船壁电磁连接器I的四个永磁轮30吸附住船壁并垂直于水面向下运动；当本实用新型吊放到位后，对方形电磁铁40给予通电，本实用新型两个船壁电磁连接器I随即将永磁轮30压入其带片簧的永磁轮支架34内并吸附在船壁上;控制穿过每个围油栏单元上提拉环的那根绳索调整围控范围，至此本实用新型的布放工作完成。
【主权项】
1.一种船用近体拦油装置，其特征在于:包括至少两个围油栏单元、两个船壁电磁连接器以及至少一个双面快速连接公接头；围油栏单元与船壁连接器之间、相邻两个围油栏单元之间使用双面快速连接公接头连接， 所述围油栏单元包括一块带有四条横向双面抗拉加强带的矩形拦油布和四个气囊式浮体，矩形拦油布每面并排悬挂两个气囊式浮体，每个围油栏单元中部有一条竖向双面抗拉加强带，竖向双面抗拉加强带上端部与横向抗拉加强带相交处安装有提拉环;所述围油栏单元两边安装有快速连接母接头;所述围油栏单元下端有五个配重链连接环，配重链从配重链连接环中顺序穿过； 所述船壁电磁连接器包括方形电磁铁和长方橡胶体;所述两块方形电磁铁分别镶嵌于长方橡胶体两端上表面，长方橡胶体两端的下表面及侧面覆盖有钢制护板，并通过螺栓穿过橡胶体与电磁铁连接固定，在钢制护板两侧安装有设置永磁轮的支架，该支架内安装有片簧，支架内的片簧朝向长方橡胶体上表面压紧永磁轮;所述船壁电磁连接器还包括对称设置的两组:第一连杆、与第一连杆一端铰接的第二连杆、与第一连杆另一端铰接的快速连接公接头、与第二连杆另一端铰接的十字轴构件、与十字轴构件另一轴铰接且固定在长方橡胶体两端下表面钢制护板上的第一支座、两端与第一连杆和第二连杆铰接的直线型弹簧阻尼器和限位钢丝绳;所述船壁电磁连接器还包括两根稳定杆，稳定杆两端铰接于长方橡胶体两端的钢制护板上的第二支座;所述船壁电磁连接器还包括弹性折叠拦油布，其通过连接橡胶角条连接于快速连接公接头背面与长方橡胶体下表面之间。2.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述围油栏单元的快速连接母接头上端有方形孔槽，槽内安装有弹力插销。3.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述围油栏单元的每个外挂可拆换气囊式圆柱形浮体由两条固定带固定。4.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述围油栏单元的配重链通过其两头的环扣与相邻围油栏单元的配重链串联起来，串联后配重链的两端再通过环扣与所述船壁电磁连接器连接起来。5.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:船壁电磁连接器的所述每组一对直线型弹簧阻尼器分布在第一连杆和第二连杆铰接轴向的两侧。6.根据权利要求1所述的船用近体拦油装置，其特征在于:所述双面快速连接公接头上端安装有提拉环，与其母接头的连接中间面上安装有橡胶密封条。
【文档编号】E02B15/08GK205712022SQ201620231590
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】孙海涛, 王兵, 徐军, 张磊, 黄卫联, 侯恕萍, 王钦政
【申请人】天津神封科技发展有限公司
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