本实用新型涉及坡道排水领域，具体为加速路面排水装置。
背景技术：
高速路面、桥面及城市街道路面的渗透水，由于水流缓慢，且流量不大，因此水渗透至路面下面会停留很久，现有技术通过将路面积水自然渗透至蓄水层，然后再经蓄水层自然排出，整个过程十分缓慢，不能快速将渗透水排出进而加速路面干燥，蓄水层积水过多会造成路基不稳，时间一长容易造成塌陷，增加了路面维护成本，减少了路基的使用寿命。因此，有必要加速坡道渗透水的排放，尤其在不需要添加其他复杂设备的情况下，还能更好的加速渗透水排放的技术亟待开发。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供加速路面排水装置，解决了坡道路面渗透积水无法及时有效排除的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：加速路面排水装置，包括密封结构的蓄水池，蓄水池上方连通有用于路面排水的进水管，在进水管的出口下方设有用于排出蓄水池内空气的排气装置。
优选地，在进水管的出口下方设有可转动的水轮转子，水轮转子与曲轴或曲柄固定连接，曲轴或曲柄与排气泵连接。
优选地，排气泵为活塞泵或隔膜泵，在排气泵的吸气管设有进气单向阀，在排气管设有排气单向阀。
优选地，水轮转子为轴流式水轮转子，轴流式水轮转子可转动的竖直布置，轴流式水轮转子与曲轴或曲柄固定连接，曲轴或曲柄通过连杆与水平布置的活塞泵的活塞铰接；
或者曲轴或曲柄通过连杆与隔膜泵的隔膜铰接。
优选地，吸气管进气口位于蓄水池内靠近顶端的位置；排气管的排气口与大气连通。
优选地，水轮转子为径流式水轮转子，径流式水轮转子可转动的水平布置，径流式水轮转子与曲轴或曲柄固定连接，曲轴或曲柄通过连杆与竖直布置的活塞泵的活塞铰接；
或者曲轴或曲柄通过连杆与隔膜泵的隔膜铰接。
优选地，吸气管进气口位于蓄水池内靠近顶端的位置；排气管的排气口与大气连通。
优选地，蓄水池的底部设有存水弯，存水弯与排水沟连接。
优选地，还设有密封腔，连杆位于密封腔内。
优选地，曲轴或曲柄通过轴承支撑在密封腔的侧壁或顶壁。
本实用新型提供的加速路面排水装置，通过在坡道侧面增加一个排水系统，排水系统将坡道积水通过水管流进蓄水池，水管位于蓄水池的上方，水流冲下来撞击蓄水池下面的水轮转子，水轮转子带动活塞运动，从而在蓄水池产生负压，负压通过水管对坡道蓄水层产生吸力，加速坡道渗透积水的排出，以便较快排除路面内部雨水，防止雨水堆积，加快路面干燥的进度。该系统节能环保，不需要外部提供动力源，维护周期长，成本低，通用性强，具有很广的市场推广应用前景。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的排水系统结构示意图；
图2为本实用新型的排水系统结构的又一实施例示意图；
图3为本实用新型的排水系统结构的再一实施例示意图。
图中：蓄水池10，进水管20，存水弯30，密封腔40，水轮转子11，曲轴12，连杆13，活塞14，排气泵15，吸气管16，排气管17，进气单向阀18，排气单向阀19，水流入口101，水流出口102，轴承103，挡板104。
具体实施方式
实施例1：
如图1，加速路面排水装置，包括密封结构的蓄水池10，蓄水池10上方连通有用于路面排水的进水管20，在进水管20的出口下方设有用于排出蓄水池10内空气的排气装置。由此结构可知，进水管20位于蓄水池10内的上方，水在重力作用下对排气装置做功，排气装置便对蓄水池10内的气体排出形成负压，负压传递至进水管20，进而加速水流入蓄水池10。
优选地方案，如图1所示，在进水管20的出口下方设有可转动的水轮转子11，水轮转子11与曲轴12或曲柄固定连接，曲轴12或曲柄与排气泵连接。由此结构可知，在进水管20的正下方设有水轮转子，本例中采用轴流式水轮转子，这样水流下去撞击水轮转子11，水轮转子11便会旋转，进而带动曲轴12旋转，曲轴12带动连杆13及活塞14在排气泵15内做直线往复运动，排气泵15底端设有吸气管16和排气管17，吸气管16和排气管17内分别设有进气单向阀18和排气单向阀19，这样排气泵15便会周期性产生负压和正压，当有正压时，气体通过排气管17排出蓄水池10外面，当产生负压时，吸气管16对蓄水池10内抽气，进而降低蓄水池10内的压强，从而对进水管20产生吸力，加速积水的排出，整个过程中，蓄水池10处于密封状态。
优选地方案，如图1至图3所示，排气泵15为活塞泵或隔膜泵，在排气泵15的吸气管16设有进气单向阀18，在排气管17设有排气单向阀19。由此结构可知，排气泵15周期性将蓄水池10内的空气排出，因此对蓄水池10内造成负压，加速水进入蓄水池10。
优选地方案，如图1所示，水轮转子11为轴流式水轮转子，轴流式水轮转子可转动的竖直布置，轴流式水轮转子与密封腔40通过轴承连接，且在连接处设置了密封垫，防止水进入密封腔40。轴流式水轮转子与曲轴12或曲柄固定连接，曲轴12或曲柄通过连杆13与水平布置的活塞泵的活塞14铰接；或者曲轴12或曲柄通过连杆与隔膜泵的隔膜铰接。由此结构可知，曲轴12的旋转运动带动连杆13的往复直线运动，进而带动活塞泵或隔膜泵做功。
优选地方案，吸气管16进气口位于蓄水池10内靠近顶端的位置；排气管17的排气口与大气连通。由此结构可知，吸气管16延伸至蓄水池10的顶端，可以避免积水落下时溅落至吸气管16内。
优选地方案，如图2和图3所示，水轮转子11为径流式水轮转子，径流式水轮转子可转动的水平布置，径流式水轮转子与曲轴12或曲柄固定连接，曲轴12或曲柄通过连杆与竖直布置的活塞泵的活塞14铰接；或者曲轴12或曲柄通过连杆与隔膜泵的隔膜铰接。由此结构可知，水冲击径流式水轮转子带动径流式水轮转子旋转，径流式水轮转子带动曲轴旋转，曲轴带动连杆，连杆连接活塞泵的活塞或隔膜泵的隔膜，如此便可实现排气功能。
优选地方案，吸气管16进气口位于蓄水池10内靠近顶端的位置；排气管17的排气口与大气连通。由此结构可知，吸气管16延伸至蓄水池10的顶端，可以避免积水落下时溅落至吸气管16内。
优选地方案，蓄水池10的底部设有存水弯30，存水弯30与排水沟连接。如图1至图3所示，蓄水池10的底端设有一个存水弯30，利用“U”形管原理，正常情况下存水弯30内有水，这样便使得整个蓄水池10形成一个密闭的腔室，活塞运动就可以在蓄水池10内形成负压，同时，当蓄水池10底部水量达到阈值时，便可通过存水弯30进行自动排水，且同时保持蓄水池10的密闭性。
优选地方案，设有密封腔40，连杆13位于密封腔40内。由此结构可知，由此结构可知，密封腔40将连杆13、活塞14及排气泵15密封起来，防止其被水侵蚀。可选地，在密封腔40内设置通孔，可以将渗透水或油排出。
优选地方案，曲轴12或曲柄通过轴承支撑在密封腔40的侧壁或顶壁。由此结构可知，曲轴12和连杆13做功时，承力结构为密封腔40。
如图2和图3所示，排气泵15位于蓄水池10上方。水通过密封腔40的水流入口101进入，然后从水流出口102流出至存水弯30，密封腔40内有水力泵，本例中的水力泵采用径流式水轮转子，水力泵带动曲轴转，曲轴与密封腔40之间通过轴承103连接。排气泵15固定在蓄水池10上方，这样水就不会流入排气泵15。此外，挡板104两端分别连接排气泵15和密封腔40，避免水进入到蓄水池10侧边。
为了保证蓄水池10的密封性，在蓄水池10底部的一侧的设有存水弯30，在密封腔40与上方排气泵15之间设置隔板104，这样便形成了一个密闭空间，当活塞做功时能对密闭空间产生负压，负压对进水管作用进而加速水流进蓄水池10。在其他实时场景中，还可以不用设置隔板104，在密封腔40的两侧都设有存水弯30即可，这样便可保证整个蓄水池10为密闭空间，且排气泵15不会碰到水。
本实用新型提供的加速路面排水装置，通过在坡道侧面增加一个排水系统，排水系统将坡道积水通过水管流进蓄水池，水管位于蓄水池的上方，水流冲下来撞击蓄水池下面的水轮转子，水轮转子带动活塞运动，从而在蓄水池产生负压，负压通过水管对坡道蓄水层产生吸力，加速坡道渗透积水的排出，以便较快排除路面内部雨水，防止雨水堆积，加快路面干燥的进度。该系统节能环保，不需要外部提供动力源，维护周期长，成本低，通用性强，具有很广的市场推广应用前景。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。